自江西湖口縣，穿鄱陽(yáng)湖，沿贛江，入廣東湞江，匯于北江，過(guò)東平水道，抵廣州而入海，鑿穿贛粵兩省，連通珠江長(cháng)江，自此之后，船舶可自江西直達廣州，水運實(shí)現縱貫南北，連接三大經(jīng)濟圈——這是一條宏偉的贛粵運河規劃圖景。
　　不過(guò)，在相關(guān)航務(wù)管理部門(mén)和局部地方政府積極態(tài)度的背后，是相關(guān)專(zhuān)家對運河真實(shí)效果的懷疑和對水環(huán)境遭遇嚴重破壞的擔心。作為規劃中的“百年大計”，贛粵運河還未開(kāi)工就被卷入爭議。是水中之月還是現實(shí)的前景？一切有待揭曉。

　　開(kāi)挖運河贛“冷”粵“熱”

　　歷史上，廣西靈渠曾因奇跡般地把長(cháng)江水系和珠江水系連接起來(lái)而一直被稱(chēng)人們所稱(chēng)道。如今，江西和廣東兩省的交通部門(mén)以及交通部珠江航務(wù)管理局等，也一直在討論調研修建另一條“靈渠”，即贛粵運河，將長(cháng)江水系和珠江水系再次連接起來(lái)并進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。
　　不過(guò)，與坊間消息不同的是，當記者近幾天向江西和廣東兩省的發(fā)展改革委求證時(shí)，廣東省沒(méi)有對此明確表態(tài)，江西省發(fā)改委的相關(guān)人士卻予以了否認，江西省方面人士更是聲稱(chēng)，目前尚無(wú)修建贛粵運河的打算，網(wǎng)上言論屬于炒作行為，而這樣的重大項目必須由國家或省級政府作出決策。
　　從目前的情況看來(lái)，業(yè)內熱炒的贛粵運河還只是兩省航運部門(mén)和贛南、粵北地區政府的一個(gè)構想。之前，珠江航務(wù)管理局和江西省交通廳曾幾次將贛粵運河納入各自的遠景規劃；而出于對本地區經(jīng)濟利益的考慮，贛南、粵北地區的政府部門(mén)也對開(kāi)挖贛粵運河積極響應。
　　不過(guò)，江西省社科院經(jīng)濟研究所所長(cháng)麻智輝認為，修建贛粵運河的確可以對江西與廣東交界的貧困地區經(jīng)濟有帶動(dòng)作用，但存在不少隱憂(yōu)：一是在贛江上游修建運河可能會(huì )破壞鄱陽(yáng)湖水質(zhì)和減少鄱陽(yáng)湖水量；二是由于水資源生態(tài)補償機制缺乏，如果把江西的水引入廣東，對江西來(lái)說(shuō)是一大損失；三是擔心修建運河會(huì )破壞沿線(xiàn)生態(tài)平衡。
　　在麻智輝看來(lái)，廣東方面近年來(lái)多次提出修建贛粵運河，是因為修建贛粵運河對廣東有百利而無(wú)一害，并且廣東珠三角區域經(jīng)濟發(fā)達，修建贛粵運河無(wú)疑對粵北地區發(fā)展有極大推動(dòng)作用。而對江西而言，江西目前的主戰略是建設鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟區，發(fā)展重心在江西北部地區，修建贛粵運河并不能配合江西主戰略的發(fā)展，所以江西方面積極性不高。只有當一系列條件成熟以后，修建贛粵運河才會(huì )被江西方面提上議事日程，目前廣東方面只能是“剃頭挑子一頭熱”。

　　問(wèn)題關(guān)鍵不在技術(shù)在錢(qián)

　　根據交通部珠江航務(wù)管理局的規劃，贛粵運河采用梯級渠化，船閘或升船機過(guò)壩方式。全線(xiàn)共計32座梯級，其中贛江吳城至桃江信豐共布置11座梯級，信豐至韶關(guān)河段共布置15座梯級，韶關(guān)以下至三水河口北江河段共布置6座梯級。
　　盡管贛粵運河還處在前期規劃階段，但各地已相繼建成了一些梯級。據珠江航務(wù)管理局珠江水系航運規劃辦公室副主任雍清贈介紹，目前贛粵運河江西段的贛江樟樹(shù)——南昌——湖口250公里三級航道已基本建成，并興建了贛江的泰和、峽江電站和萬(wàn)安水利樞紐和桃江的夏寒梯級；贛粵運河廣東段的北江干流飛來(lái)峽、白石窯、蒙里、孟洲壩梯級和湞江新莊水、黃竹、江口、丹步梯級已建成或在建，北江干流的韶關(guān)至三水河口258公里三級航道工程前期工作已展開(kāi)。
　　雍清贈認為，贛粵運河的建設技術(shù)上不存在任何問(wèn)題，關(guān)鍵是政府的資金投入。根據他的估算，所有梯級加上跨河橋梁的建設，大概需要300億元的資金。這項資金顯然是運河沿岸老少邊窮地區難以承受的，需要國家的投入。
　　“現在具備了以前沒(méi)有的優(yōu)勢，一方面是技術(shù)發(fā)展了，一方面國家的經(jīng)濟實(shí)力也提高了�！庇呵遒洷硎�，贛粵運河這個(gè)延續多年的夢(mèng)想已經(jīng)到了開(kāi)花結果的時(shí)候。
　　據了解，最早提出這一構想的是600年前的明代大學(xué)士解縉。在他擬寫(xiě)的《請鑿贛江通南北》的奏疏中，提出引贛江、北江的水用于灌溉，解除旱情。新中國成立后，對贛粵運河的前期研究和規劃工作一直未停止。
　　600年的夢(mèng)想現在能實(shí)現嗎？中山大學(xué)水資源與環(huán)境研究中心系主任陳曉宏對此提出疑義。他認為，如今北江清遠飛來(lái)峽以下河段枯水期流量?jì)H200立方米/秒左右，即使按照現在北江流域韶關(guān)、清遠兩市的發(fā)展水平和水運運輸量，要保證枯水期正常水運暢通，至少必須增加枯水期流量600-800立方米/秒。即相當于增加3條北江，也只能解決廣東省自身的水運負荷，何來(lái)能力打通江西的水運通道？所以指望修建贛粵運河改善水運并發(fā)展經(jīng)濟是不現實(shí)的。
　　不過(guò)，雍清贈回應說(shuō)，贛粵運河需從江西調水入北江600-800立方米/秒(即相當于增加3條北江)的說(shuō)法不正確，也不科學(xué)，贛粵運河是全渠化運河，不需要這么大的流量，初步估算200立方米/秒就能滿(mǎn)足通航要求。

　　環(huán)境影響有待評估

　　相較贛粵運河改善水運的可行性，讓陳曉宏教授更憂(yōu)心的是由此帶來(lái)的巨大環(huán)境影響�！斑@是一個(gè)禍害無(wú)窮的設想！”陳曉宏教授直言不諱地說(shuō)。
　　他表示，贛粵運河需要翻山越嶺開(kāi)挖明渠(航運功能為主)，并大量從江西調水入北江才能使北江航運發(fā)展起來(lái)，這樣大的調水量顯然將使得鄱陽(yáng)湖枯水期已經(jīng)面臨的水位嚴重下降、生態(tài)惡化的現象更趨嚴重。目前鄱陽(yáng)湖已經(jīng)無(wú)法承受各江河匯入水量減少的局面，現在還要開(kāi)渠調如此大量的水量去北江進(jìn)一步減少匯入鄱陽(yáng)湖的水量，實(shí)在難以想象。不過(guò)，對生態(tài)環(huán)境和水資源利用最直接的影響還在桃江、贛江這個(gè)直接連通北江的河流上，水量減少直接影響該河流沿岸生產(chǎn)生活用水和河道內生態(tài)需水；同時(shí)，開(kāi)挖地區的陸域生態(tài)破壞、水土流失等都是突出問(wèn)題。
　　相對于陳曉宏教授對于環(huán)境破壞的憂(yōu)慮，雍清贈表示由于這個(gè)設想只是出于前期規劃，還沒(méi)有邀請環(huán)評機構進(jìn)行環(huán)境的評估，因此并不清楚究竟對環(huán)境的影響有多大。但他認為，由于從江西調水并不需要陳曉宏教授估計的量那么大，因此對環(huán)境的影響應該是有限的。
　　華南農業(yè)大學(xué)水利與土木工程學(xué)院周買(mǎi)春教授則表示，從長(cháng)遠來(lái)看，修建贛粵運河對生態(tài)環(huán)境是有益的。由于渠化了的河道一年四季水流均勻，因此有益于保證贛江進(jìn)入鄱陽(yáng)湖在枯水季節的流量，也有益于鄱陽(yáng)湖的生態(tài)環(huán)境。
　　而對工程建設期間，需要修路、采集工程材料(沙、石等)，開(kāi)挖河道和山坡，砍伐樹(shù)木、毀壞森林等問(wèn)題，“任何重大工程都存在這些問(wèn)題，然而這些負面影響是可以通過(guò)認真組織施工管理、實(shí)行水土保持而得到控制�！敝苜I(mǎi)春教授說(shuō)，許多人擔心贛粵運河的開(kāi)通會(huì )影響鄱陽(yáng)湖的生態(tài)環(huán)境，其實(shí)這是一種誤解。與流域調水工程將水量從一個(gè)流域調往另一個(gè)流域不同，運河并不是減少一個(gè)流域的水資源量，而是在原有不適航的河道上，通過(guò)修建陂頭和船閘，增加河道水深和寬度，河道里一年四季水流均勻。因此，并不是使贛江的水往北江流，如果兩個(gè)流域要保持有落差的話(huà)，消耗一個(gè)流域的水量也就是用來(lái)平衡上下船閘水位的水量，對于一個(gè)流域的水資源總量來(lái)說(shuō)，這部分水量是非常有限的。