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北京將繼續實(shí)行機動(dòng)車(chē)尾號限行——北京市有關(guān)部門(mén)近日公布了緩解擁堵的十大具體措施，其中，機動(dòng)車(chē)尾號限行措施再延續兩年。
對此，有網(wǎng)友表示支持，但限行措施延長(cháng)兩年也讓許多網(wǎng)友感到“不爽”。截至7日中午，新浪網(wǎng)調查顯示，84.1%的被調查者不贊成繼續限行，搜狐網(wǎng)調查顯示，77.01%的受訪(fǎng)者表示不支持。
網(wǎng)民喻稱(chēng)，限行措施儼然成了北京交通的止痛藥，政府似乎對其產(chǎn)生依賴(lài)感，然而導致交通擁堵的疾瘤仍未根除。
限行延長(cháng)利大于弊
一些網(wǎng)友表示支持繼續實(shí)行限行措施“在限行時(shí)受到阻礙就會(huì )在不限行時(shí)享受一份暢通，隨時(shí)隨地享受一片藍天，一口新鮮的空氣�！弊� 稱(chēng) 是 高 中 生 的 新
華 網(wǎng) 網(wǎng)
友“rena19940617”表示，“北京實(shí)施限行已經(jīng)有一年多的時(shí)間了，最開(kāi)始的時(shí)候，家里的車(chē)受到限行還是挺郁悶的。但時(shí)間長(cháng)了，我和家長(cháng)也慢慢的發(fā)現了限行的好處。每逢限行日，全家人乘坐公共汽車(chē)或地鐵出行。而當不限行時(shí)，能明顯感覺(jué)到馬路上的車(chē)比限行前少了很多�！�
新浪網(wǎng)博主“守株待業(yè)”列舉了限行的其他好處，譬如，加大了公共交通的需求，政府有正當的理由加大公共交通的資金投入，也算作每年一項為民的實(shí)事；出租汽車(chē)的使用率明顯上升……
限行刺激購買(mǎi)第二輛車(chē)
但有不少網(wǎng)友擔心，限行政策的效果已被迅速增長(cháng)的車(chē)輛保有量所抵消。新浪網(wǎng)調查顯示，77
.4%的受訪(fǎng)者認為近兩年北京市機動(dòng)車(chē)保有量迅速增加與限行政策有關(guān)，同時(shí)，75.8%的網(wǎng)友表示可能因為限行政策購買(mǎi)第二輛車(chē)。
新浪網(wǎng)博主“老劉與�！敝赋�，限行的政策對于小康之家來(lái)講，無(wú)疑成為了拉動(dòng)內需的必然結果。事實(shí)證明，“尾號限行”使購買(mǎi)第二輛車(chē)的車(chē)主激增，致?lián)矶录觿�，惡性循環(huán)。
搜狐網(wǎng)博主“蘋(píng)果爸爸”分析其原因認為“有一種觀(guān)念還是很有道理的，說(shuō)堵車(chē)本身就是一種抑制機動(dòng)車(chē)增長(cháng)的因素。因為很多人看到交通狀況是如此的糟糕，開(kāi)車(chē)還不夠天天堵的，所以就會(huì )在買(mǎi)車(chē)問(wèn)題上有所顧慮。而限行措施下，交通狀況表面上看是好了，不是很堵車(chē)了，那很多要買(mǎi)車(chē)的人就不會(huì )因為堵車(chē)的問(wèn)題而顧慮了。還有一部分人會(huì )因忍受不了限行時(shí)擠公交，而經(jīng)濟上又允許，會(huì )考慮再買(mǎi)一輛車(chē)來(lái)對付限行，這部分的購車(chē)需求是因限行才產(chǎn)生的。所以機動(dòng)車(chē)數量的快速增長(cháng)，除了人們生活水平不斷提高的原因，限行是一個(gè)很大的助長(cháng)因素�！�
粗放式管理效果漸趨微薄
在不少網(wǎng)友看來(lái)，政府已將限行視為解決交通擁堵的長(cháng)久之計，這種簡(jiǎn)單的管理方式不僅“治標不治本”，并且效果也漸趨微薄。
新浪網(wǎng)博主“車(chē)飾堂”認為，限行的根本意義也就在于“犧牲”部分車(chē)主的利益，為主管部門(mén)制定出更加合理的措施贏(yíng)得更多的時(shí)間，而不是讓這一妥協(xié)性的措施成為常規性的交通法規。
“我們不要把眼光只盯在‘尾號限行’這一強制手段上，而更多的是需要合乎民情、國情，能觸發(fā)民眾‘主動(dòng)行為’的非強制性引導�！彼押┲鲝埳偃A表示，不顧家庭汽車(chē)人均擁有量和具體車(chē)型的差異化區別，只推行“尾號限行”的粗放式管理，必將獲得漸趨微薄的效果。
有網(wǎng)友提到，上海世博會(huì )組織方已明確表示不會(huì )采用限行的辦法解決交通問(wèn)題，博主“老劉與�！苯ㄗh，北京完全可以借鑒上海的辦法，以拍賣(mài)的方式競購每月定量的車(chē)輛牌照，控制新車(chē)的上路數量；或者增加公共交通的車(chē)次，提高服務(wù)質(zhì)量。 |