１４日，宜（昌）萬(wàn)（州）鐵路開(kāi)始安裝首臺鐵路牽引變壓器。為今年１１月底建成開(kāi)通運營(yíng)動(dòng)車(chē)組奠定基礎。建成通車(chē)后，重慶乘火車(chē)到上海將縮短到１０個(gè)小時(shí)內，成都至上海將比現在節�。玻岸嘈�時(shí)。
    據施工方中鐵電氣化局集團二公司負責人介紹，被安裝在變電所室外的鐵路牽引變壓器俗稱(chēng)“主變”，是一種特殊電壓等級的電力變壓器，因能滿(mǎn)足鐵路牽引負荷變化劇烈、外部短路頻繁的要求，被譽(yù)為電氣化鐵路的“心臟”。
    據了解，宜萬(wàn)鐵路沿線(xiàn)共設計有宜昌東、恩施、齊岳山、五橋等１３座牽引變電所，需安裝２６座主變。擔負著(zhù)提供動(dòng)力任務(wù)的牽引變電所將２２萬(wàn)伏電壓變?yōu)椋玻罚担埃胺�后，輸送給今后在宜萬(wàn)線(xiàn)上運行的動(dòng)車(chē)組。
    宜萬(wàn)鐵路是在地質(zhì)條件極為復雜的艱險山區修建的高標準干線(xiàn)鐵路，是目前國內已建和在建鐵路中最困難的山區鐵路。于２００３年底動(dòng)工的宜萬(wàn)鐵路建設總投資２２７億元，全長(cháng)３７７公里，東起宜昌花艷，向西經(jīng)長(cháng)陽(yáng)、巴東、恩施、利川至萬(wàn)州，最后與規劃建設的重慶主城至萬(wàn)州的渝萬(wàn)城際鐵路相連。
    建成投入使用后，從宜昌可直接坐火車(chē)到恩施、巴東、利川等鄂西地區，然后進(jìn)入重慶、四川等地，使湖北宜昌、恩施，重慶萬(wàn)州和其他大中城市聯(lián)系更為緊密，對吸引更多的國內外投資、旅游觀(guān)光，促進(jìn)和帶動(dòng)鄂西渝東經(jīng)濟發(fā)展有著(zhù)長(cháng)遠的影響和意義。