時(shí)隔5個(gè)月，國內成品油價(jià)終于迎來(lái)年內首次調整。自14日零時(shí)起，國內汽、柴油價(jià)格每噸均提高320元，90號汽油和0號柴油全國平均零售價(jià)格每升分別提高0.24元和0.27元。專(zhuān)家表示，我國已邁入高油價(jià)時(shí)代。

　　“幾乎不能有效促進(jìn)節能減排”

　　國家發(fā)改委相關(guān)負責人在接受記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，國家堅持按成品油價(jià)格機制提高國內成品油價(jià)格，是從國民經(jīng)濟全局角度作出的選擇，主要是為了保障即將到來(lái)的春耕和工業(yè)生產(chǎn)用油旺季的市場(chǎng)供應，同時(shí)合理引導社會(huì )消費，促進(jìn)節能減排。
　　“義偉社評”認為，加價(jià)就是加價(jià)，為什么又要給加價(jià)來(lái)一個(gè)冠冕堂皇的理由呢？只要老百姓稍作分析就知道，油價(jià)上漲是幾乎不可能有效促進(jìn)節能減排的。一般普通的私家車(chē)購車(chē)價(jià)都在十萬(wàn)元左右，最便宜的也得三四萬(wàn)元。我們以每月需要150升油計算，一輛私家車(chē)每月的消費上漲約36元，一個(gè)消費得起幾萬(wàn)元、十幾萬(wàn)元甚至幾十萬(wàn)元的車(chē)主，是不可能因為36元價(jià)格的上漲而放棄開(kāi)車(chē)選擇其他交通工具的。真正盡量減少開(kāi)車(chē)的有車(chē)族，不會(huì )是因為油價(jià)的上漲，而是因為自身對環(huán)保的意識問(wèn)題。
　　要想真正做到節能減排，需要從以下三個(gè)方面做起：一、大力宣傳環(huán)保知識，樹(shù)立老百姓的環(huán)保意識；二、繼續支持低排量車(chē)消費。1.6升以下排量購置稅減半是個(gè)不錯的政策，這一政策需要繼續保持。同時(shí)，對新能源汽車(chē)——油電混合汽車(chē)和純電動(dòng)車(chē)的推廣需要大力加強；三、增加電力公交車(chē)、公用自行車(chē)等建設。

　　低碳生活從身邊做起

　　“唐棣”的博客說(shuō)，實(shí)話(huà)說(shuō)，這次漲價(jià)不意外，也沒(méi)有咬牙切齒。原因是多方面的，經(jīng)過(guò)多年的宣傳，說(shuō)咱們國家的油價(jià)歷來(lái)偏低，與國際上的油價(jià)不接軌，上漲油價(jià)乃是不變之趨勢。再則，現在普遍講究低碳生活，我們也的確要為子孫們留點(diǎn)活路，我們不能決斷造諾亞方舟拯救全人類(lèi)，從身邊的事情做起，少開(kāi)車(chē)，少點(diǎn)尾氣排放總是應該的，多少算是貢獻，多少算是一種態(tài)度，油價(jià)漲了在后面推了我們一把。
　　但也有網(wǎng)友表示不理解，認為高油價(jià)在一定程度上影響了買(mǎi)車(chē)的意愿。還有網(wǎng)友認為，與一夜之間上漲幾萬(wàn)元、幾十萬(wàn)元的飆升房?jì)r(jià)相比，油價(jià)這幾毛錢(qián)的上漲算不了什么，一輛中等價(jià)格中等油耗的車(chē)一年因為油價(jià)上漲多掏的錢(qián)也就幾千塊錢(qián)，最多不會(huì )超過(guò)一萬(wàn)元，而房?jì)r(jià)的瘋漲能夠接受嗎？

　　“不會(huì )助推通脹預期提高”

　　“行俠仗義”認為，汽柴油在CPI計算中所占比例很小，成品油價(jià)格的上調對C P I的影響 并 不大，所以并不會(huì )助推通脹預期提高。這是企業(yè)的自衛行為，隨著(zhù)國際油價(jià)的上行，國內成品油價(jià)格偏低，油企據此調價(jià)保持利潤有一定的道理。
　　今年政府工作報告預計的全年通脹目標在3%；如何確保這個(gè)預定目標的完成呢？當前，西南旱災給全年的農業(yè)收入帶來(lái)不確定因素，大米等農產(chǎn)品價(jià)格上漲帶來(lái)的通脹壓力已經(jīng)威脅著(zhù)全年的通脹目標。此次汽柴油價(jià)格的上漲無(wú)疑是火中添油。誠然，成品油價(jià)格的上調對C PI的直接影響不大，但它帶來(lái)的是工業(yè)、運輸業(yè)、化工農資、農業(yè)生產(chǎn)全行業(yè)的生產(chǎn)成本的增加和產(chǎn)品價(jià)格的上漲，這個(gè)放大了的C PI又是多少呢？從這個(gè)大局講，汽柴油不能再漲了。