趙福全博士。記者 吳華國/攝

2010年吉利計劃上市的部分車(chē)型

    編者按：

　　“企業(yè)自主創(chuàng )新工程”類(lèi)國家科技進(jìn)步獎是我國面向企業(yè)設立的最高科技獎項。這項專(zhuān)門(mén)獎勵企業(yè)創(chuàng )新體系、創(chuàng )新能力的大獎最終不是被我國汽車(chē)行業(yè)里那些規模更大的、底子更厚的老字號車(chē)企獲得，而是被汽車(chē)界的后起之秀、民營(yíng)企業(yè)吉利汽車(chē)摘走，這固然是對近三年來(lái)吉利成功創(chuàng )建全新技術(shù)體系的充分肯定，但同時(shí)也給共和國汽車(chē)工業(yè)的長(cháng)子、長(cháng)孫們敲響了警鐘。　

　　第二屆企業(yè)技術(shù)創(chuàng )新工程類(lèi)國家科技進(jìn)步獎日前在北京人民大會(huì )堂揭曉：共有六家企業(yè)摘得國家科技進(jìn)步二等獎(一等獎空缺)，吉利成為惟一獲此殊榮的汽車(chē)企業(yè)。
　　作為涉足汽車(chē)行業(yè)僅10年的民營(yíng)企業(yè)，吉利汽車(chē)集團能以“吉利戰略轉型的技術(shù)體系創(chuàng )新工程建設”項目登上國家最高科技獎項的領(lǐng)獎臺令人鼓舞，也著(zhù)實(shí)給共和國汽車(chē)工業(yè)的長(cháng)子、長(cháng)孫們足夠的警示。圍繞“啟示”與“警示”這樣的話(huà)題，《經(jīng)濟參考報》記者日前專(zhuān)訪(fǎng)了吉利全新技術(shù)體系的創(chuàng )建者，吉利集團副總裁兼研究院院長(cháng)趙福全博士。

　　建立創(chuàng )新的技術(shù)體系要比進(jìn)行技術(shù)創(chuàng )新更重要

　　《經(jīng)濟參考報》記者：吉利汽車(chē)作為一家民營(yíng)企業(yè)緣何能夠獲此殊榮？吉利的技術(shù)體系是怎么構建起來(lái)的？
　　趙福全博士：這次吉利是以整個(gè)技術(shù)體系獲此殊榮的。這表明近三年來(lái)創(chuàng )建的全新的吉利技術(shù)體系，已經(jīng)進(jìn)入到全國最高水平之列。更重要的是，隨著(zhù)這個(gè)技術(shù)體系的建成，吉利已經(jīng)具備了技術(shù)上的可持續創(chuàng )新能力。
　　技術(shù)體系創(chuàng )新工程不是有一群人，有一堆設備就可以了，而是首先要有一個(gè)創(chuàng )新的體系架構。三年前我加盟吉利以后的第一項重要工作，就是對技術(shù)體系進(jìn)行整合和重新構建。
　　目前吉利技術(shù)體系是這樣構建的：以國家級企業(yè)技術(shù)中心，即吉利汽車(chē)技術(shù)中心為主體，下設集團技術(shù)部，負責技術(shù)體系的統一規劃、管理和考核；吉利汽車(chē)研究院，是吉利研發(fā)大本營(yíng)，負責具體實(shí)施各類(lèi)研發(fā)項目，目前已形成22個(gè)部、72個(gè)科室的完備汽車(chē)開(kāi)發(fā)體系；浙江汽車(chē)工程學(xué)院，是國內第一家民辦汽車(chē)研究生院，負責高層次的人才培養；還有各基地技術(shù)部，負責在產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量改進(jìn)與工藝改良。這四大塊既分工明確，又緊密合作，第一次將全集團的技術(shù)力量凝聚起來(lái)，形成了一個(gè)整體，從而產(chǎn)生了強大的合力。
　　在理順了體系架構和運作機制之后，我們又確立了推行產(chǎn)品平臺戰略和通用化建設、“安全第一”以及能源多樣化等研發(fā)戰略，指明了前進(jìn)的方向；并在人才工程、研發(fā)能力建設、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程、研發(fā)管理和知識積累等方面開(kāi)展深入細致的工作，從而迅速提升了團隊水平，建成了一個(gè)全新而完整的技術(shù)體系，吉利也由此在技術(shù)上具備了可持續的自主創(chuàng )新能力�？偟膩�(lái)說(shuō)，我們的技術(shù)體系有三個(gè)突出特點(diǎn)：一是與國際接軌，二是適合中國國情，三是有吉利特色。我認為，建立這樣一套體系，遠比進(jìn)行幾項技術(shù)創(chuàng )新意義更深遠、作用更重要。

　　要有科學(xué)規范的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程和研發(fā)管理體系

　　《經(jīng)濟參考報》記者：吉利汽車(chē)研究院如何保證產(chǎn)品開(kāi)發(fā)進(jìn)度和質(zhì)量？有哪些具體措施？
　　趙福全博士：2009年吉利研究院前后承擔了95個(gè)技術(shù)項目，其中僅整車(chē)開(kāi)發(fā)和預研項目26個(gè)，動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)項目13個(gè)。而研究院的設計人員不足1400人，按業(yè)界常規來(lái)看，這么少的人是不可能支撐這么多項目順利開(kāi)發(fā)的，然而事實(shí)是我們做到了，而且項目完成的質(zhì)量也越來(lái)越高。
　　這里面原因可能很多，我認為最核心的有三點(diǎn)：一是我們堅持推行產(chǎn)品平臺戰略和通用化建設。在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，通過(guò)模塊化、標準化和少件化設計，盡最大可能實(shí)現通用化，由于大部分的零部件、結構或材料實(shí)現了通用，所以能夠以最低的投入、最小的成本、最短的時(shí)間和最好的質(zhì)量完成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。
　　二是成功地推行了矩陣式管理，通過(guò)不斷完善的績(jì)效考核等手段，克服了矩陣管理責權不易明確的缺陷，這樣每一個(gè)項目都將得到全院資源的支持。
　　三是建立了一整套國際化的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程，全面涵蓋整車(chē)、發(fā)動(dòng)機、變速器和新能源技術(shù)開(kāi)發(fā)，并以獨特的全方位項目評審機制確保各個(gè)項目都能?chē)栏癜凑臻_(kāi)發(fā)流程保質(zhì)保量地有序推進(jìn)。
　　實(shí)踐證明，我們的做法是成功的，吉利研發(fā)團隊因此不斷取得驕人業(yè)績(jì)。通過(guò)推行“安全第一”的研發(fā)戰略，吉利取得了BMBS爆胎監測與控制技術(shù)的重大突破；在中國汽車(chē)技術(shù)中心進(jìn)行的第三方CNCAP碰撞測試中，2008年遠景成為第一款自主品牌四星級轎車(chē)，2009年吉利熊貓又以45.3分獲得五星評價(jià)，成為自主品牌最安全的經(jīng)濟型轎車(chē)，評價(jià)方稱(chēng)這個(gè)成績(jì)“標志著(zhù)自主品牌在汽車(chē)被動(dòng)安全技術(shù)領(lǐng)域達到了國際先進(jìn)水平”，吉利也由此徹底走出了2006年自由艦撞出兩星的陰影。
　　在動(dòng)力技術(shù)方面，我們奉行“能源多樣化”戰略。在傳統動(dòng)力總成方面，開(kāi)發(fā)出先進(jìn)的GeTec吉利節能環(huán)保高效發(fā)動(dòng)機系列，10余款機型將在未來(lái)兩年內實(shí)現爆發(fā)性投產(chǎn)；同時(shí)正在開(kāi)發(fā)高效的雙離合器變速器。在新能源技術(shù)方面，以熊貓為平臺開(kāi)發(fā)的第一代基本型純電動(dòng)車(chē)、第二代高性能電動(dòng)車(chē)以及Plug-in、怠速啟停等混合動(dòng)力車(chē)型均將于近期投放市場(chǎng)。
　　此外，專(zhuān)利、論文、科技成果三大科技指標均呈幾何級數增長(cháng)，且質(zhì)量不斷提高。僅2009年，吉利集團就申請了1060項專(zhuān)利，超過(guò)此前所有專(zhuān)利的總和；其中研究院申請的發(fā)明專(zhuān)利就有92項，是此前歷年發(fā)明專(zhuān)利總和的兩倍。獲得國家級獎項五項、行業(yè)獎項三項、省市各級獎勵六項，并在重大宣傳、展示及評價(jià)活動(dòng)中獲得各類(lèi)大獎12項。目前，吉利已被認定為國家級“企業(yè)技術(shù)中心”、“博士后工作站”、“高新技術(shù)企業(yè)”、省級企業(yè)研究院和省級重點(diǎn)實(shí)驗室稱(chēng)號。
　　今后吉利的車(chē)型產(chǎn)品將層出不窮，繼2008年吉利熊貓、2009年EC718、EC718-RV、海景和中國龍等車(chē)型成功上市之后，2010年我們還有包括首款C級轎車(chē)、首款SUV、全新經(jīng)濟型轎車(chē)和熊貓電動(dòng)車(chē)等在內的10多款車(chē)型，將陸續投放市場(chǎng)。

　　建立一套人才工程與知識累積的機制

　　《經(jīng)濟參考報》記者：作為一家民營(yíng)企業(yè)，吉利汽車(chē)是怎樣吸引和保持一支富有戰斗力的研發(fā)團隊的？又是如何確保團隊能力不斷提升的？
　　趙福全博士：我們的人才工程體系確有獨特之處。首先，研究院創(chuàng )建了管理、技術(shù)、項目和技能四條職業(yè)發(fā)展通道，來(lái)確保不同類(lèi)型的人才都能找到適合自己的位置，真正實(shí)現“人盡其才”。目前研究院在四條不同通道內的副科級以上員工占員工總數的1/5以上。四大通道的設立，對我們吸引人才、保留人才起到了巨大作用。吉利汽車(chē)研究院的員工迅速由2006年的不足360人，發(fā)展到現在的近1400人，其中海歸九人，碩士、博士200余人。
　　此外，我們還創(chuàng )建了國內第一家民辦研究生院——浙江汽車(chē)工程學(xué)院。學(xué)院以培養汽車(chē)各個(gè)環(huán)節的高層次人才為教學(xué)目標，廣邀海內外知名的汽車(chē)專(zhuān)家、學(xué)者和權威人士前來(lái)授課；目前，吉利有200多名高管和中層骨干員工都是學(xué)院的學(xué)員，在學(xué)院這個(gè)平臺上直接與業(yè)內一流名師交流和學(xué)習。浙江汽車(chē)工程學(xué)院也因此被媒體譽(yù)為吉利的“黃埔軍�！�。
　　最后我們還有制度化的知識積累，確保員工的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗都被有效地保留和沉淀下來(lái)。例如我們自行開(kāi)發(fā)了吉利汽車(chē)研究院知識管理系統，成為員工學(xué)習、交流的寶貴平臺。又如，我們完成了大量的書(shū)面化知識積累：從21冊24本174萬(wàn)字的《技術(shù)手冊》，到17卷26冊340萬(wàn)字《設計和試驗標準匯編》，再到6卷52冊近7萬(wàn)頁(yè)的《吉利產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程》；從研究院品牌欄目“知識分享”系列講座100多期內容的編印成冊，到浙江汽車(chē)工程學(xué)院編制的60冊510多萬(wàn)字的教材等等。這也使我們的員工得以迅速提升自己的業(yè)務(wù)水平。

　　吉利獲獎對汽車(chē)工業(yè)的啟示

　　《經(jīng)濟參考報》記者：吉利技術(shù)體系獲得國家科技進(jìn)步大獎，對于全行業(yè)而言有怎樣的意義呢？
　　趙福全博士：我個(gè)人認為，能夠產(chǎn)生創(chuàng )新技術(shù)的體系比單項的創(chuàng )新技術(shù)或能力更為重要。因為一項創(chuàng )新技術(shù)可以買(mǎi)來(lái)，可以借來(lái)，也可以抄來(lái)，可也就到此為止了；只有能夠不斷產(chǎn)生創(chuàng )新技術(shù)的體系，才是企業(yè)可持續發(fā)展的動(dòng)力源泉。這次吉利能夠以這樣的一套體系獲獎，意味著(zhù)吉利已經(jīng)形成了自主開(kāi)發(fā)的“造血功能”，我想這對于全行業(yè)開(kāi)展技術(shù)創(chuàng )新工作都會(huì )有很大的借鑒價(jià)值。