我國中西部地區正式投入運營(yíng)的第一條高速鐵路——鄭西高速將對沿線(xiàn)區域經(jīng)濟發(fā)揮推動(dòng)作用。新華社記者　張曉理/攝

    我國中西部地區第一條高速鐵路鄭州至西安高速鐵路2月6日正式投入運營(yíng)，鄭州至西安列車(chē)直達最短時(shí)間由6個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)以?xún)取?BR>　　從京津城際鐵路，到武廣高速鐵路，再到鄭西高速鐵路，飛馳的高鐵列車(chē)已經(jīng)成為中國經(jīng)濟快速發(fā)展的象征，同時(shí)也承載著(zhù)人們更多的希望與期許。除了帶給人們便捷與舒適的出行，高速鐵路能否有效拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，乃至促進(jìn)所連接區域經(jīng)濟的融合，成為眾所關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題。

　　高鐵催生旅游“雙城計”

　　510公里，這是西安與鄭州之間的距離。鄭西高鐵的開(kāi)通，使這兩座黃河流域的千年古都一下子拉近了距離�！吧衔绯耘蒺x，下午看少林”，從兩地市民的夢(mèng)想變成了觸手可及的現實(shí)。
　　2月6日10時(shí)50分，由西安開(kāi)往鄭州G 2004次時(shí)速350公里國產(chǎn)“和諧號”動(dòng)車(chē)組列車(chē)緩緩駛出西安火車(chē)車(chē)站，滿(mǎn)載著(zhù)600多名旅客向鄭州飛馳而去。首發(fā)列車(chē)的開(kāi)行，標志著(zhù)鄭西高鐵正式投入運營(yíng)，也拉開(kāi)了鄭西兩地謀劃已久的“雙城”旅游大戲的序幕。
　　西安旅游局副局長(cháng)余亞軍說(shuō)，隨著(zhù)2月6日鄭西高鐵的正式通車(chē)，沿鄭西高鐵兩小時(shí)經(jīng)濟圈、生活圈、旅游圈將快速形成，高鐵旅游已經(jīng)成為現實(shí)，這將進(jìn)一步促進(jìn)高鐵沿線(xiàn)各城市旅游業(yè)的快速發(fā)展。
　　在河南、陜西兩地旅游主管部門(mén)看來(lái)，“高鐵效應”將會(huì )進(jìn)一步帶動(dòng)兩地旅游市場(chǎng)的發(fā)展，為實(shí)現強強聯(lián)合、資源共享、客源互動(dòng)從而實(shí)現共贏(yíng)，兩地旅游部門(mén)還共同簽署了“西安、鄭州合作開(kāi)發(fā)高鐵旅游市場(chǎng)協(xié)議書(shū)”。
　　早在2009年，西安市旅游部門(mén)就開(kāi)始緊鑼密鼓地規劃鄭西高鐵旅游市場(chǎng)策略，鄭西高鐵開(kāi)通后，西安市又趁熱打鐵，宣布乘坐鄭西高鐵到西安旅游的游客可憑高鐵車(chē)票在西安各主要景點(diǎn)享受最低五折的優(yōu)惠；鄭州市也相應推出了針對西安游客的持高鐵門(mén)票享受門(mén)票優(yōu)惠措施，范圍包括了少林寺在內的15個(gè)景點(diǎn)。
　　不僅僅是兩大古都，高鐵沿線(xiàn)地區也在憧憬著(zhù)高鐵帶來(lái)的旅游盛宴。對于住在華山腳下的華陰市市民葛玉龍來(lái)說(shuō)，高鐵帶來(lái)的不僅僅是出行的方便，還有前來(lái)旅游的人群�！案哞F通了以后，外地人來(lái)華山旅游會(huì )更方便了。遠的不說(shuō)，河南那邊的老百姓就可以坐高鐵過(guò)來(lái)游覽華山。人來(lái)得多了，本地的經(jīng)濟就會(huì )更加興旺�！�

　　有望成為“金腰帶”

　　河南，全國糧食、油料大省，地處沿海發(fā)達地區與中西部地區的接合部，可以說(shuō)是“中部之中”；陜西，全國礦產(chǎn)資源大省，是我國煤炭生產(chǎn)和出口的重要基地，被譽(yù)為西部大開(kāi)發(fā)的“橋頭堡”，然而連接這兩個(gè)中西部重要城市的鐵路通道卻長(cháng)期處于飽和狀態(tài)。
　　鄭西高鐵投入運營(yíng)以前，鄭州與西安之間的鐵路運輸主要依靠隴海鐵路。隨著(zhù)“西部大開(kāi)發(fā)”深入推進(jìn)，“中部崛起”步伐加快，連接中部與西部的隴海鐵路已經(jīng)成為了制約西部地區和中南、華東地區的客貨交流的“瓶頸”。目前隴海鐵路的運輸密度是全路平均值的3倍，尤其是鄭州至西安段運輸能力長(cháng)期處于飽和狀態(tài)。
　　鄭西高速鐵路開(kāi)通后，有望成為一條“金腰帶”，把中部與西部更加緊密順暢地聯(lián)系在一起。
　　西安鐵路局局長(cháng)龍京說(shuō)，隴海線(xiàn)向來(lái)是中國鐵路路網(wǎng)結構中運輸能力最緊張的線(xiàn)路之一，這種情況下中國西部與中部乃至東部相互之間的運能是非常緊張的。鄭西高鐵開(kāi)通，可以起到客貨分流的作用，大大緩解隴海鐵路的運能。
　　據鐵路部門(mén)介紹，鄭西高速鐵路的開(kāi)通運營(yíng)，近期可解決既有隴海線(xiàn)鄭州至西安段的客貨爭能問(wèn)題，釋放既有線(xiàn)的能力；遠期徐州至蘭州客運專(zhuān)線(xiàn)將與京滬、京廣客運專(zhuān)線(xiàn)實(shí)現連接，將大大縮短中西部地區與中南、華東地區的距離，促進(jìn)東中西部經(jīng)濟社會(huì )協(xié)調發(fā)展。
　　“鄭西高速鐵路的建成投入運營(yíng)，將有效緩解既有隴海鐵路鄭州至西安通道運輸緊張狀況，滿(mǎn)足中西部地區日益增長(cháng)的客貨運輸需求，促進(jìn)豫陜及周邊地區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，深入推進(jìn)‘西部大開(kāi)發(fā)’和‘中部崛起’戰略實(shí)施�！辫F道部新聞發(fā)言人王勇平說(shuō)。

　　勾勒中西部經(jīng)濟新版圖

　　鄭西高鐵沿線(xiàn)的鄭州、洛陽(yáng)、三門(mén)峽、渭南、西安等城市，也在兩省經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展中占有重要位置。如鄭州至洛陽(yáng)一線(xiàn)，既是黃金旅游線(xiàn)路，也是河南的工業(yè)重心“鄭洛工業(yè)走廊”，鄭州至三門(mén)峽是河南省支柱產(chǎn)業(yè)鋁工業(yè)的產(chǎn)業(yè)分布核心區；鄭州更是中原城市群“一小時(shí)經(jīng)濟圈”的核心。而十三朝古都西安，是陜西省的政治、經(jīng)濟、文化中心，在西部特別是西北地區是占據翹楚地位的大城市。鄭西高鐵的開(kāi)通，有望促進(jìn)沿線(xiàn)地區經(jīng)濟的融合與發(fā)展。
　　龍京認為，鄭西高鐵沿線(xiàn)分布著(zhù)一些河南和陜西的工業(yè)重鎮，高鐵在這些地方都設有�？空�。鄭西高鐵的開(kāi)通，對沿線(xiàn)經(jīng)濟會(huì )起到明顯的拉動(dòng)作用，包括一些物資、人員、資金這方面的流動(dòng)就會(huì )更加方便和快捷。
　　而在有關(guān)專(zhuān)家看來(lái)，除了帶來(lái)商務(wù)便利，帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟融合，鄭西高鐵的開(kāi)通還有著(zhù)更深遠意義。中投顧問(wèn)流通行業(yè)研究員黎雪榮表示，隨著(zhù)中西部地區的經(jīng)濟的發(fā)展和崛起，客貨運輸需求將會(huì )不斷增長(cháng)，再加上鄭西高速鐵路沿線(xiàn)城市密集、工業(yè)布局集中，其開(kāi)通運營(yíng)將對沿線(xiàn)地區的工業(yè)、商貿、房地產(chǎn)等行業(yè)都將產(chǎn)生強大的拉動(dòng)效應，對沿線(xiàn)區域經(jīng)濟將發(fā)揮很好的推動(dòng)作用，可以加速沿線(xiàn)經(jīng)濟的快速轉型和高新技術(shù)的創(chuàng )新，促進(jìn)地區間各種要素的高速流動(dòng)。
　　而西安交通大學(xué)經(jīng)濟與金融學(xué)院博士王鐵山也認為，鄭西高鐵的開(kāi)通事實(shí)上將國家批準的“關(guān)中—天水經(jīng)濟區”向東延伸至鄰省河南，與河南的“中原崛起”發(fā)展融為一體，形成一個(gè)區域范圍更廣大，合作內江更廣泛、影響力更大的三省合作區，這個(gè)區域將連通中國東部的“長(cháng)三角經(jīng)濟區”，形成了中國東、中、西三大區域的連通。這有利于中西部區域與東部經(jīng)濟高地接軌，中西部地區更好地承接東部發(fā)達地區的產(chǎn)業(yè)轉移，形成中國經(jīng)濟由東至西的梯次漸進(jìn)發(fā)展。