北京車(chē)展之前車(chē)展：沒(méi)有轎車(chē)的展覽

　　1983年7月的“全國第一屆乘用車(chē)改裝車(chē)展覽會(huì )”是中國歷史上的第一次車(chē)展，是只有卡車(chē)和客車(chē)、沒(méi)有轎車(chē)的汽車(chē)展覽。
　　陳祖濤在他的回憶錄《我的汽車(chē)生涯》中寫(xiě)到：“1983年7月，北京晴空萬(wàn)里，艷陽(yáng)高照，北京農展館彩旗飛舞，人頭攢動(dòng)。寬大的露天展館里停滿(mǎn)了我們中國各家汽車(chē)廠(chǎng)的各型車(chē)輛，這是我們中國汽車(chē)工業(yè)第一次向全國人民集體亮相，基本展示了我們的真實(shí)實(shí)力和水平，引起了全國人民和世界汽車(chē)業(yè)的關(guān)注。這次展覽會(huì )可以說(shuō)大獲成功，開(kāi)了中國舉辦汽車(chē)展的先河�！�
　　“1988年10月9日至15日，我們又籌備了第二屆中國汽車(chē)展，這一次和上一次比，規模更大了，展會(huì )上的汽車(chē)品種和質(zhì)量都比上一屆要多要高，上一次只有卡車(chē)和客車(chē)沒(méi)有轎車(chē)。而這一次品種就齊全了，國產(chǎn)‘紅旗’自然是不能少的。另外，中央已經(jīng)同意發(fā)展轎車(chē)工業(yè)，很多汽車(chē)廠(chǎng)把自己和國外廠(chǎng)商合資的轎車(chē)推出展覽，如桑塔納、北京切諾基、廣州標致等，有些地方搞了一些自己開(kāi)發(fā)的小轎車(chē)；還有兵器部最新推出的和國外合資開(kāi)發(fā)的高檔大客車(chē)如北方公司的尼奧普蘭。車(chē)展為時(shí)一個(gè)星期，參加的人比上一屆更多了，每天都是人山人海�！�

　　前十屆車(chē)展：從靜悄悄晉升國際A級車(chē)展

　　1990年6月3日，北京國際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì )的前身“北京國際汽車(chē)工業(yè)與工藝裝備展覽會(huì )”開(kāi)幕。當時(shí)的展出面積不到兩萬(wàn)平方米，其中國外廠(chǎng)商帶來(lái)23輛展車(chē)，其中一輛是摩托車(chē)。有媒體評價(jià)：“第一屆北京國際車(chē)展參展的國內展車(chē)中，只有合資的桑塔納轎車(chē)和北京吉普切諾基還看得過(guò)去�！�
　　當時(shí)北京車(chē)展叫《北京國際汽車(chē)工業(yè)及設備展覽會(huì )》，非常專(zhuān)業(yè)，大都是業(yè)內人士參觀(guān)交流，當時(shí)也沒(méi)有模特、沒(méi)有新聞發(fā)布會(huì )，所以車(chē)展是靜悄悄的。
　　1994年在國內汽車(chē)發(fā)展史上具有劃時(shí)代的意義，那一年召開(kāi)了中國家用轎車(chē)研討會(huì )，第一次大規模討論轎車(chē)進(jìn)入中國家庭的問(wèn)題，國內媒體上幾乎每天都充斥著(zhù)“何時(shí)能圓轎車(chē)夢(mèng)”一類(lèi)的報道。關(guān)于要不要發(fā)展家庭轎車(chē)的激烈辯論也是當年的重大新聞，國家出臺了汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策，而且中國“復關(guān)”談判也在緊張進(jìn)行，因此1994年的北京國際車(chē)展盛況空前，出乎意料，全球著(zhù)名汽車(chē)廠(chǎng)商都聚集到北京國際展覽中心，高峰時(shí)一天的觀(guān)眾達到10萬(wàn)人。
　　1998年的第五屆北京國際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì )主辦單位推出了幾項新舉措：首次設立新聞及專(zhuān)業(yè)人士參觀(guān)日，首次推出展覽會(huì )吉祥物等，為展覽會(huì )的舉辦增加了文化色彩。中央電視臺在黃金時(shí)間現場(chǎng)直播展會(huì )盛況，更讓全國觀(guān)眾了解了國內外汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展水平。車(chē)展上引入模特的首先是國外廠(chǎng)商，當時(shí)看來(lái)非常新鮮，受到參觀(guān)者的矚目，一些小伙子爭相與金發(fā)女郎合影，引來(lái)陣陣歡呼。
　　2006年在北京車(chē)展上有近600輛各式各樣的車(chē)型粉墨登場(chǎng)，其中全球首發(fā)車(chē)型六款，國內首發(fā)90多款，概念車(chē)30多款，再加上靚麗的車(chē)模，精彩的表演，車(chē)展真的非常好看。
　　2008年第十屆車(chē)展雖然大雨滂沱，但依然沒(méi)有阻擋住各家記者以及聞?dòng)嵍鴣?lái)的普通觀(guān)展者，在開(kāi)展第一天仍有四萬(wàn)多人到現場(chǎng)參加了北京車(chē)展在新國展的首演，車(chē)展內外由于人數的增加而變得擁堵不堪。
　　從1990年至今，北京車(chē)展已經(jīng)舉辦了10屆，展車(chē)數量由216輛增加到890輛，參展企業(yè)由400家增加到2100家，展出面積由兩萬(wàn)平方米增加到16萬(wàn)平方米，參觀(guān)人數從10萬(wàn)人次增加到70萬(wàn)人次。從2004年起，北京汽車(chē)展躋身全球六大車(chē)展之列，2006年晉升為國際A級車(chē)展。

　　北京車(chē)展需要作戰略轉變

　　北京車(chē)展對于促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，促進(jìn)汽車(chē)文化建設，扶持自主品牌成長(cháng)，振興汽車(chē)工業(yè)確實(shí)起到了巨大的推進(jìn)作用。但是，同汽車(chē)工業(yè)面臨的問(wèn)題一樣，北京車(chē)展也迫切需要由做大向做強的戰略轉變。
　　汽車(chē)車(chē)展做強，首先需要中國汽車(chē)工業(yè)做強。隨著(zhù)自主品牌研發(fā)能力的增強，北京車(chē)展上的新面孔會(huì )越來(lái)越多。只有越來(lái)越多的新車(chē)型亮相，才能提高車(chē)展的市場(chǎng)影響力。
　　其次是提高車(chē)展的技術(shù)含量，希望看到越來(lái)越多的概念車(chē)。概念車(chē)實(shí)際上代表汽車(chē)工業(yè)對汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)或設計潮流發(fā)展的探索，用具體的形象來(lái)詮釋新的技術(shù)或新的風(fēng)格樣式，同時(shí)概念車(chē)也是一個(gè)企業(yè)研發(fā)實(shí)力的體現。
　　第三，希望北京車(chē)展從市場(chǎng)風(fēng)向標向技術(shù)風(fēng)向標提升�，F在的高檔轎車(chē)，其電子系統占整車(chē)的成本比重已經(jīng)超過(guò)60%，必將迅速演變成裝著(zhù)四個(gè)輪子的計算機。同時(shí)，全球汽車(chē)工業(yè)為了節能、環(huán)保、安全，也在大力探索新的技術(shù)，這些探索實(shí)際上代表著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展的方向或趨勢，而車(chē)展是新技術(shù)展示的最佳舞臺。
　　第四，提高北京車(chē)展的服務(wù)水平。北京車(chē)展的軟件和服務(wù)水平亟待提高。北京車(chē)展是中央幾個(gè)部門(mén)忙活的事，北京市政府不參與主辦，因此協(xié)調起來(lái)比較困難。在為參觀(guān)者服務(wù)方面，餐飲設施不足、休息區過(guò)小、車(chē)展噪聲過(guò)大、參觀(guān)人數過(guò)多，都是國內車(chē)展普遍的問(wèn)題。
　　第五，增加北京車(chē)展的文化含量�，F在車(chē)展模特用的越來(lái)越多，形象也越來(lái)越靚麗，但這并不是汽車(chē)文化，汽車(chē)文化應該是設計文化、品牌文化、消費文化。