日前，奇瑞汽車(chē)第200萬(wàn)輛威麟Ｘ5下線(xiàn)并上市。安徽省委書(shū)記王金山、省長(cháng)王三運等現場(chǎng)見(jiàn)證并簽名。記者　吳華國/攝

    這是我國自主品牌汽車(chē)應該記住的一個(gè)日子。3月26日上午九點(diǎn)零八分，奇瑞第200萬(wàn)輛汽車(chē)在萬(wàn)眾矚目下緩緩下線(xiàn)，使之成為繼上海大眾、一汽大眾、上海通用和廣州本田后第五家達到200萬(wàn)輛級別的乘用車(chē)企業(yè)，也是我國第一家達到200萬(wàn)輛級的自主品牌乘用車(chē)企業(yè)。

　　奇瑞創(chuàng )下國內諸多第一

　　我國民族汽車(chē)工業(yè)特別是轎車(chē)工業(yè)起步晚、底子薄。十多年前，走自主開(kāi)發(fā)和打造自主品牌的發(fā)展道路并不被看好，但奇瑞的創(chuàng )業(yè)者們最終還是選擇了這條艱險之路。
　　1997年3月，克服了重重困難才得以立項的奇瑞發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)打下了第一根樁基，1999年12月，第一輛自主品牌奇瑞轎車(chē)在國人的注視下呱呱墜地，2001年3月，奇瑞牌轎車(chē)正式上市，與早已瓜分了中國市場(chǎng)的進(jìn)口車(chē)、合資車(chē)一競雌雄，當年實(shí)現銷(xiāo)售2.8萬(wàn)輛。八年的浴血奮戰，使蹣跚學(xué)步的奇瑞人終于在2007年8月迎來(lái)了第一個(gè)百萬(wàn)輛汽車(chē)下線(xiàn)。站在百萬(wàn)輛起點(diǎn)上，經(jīng)歷了市場(chǎng)洗禮的奇瑞人僅用了兩年半的時(shí)間，就成功實(shí)現第二個(gè)百萬(wàn)輛下線(xiàn)。
　　就在這短短的兩年半時(shí)間里，奇瑞不僅發(fā)展成為已擁有四大品牌，22款上市車(chē)型，具備全球年產(chǎn)90萬(wàn)輛整車(chē)及動(dòng)力總成生產(chǎn)能力，產(chǎn)品銷(xiāo)往80余個(gè)國家和地區的中國自主品牌汽車(chē)企業(yè)，還一舉創(chuàng )下多個(gè)令人稱(chēng)羨的第一：
　　連續九年產(chǎn)銷(xiāo)居中國自主品牌汽車(chē)第一；2009年度再次創(chuàng )下年銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛的自主品牌新紀錄；連續七年國內乘用車(chē)出口總量及占有率第一，出口量占同期中國乘用車(chē)出口量近一半的份額；2008年成為進(jìn)入中國出口200強的惟一汽車(chē)企業(yè)；2008年被評為首批國家級“創(chuàng )新型企業(yè)”，摘取汽車(chē)行業(yè)第一個(gè)國家科技進(jìn)步一等獎；同年奇瑞A3獲得C-NCAP碰撞五星安全，成為首個(gè)獲得此項評估成績(jì)的自主品牌企業(yè)；2009年在J.D.POWER新車(chē)質(zhì)量研究報告中獲得十大類(lèi)產(chǎn)品中緊湊型和高檔緊湊型兩個(gè)細分市場(chǎng)產(chǎn)品第一名。

　　諸多“第一”的背后

　　奇瑞公司不斷完善自身研發(fā)體系，新組建了中央研究院和試驗試制中心，已開(kāi)工建設的綜合性研發(fā)中心新基地，能夠容納1.5萬(wàn)研發(fā)人員。新基地將結合奇瑞汽車(chē)以及世界先進(jìn)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展方向，整合國內外智力資源，開(kāi)展汽車(chē)整車(chē)、發(fā)動(dòng)機、變速箱、關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)和節能環(huán)保技術(shù)及前瞻技術(shù)的原創(chuàng )性研究研發(fā)。在未來(lái)5-10年內，這里將被打造成奇瑞創(chuàng )新動(dòng)力之源、前瞻技術(shù)基地和學(xué)術(shù)人才搖籃，使奇瑞汽車(chē)在汽車(chē)核心技術(shù)領(lǐng)域和前瞻技術(shù)研發(fā)能力等方面趕上世界先進(jìn)水平。
　　通過(guò)自主創(chuàng )新，奇瑞公司積極發(fā)展并逐步掌握了一批核心零部件和整車(chē)開(kāi)發(fā)的核心技術(shù)，特別是節能、環(huán)保的關(guān)鍵技術(shù)投入多，收獲大。2009年1月，奇瑞公司節能環(huán)保汽車(chē)技術(shù)平臺建設項目獲得國家科技進(jìn)步一等獎。在核心零部件方面，CVT、6AT、電子駐車(chē)、ABS、ESP等產(chǎn)品技術(shù)也都填補了國內空白，奇瑞的CVT自動(dòng)變速箱將在今年上半年全面投產(chǎn)，將匹配1.6-2.0L主流排量區間的發(fā)動(dòng)機。在A(yíng)T變速箱產(chǎn)品的研發(fā)上也取得突破，手自一體的6AT變速箱預計將在2011年底實(shí)現投產(chǎn)。在發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域，2010年奇瑞將有九款全新發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品(包括汽油和柴油發(fā)動(dòng)機)投放市場(chǎng)，產(chǎn)品技術(shù)覆蓋VVT、GDI(汽油直噴技術(shù))和增壓等多項先進(jìn)技術(shù)。在新能源技術(shù)方面，今年奇瑞將在節油率達到30%的強混合動(dòng)力(ISG)、插電式混合動(dòng)力(PHEV)和純電動(dòng)(EV)產(chǎn)品方面實(shí)現產(chǎn)業(yè)化，全年將有六款采用ISG、PHEV和EV技術(shù)的新能源產(chǎn)品上市，為奇瑞在下一輪競爭中取勝打下基礎。

　　品牌是技術(shù)與管理的沉淀

　　2009年，在國家技術(shù)監督局的突擊檢查中，奇瑞汽車(chē)全部質(zhì)量指標符合國家標準，絕大部分指標優(yōu)于國家標準。奇瑞在借鑒了多家跨國公司的品質(zhì)控制體系之后，形成了從產(chǎn)品設計、原材料選購、供應商管理、產(chǎn)銷(xiāo)服務(wù)等各個(gè)環(huán)節具有奇瑞特色，行之有效的品質(zhì)控制體系，其中很多指標都是高于國家標準，有些指標則直接采用歐盟標準。
　　在設計階段，奇瑞的采購和質(zhì)量工程師就與供應商一起成立聯(lián)合小組，從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)到批量供貨展開(kāi)全程合作，確保了產(chǎn)品設計階段的質(zhì)量水平。在采購方面，公司集中經(jīng)驗豐富的質(zhì)量工程師組成提升團隊，對供應商進(jìn)行能力提升，將供應商管理前移至供應商現場(chǎng)，以保證零部件的產(chǎn)品質(zhì)量。在生產(chǎn)管理上，奇瑞已通過(guò)了素以苛刻著(zhù)稱(chēng)的德國萊茵公司進(jìn)行的ISO/TS16949國際生產(chǎn)質(zhì)量體系認證，重點(diǎn)加強了關(guān)鍵工序控制、防錯措施和5S管理等。在客戶(hù)抱怨處理上，進(jìn)一步完善了閉環(huán)管理，對于備件、服務(wù)等環(huán)節存在的質(zhì)量問(wèn)題，建立了責任追溯機制，對于反饋的質(zhì)量問(wèn)題一追到底。
　　2009年，奇瑞正式進(jìn)入多品牌發(fā)展階段，已擁有奇瑞、瑞麒、威麟、開(kāi)瑞四大品牌，初步建立了跨國公司品牌架構�！癛iich瑞麒和Rely威麟的發(fā)布，標志著(zhù)奇瑞向全球化汽車(chē)企業(yè)又邁進(jìn)了一大步�！逼嫒鹌�車(chē)股份有限公司董事長(cháng)、總經(jīng)理尹同躍說(shuō)。
　　奇瑞汽車(chē)不僅創(chuàng )造了從八年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛到兩年半生產(chǎn)100萬(wàn)輛的發(fā)展加速度，還在海外市場(chǎng)上初顯了中國品牌魅力：總計出口37.8萬(wàn)輛，六年建造15家海外工廠(chǎng)，連續七年位居中國汽車(chē)出口榜首。
　　200萬(wàn)輛汽車(chē)下線(xiàn)后，奇瑞進(jìn)入了以打造“國際名牌”為目標的第二個(gè)發(fā)展階段。經(jīng)過(guò)2008年的“蓄勢”和2009年的“布局”，奇瑞已經(jīng)開(kāi)始了今年的“精耕”。