緊湊型商務(wù)車(chē)五菱宏光。資料照片

    調查顯示，我國商務(wù)車(chē)市場(chǎng)一方面需求潛力巨大，另一方面受傳統商務(wù)車(chē)大排量、寬車(chē)體、高價(jià)位的影響，其市場(chǎng)份額又一直難有大的突破。在此情形下，一種緊湊型、家用化的商務(wù)車(chē)正向我們悄然走來(lái)，并注定將成為我國商務(wù)車(chē)市場(chǎng)的新寵。

　　我國商務(wù)車(chē)市場(chǎng)仍處初級階段

　　資料顯示，在日本，商務(wù)車(chē)的市場(chǎng)份額為30%；在美國，商務(wù)車(chē)和SUV所占市場(chǎng)份額為55%；而在我國，這個(gè)比例還不到2.8%。
　　導致國內傳統商務(wù)車(chē)市場(chǎng)容量受限的因素主要是其高定位、高油耗、高價(jià)格所形成的“三高門(mén)檻”�？v觀(guān)目前主流商務(wù)車(chē)型不難發(fā)現，這些產(chǎn)品無(wú)論油耗與售價(jià)大都身處“廟堂之高”：別克GL8的排量為2.5L及以上，售價(jià)為16.70至37.80萬(wàn)元。奧德賽的排量為2.4L，售價(jià)為19.9至30萬(wàn)元。
　　由于這樣的“三高定位”，即便是在中國紅火的2009年車(chē)市上，商務(wù)車(chē)市場(chǎng)也沒(méi)有出現應有的波瀾與驚喜。
　　從銷(xiāo)量占比看，統計顯示，2009年1—7月，商務(wù)車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量?jì)H為119764輛，同比下滑了3.2%，成為乘用車(chē)市場(chǎng)中惟一下滑的車(chē)型類(lèi)別。直到去年8月份開(kāi)始，商務(wù)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售情況才出現逆轉，由負增長(cháng)轉為連續五個(gè)月的正增長(cháng)。但2009年商務(wù)車(chē)總銷(xiāo)量在乘用車(chē)市場(chǎng)的占比為2.41%，與2008年相比還有所下滑。
　　從銷(xiāo)售排位看，據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，2009年，銷(xiāo)量排名前五位的商務(wù)車(chē)品牌依次為：瑞風(fēng)、別克GL8、奧德賽、途安和風(fēng)行，分別銷(xiāo)售4.60萬(wàn)輛、4.01萬(wàn)輛、2.84萬(wàn)輛、2.01萬(wàn)輛和1.69萬(wàn)輛。2009年，上述五個(gè)品牌共銷(xiāo)售15.15萬(wàn)輛，占商務(wù)車(chē)銷(xiāo)售總量的61%。與2008年相比，商務(wù)車(chē)的總體銷(xiāo)量有所上升，但銷(xiāo)量前五名依然是那五款車(chē)，市場(chǎng)競爭與排序依然平靜如水。
　　不過(guò)，專(zhuān)家預測，未來(lái)五年，我國商務(wù)車(chē)的市場(chǎng)需求將達到30萬(wàn)-40萬(wàn)輛，占乘用車(chē)市場(chǎng)的比例將超過(guò)5%。

　　“家用化”決定商務(wù)車(chē)未來(lái)

　　國內商務(wù)車(chē)市場(chǎng)消費群體單一，企業(yè)和政府公務(wù)消費仍是主流。而國外則大不一樣，家庭消費占到70%以上。因此，從家庭消費層面上說(shuō)，國內商務(wù)車(chē)市場(chǎng)目前也許還沒(méi)有正式啟動(dòng)。
　　數據顯示，2009年2.0L-2.5L商務(wù)車(chē)暢銷(xiāo)，共銷(xiāo)售113545輛。2.0L及以下排量商務(wù)車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)迅速，共銷(xiāo)售101300萬(wàn)輛，同比增長(cháng)46.2%，占商務(wù)車(chē)銷(xiāo)售總量的41%。1L-1.6L(含)車(chē)型銷(xiāo)量增幅最大，全年累計銷(xiāo)售30590輛，同比增長(cháng)66.99%。
　　在多款上市新車(chē)中，一汽吉林森雅(售價(jià)六到八萬(wàn)元)和開(kāi)瑞優(yōu)雅(售價(jià)約六萬(wàn)元)成為小型商務(wù)車(chē)市場(chǎng)兩匹“黑馬”。2009年12月，森雅進(jìn)入商務(wù)車(chē)品牌銷(xiāo)量排行榜前五位(以單月2791輛的銷(xiāo)量位居第五)。2009年森雅銷(xiāo)量為8867輛，市場(chǎng)占有率為3.56%。開(kāi)瑞優(yōu)雅2009年銷(xiāo)量為16614輛，市場(chǎng)占有率達6.67%。專(zhuān)家們分析認為，“家用化”———小排量、低價(jià)位、多功能是上述兩個(gè)品牌熱銷(xiāo)的主要原因。
　　隨著(zhù)我國個(gè)體私營(yíng)經(jīng)濟的快速發(fā)展，商務(wù)需求已不再是政府和大中型企、事業(yè)單位的專(zhuān)利。自2007年起，我國個(gè)體工商戶(hù)數量結束了自2000年開(kāi)始的徘徊間有下降的趨勢，開(kāi)始了新一輪穩定增長(cháng)，2009年全國個(gè)體工商戶(hù)超過(guò)2900萬(wàn)戶(hù)，他們正成為未來(lái)商務(wù)車(chē)市場(chǎng)上的潛在購買(mǎi)者。
　　近期更有一份關(guān)于商務(wù)車(chē)市場(chǎng)的調查報告顯示，二三線(xiàn)城市中30至45歲已婚有子女的男性對汽車(chē)商務(wù)功能需求較大，他們“既關(guān)注體面外觀(guān)，又看中實(shí)用經(jīng)濟”，因為他們有時(shí)需要西裝領(lǐng)帶出入機場(chǎng)、酒店、商務(wù)樓，同時(shí)周末又要與家人休閑。商務(wù)車(chē)俊朗氣派的外觀(guān)、七至八人座的靈活空間，完全可以滿(mǎn)足商務(wù)、工作或一家人出游。

　　把產(chǎn)品做小才能把市場(chǎng)做大

　　“順勢而為，把產(chǎn)品做小，把市場(chǎng)做大，或許是商務(wù)車(chē)的一條突圍之路�！鄙掀�通用五菱銷(xiāo)售公司總經(jīng)理楊杰，在不經(jīng)意間透露出這個(gè)微車(chē)龍頭企業(yè)對商務(wù)車(chē)的理解與志向。
　　其實(shí)，目前大多數商務(wù)車(chē)已經(jīng)開(kāi)始有所行動(dòng)，一些品牌的改款換代產(chǎn)品已開(kāi)始向小排量區間靠攏，去年除嘉譽(yù)09款依舊保持2.0L外，上海通用推出2.5L別克GL8新品、江淮推出瑞風(fēng)2.0L�！暗�還是不夠小�！庇衅�車(chē)專(zhuān)家表示。
　　而上汽通用五菱正在籌劃推出的一款商務(wù)車(chē)，已明確地將其定位為“緊湊型商務(wù)車(chē)”。楊杰說(shuō)，所謂“緊湊型商務(wù)車(chē)”主要是針對中、低端商務(wù)車(chē)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的。相對傳統商務(wù)車(chē)，“緊湊型商務(wù)車(chē)”車(chē)身小、排量小、操控靈活，將是一款典型的經(jīng)濟實(shí)用車(chē)。
　　據了解，這款緊湊型商務(wù)車(chē)車(chē)身長(cháng)度與普通A級轎車(chē)類(lèi)似，但軸距較長(cháng)，可以滿(mǎn)足七到八人乘坐。最重要的是，這款商務(wù)車(chē)將配備由上汽通用五菱自行研制和生產(chǎn)的小排量大功率發(fā)動(dòng)機，排量鎖定在1.6L以下，在保證動(dòng)力性的同時(shí)頗具燃油經(jīng)濟性。
　　專(zhuān)業(yè)人士指出，作為一種全新定位的車(chē)型，上汽通用五菱以小排量、低油耗切入商務(wù)車(chē)市場(chǎng)，或將掀起商務(wù)車(chē)市場(chǎng)的波瀾。