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作為北京“治堵”十大措施之一，錯峰上下班制度已經(jīng)實(shí)施兩日，從多數網(wǎng)友的反映來(lái)看，效果并不明顯，甚至有網(wǎng)友調侃“錯峰”成了“湊峰”。一些網(wǎng)友指出，目前實(shí)施的錯峰上下班措施在制度設計上存在弊病，若想解決北京的交通擁堵問(wèn)題，政府尚需進(jìn)一步開(kāi)闊思路，問(wèn)計于民。
比以前更擁堵
4月13日九時(shí)許，新浪網(wǎng)微博上，剛剛進(jìn)入辦公室的網(wǎng)友們迫不及待地記錄下上班途中遭遇擁堵場(chǎng)面。
開(kāi)車(chē)上班的網(wǎng)友“切總”說(shuō)：“感覺(jué)路上比實(shí)施錯峰上下班以前更堵了，到了單位已經(jīng)到九點(diǎn)了，沒(méi)時(shí)間去食堂吃早飯了，郁悶��！”
網(wǎng)友“風(fēng)來(lái)”稱(chēng)：“地鐵不是一般的擠，在北京坐了多少年的地鐵，今天的密度算是罕見(jiàn)了�！�
乘公交上班的網(wǎng)友“CCTV華明”感慨：“錯峰第二天，車(chē)如海人如山，公共汽車(chē)快被擠翻了�！�
也有少數網(wǎng)友感覺(jué)交通擁堵?tīng)顩r得到緩解。網(wǎng)友“青檸博客”稱(chēng)：這兩天上班時(shí)間縮短了十五分鐘，不過(guò)，當她興奮地和別人交流時(shí)卻發(fā)現“周?chē)耐露颊f(shuō)堵了，笑我是正好趕上了�！�
對于多數網(wǎng)友的質(zhì)疑和不滿(mǎn)，搜狐網(wǎng)網(wǎng)友“清馨明月”表示，大家對新措施實(shí)施要有個(gè)適應的過(guò)程。網(wǎng)易網(wǎng)博主“tina_qi”進(jìn)一步指出，一個(gè)新出行方案的效果，一般都要經(jīng)過(guò)幾個(gè)周期的運行后，才能做出更為科學(xué)合理的判斷。
繞不過(guò)去的問(wèn)題
“錯時(shí)上下班帶來(lái)錯峰出行，理論上很有效�！本W(wǎng)友“閑云野鶴”在其個(gè)人網(wǎng)站上撰文指出：“但公眾的出行需求，離設計制度時(shí)的理想狀態(tài)，可能差得很遠�！�
新浪網(wǎng)博主王永列舉了目前出行需求與制度安排之間的兩大現實(shí)矛盾：
第一，原本八點(diǎn)半上班的部分家長(cháng)仍然要送孩子上學(xué)，而學(xué)校的上課時(shí)間并沒(méi)有推遲，因此這部分家長(cháng)雖然在名義上推遲了上班時(shí)間，但卻不可能送完孩子再回家，只能如往常般在八點(diǎn)半之前趕到單位，等到9∶00上班。
第二，北京大部分私營(yíng)企業(yè)和外企的上班時(shí)間原本就定為9∶00，北京市市屬機關(guān)單位推遲上班讓81萬(wàn)人加入到9∶00上班的人群中，使這一時(shí)段的交通更為擁堵。從北京交通臺采訪(fǎng)大部分聽(tīng)眾的情況來(lái)看，早上高峰錯時(shí)并沒(méi)有帶來(lái)實(shí)際的好處，相反還打亂了原有的平衡。
治堵尚需開(kāi)闊思路
有網(wǎng)友表示，政府“治堵”的思路能不能再開(kāi)闊一點(diǎn)。
博主王永建議，將市屬機構上班時(shí)間改為8∶00。如此，這部分人群的上班時(shí)間剛好可以和學(xué)校7∶20至7∶40開(kāi)課的時(shí)間溫和互動(dòng)，也能夠確保他們五點(diǎn)下班后接孩子回家。而早上八點(diǎn)的高峰和九點(diǎn)的高峰錯開(kāi)，形成間隔一個(gè)小時(shí)的兩個(gè)高峰時(shí)段，拉長(cháng)高峰期時(shí)長(cháng)，有利于改善早高峰的擁堵?tīng)顩r。
網(wǎng)易網(wǎng)博主“白石頭”指出，不合理的公交系統和過(guò)多的小型車(chē)保有量是交通擁堵的最主要原因。與其持同樣觀(guān)點(diǎn)的王永建議，政府應出臺優(yōu)惠措施，鼓勵、支持“拼車(chē)”。他以新加坡為例表示，當地只要在任何高速收費口見(jiàn)到車(chē)內坐有4個(gè)人，就免收高速費。如果北京能積極推動(dòng)“拼車(chē)”，至少能讓北京在高峰期減少10%的車(chē)輛。
此外，網(wǎng)友“清馨明月”強調，關(guān)系民生的重大決策應該更多地聽(tīng)取百姓的意見(jiàn)，“一個(gè)好的措施不能只憑想當然，必須充分考慮各種因素的影響，必須走群眾路線(xiàn)”。 |