濱海新區南港工業(yè)區效果圖

    渤海之濱，物流滾滾，商船云集。

　　投資客紛至沓來(lái)

　　天津港，這個(gè)在海河入�？谌斯ね谀嗲逵俚母劭�，已經(jīng)成為中國北方最大的綜合性港口，并向北方國際航運中心邁進(jìn)。
　　2010年4月初，一個(gè)設計年吞吐能力為500萬(wàn)噸的石化碼頭在天津港南疆港區開(kāi)工建設。該項目總投資約3.49億元，中國化工集團是主要投資方。
　　但中化集團在天津港更大的一項投資，是與石化碼頭配套建設的一個(gè)總投資額達16億元的油品倉儲庫區，預計在2011年建成的這個(gè)倉儲庫區將具備129萬(wàn)立方米的油品倉儲中轉能力。
　　天津港南疆港區，正在成為石化大亨爭相投資的戰略要地。除了中化集團，中國最大的幾家石化企業(yè)都在這里投建石化碼頭或油品倉儲庫。
　　天津港目前運營(yíng)的最大等級的深水碼頭——天津港30萬(wàn)噸級原油碼頭，就是由中國石化集團和天津港集團共同出資13.79億元建設的。碼頭設計年吞吐能力2000萬(wàn)噸。
　　中國另一家石化巨頭中國石油集團公司，同樣決定在天津港建設一個(gè)30萬(wàn)噸級原油碼頭，設計年吞吐能力達2000萬(wàn)噸�？偼顿Y約12億元的這個(gè)碼頭預計在今年開(kāi)工建設。
　　另外，中國航空油料集團公司也在日前與天津方面簽訂協(xié)議，決定在天津港南疆港區投資建設航油環(huán)渤海儲運基地項目，項目規劃總用地面積30萬(wàn)平方米，建設總庫容68.5萬(wàn)立方米。
　　天津港南疆港區，正在成為中國北方最大的石化產(chǎn)品儲運和集散基地，成為天津港又一個(gè)強有力的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。
　　而南疆港區，只是天津港大發(fā)展的一個(gè)局部。自從天津濱海新區被納入國家總體發(fā)展戰略并賦予“北方國際航運中心和國際物流中心”地位起，來(lái)天津港投資展業(yè)的碼頭公司、貨代公司、船公司、物流公司等，一直絡(luò )繹不絕。
　　如今的天津港，已形成北疆、南疆、東疆、海河四大港區，水陸域面積近260平方公里。而且，天津港主航道水深-19.5米，25萬(wàn)噸級船舶可自由進(jìn)出港，30萬(wàn)噸級船舶可乘潮進(jìn)出港，是世界上等級最高的人工深水港，同世界上180多個(gè)國家和地區的500多個(gè)港口有貿易往來(lái)，每月航班400余班。

　　傳統港口的戰略轉型和提升

　　從2008年開(kāi)始肆虐全球的國際金融危機，使中國的外貿進(jìn)出口嚴重受挫，給中國沿海港口帶來(lái)不利影響。在其他港口吞吐量下滑的情況下，天津港的貨物吞吐卻逆勢走高。
　　統計顯示，2009年天津港貨物吞吐量突破3.8億噸，集裝箱完成870萬(wàn)標準箱，兩項指標分別同比增長(cháng)6.7%和2.4%。
　　“天津港逆勢走高的一個(gè)重要原因，是我們提前進(jìn)行了戰略轉型�！碧旖蚋�(集團)有限公司董事長(cháng)于汝民說(shuō)。
　　于汝民說(shuō)，早在2005年，天津港就在全港開(kāi)展了一個(gè)大討論：在港口進(jìn)入紅海競爭階段，如何開(kāi)辟屬于自己的藍海？
　　2007年，天津港正式提出發(fā)展“四大產(chǎn)業(yè)”、實(shí)現“四個(gè)提升”，即發(fā)展港口裝卸、國際物流、港口地產(chǎn)、港口綜合服務(wù)四大產(chǎn)業(yè)，由港口運營(yíng)商提升為港口開(kāi)發(fā)商，由港口裝卸服務(wù)提供商提升為國際物流供應鏈綜合服務(wù)提供商，由國際資本承接者提升為港口行業(yè)和運輸行業(yè)的投資商，由區域港口運營(yíng)商提升為國際港口運營(yíng)商。
　　為此，天津港先后制定發(fā)展了港口裝卸、國際物流、港口地產(chǎn)、港口綜合服務(wù)的四個(gè)發(fā)展綱要，確定了未來(lái)幾年的發(fā)展目標和所采取的主要措施。
　　“總的來(lái)講，我們現在這四大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都非常順利�！庇谌昝裾f(shuō)。
　　在發(fā)展國際物流業(yè)方面，天津港目前已圍繞著(zhù)建立以天津港為中心的物流網(wǎng)絡(luò )展開(kāi)�！盁o(wú)水港”便是一大創(chuàng )舉。通過(guò)在內地建設無(wú)水港，把天津港的功能前移內地，實(shí)現陸港與海港的無(wú)縫銜接。
　　目前，天津港已在北京、鄭州等地建成了16個(gè)無(wú)水港，實(shí)現了口岸功能向腹地的延伸，進(jìn)一步完善了港口功能，增強了對腹地區域的影響力、輻射力和帶動(dòng)力。
　　今年，天津港還將主抓結構調整，積極轉變發(fā)展方式。于汝民介紹，結構調整包括產(chǎn)業(yè)結構、布局結構、收入結構、組織管理結構等的調整。
　　在產(chǎn)業(yè)結構方面，天津港將在加快裝卸、物流等傳統業(yè)務(wù)發(fā)展的同時(shí)，積極拓展港外建設市場(chǎng)，擴大建設咨詢(xún)服務(wù)和監理等業(yè)務(wù)，積極介入工業(yè)地產(chǎn)、商業(yè)地產(chǎn)和住宅地產(chǎn)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)，發(fā)展重裝備制造、鋼結構構件制造等，還要拓展新的金融業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

　　邁向航運中心的時(shí)間表和路線(xiàn)圖

　　《天津濱海新區關(guān)于加快北方國際航運中心建設的意見(jiàn)(試行)》已經(jīng)正式公布，明確提出到2015年初步建成服務(wù)中國北方、東北亞、中西亞的北方國際航運中心�！�
　　根據這份《意見(jiàn)》，到2015年，濱海新區將初步建成以自由貿易港區為核心功能區的航運資源高度集聚、航運服務(wù)功能健全、航運市場(chǎng)交易活躍、國際物流服務(wù)高效，具有國際航運物流資源優(yōu)化配置能力的北方國際航運中心�！�
　　屆時(shí)，天津港航道等級將達到30萬(wàn)噸級，貨物吞吐量超過(guò)5.5億噸，集裝箱吞吐量超過(guò)1700萬(wàn)標準箱。航運及相關(guān)產(chǎn)業(yè)增加值超過(guò)2000億元�！�
　　為此，天津濱海新區將從七個(gè)方面加快北方國際航運中心的建設：加快核心功能區——東疆保稅港區建設，并在貨物流通、金融創(chuàng )新、企業(yè)經(jīng)營(yíng)、人員進(jìn)出等方面實(shí)施綜合配套改革；加快港口基礎設施建設，到2015年完成固定資產(chǎn)投資900億元；加快建設和完善國際物流網(wǎng)絡(luò )；加快發(fā)展航運產(chǎn)業(yè)和綜合服務(wù)體系；大力促進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展；不斷完善政策法律環(huán)境；加大資金支持力度，設立“加快北方國際航運中心建設專(zhuān)項資金”。
　　于汝民說(shuō)，國際航運中心有兩種類(lèi)型：一是航運主導型，比如像倫敦、香港，是有大量的航運企業(yè)在那里注冊和大量的航運交易在那里完成的，其中包括一些法律服務(wù)等等方面也都在那里。另一個(gè)類(lèi)型就是港口主導型，比如說(shuō)新加坡、鹿特丹。
　　他說(shuō)，濱海新區要建的航運中心是一個(gè)港口主導型的。因此，天津港在濱海新區建設港口主導型的航運中心的過(guò)程中，要起到核心載體的作用。