“五一”假期，福州往返廈門(mén)的動(dòng)車(chē)出現一票難求的情況，與去年同期相比，福建省鐵路客流量激增近七成。4月26日開(kāi)通的福廈高鐵動(dòng)車(chē)組，使得這兩地之間的火車(chē)旅行時(shí)間由11小時(shí)縮短為1個(gè)半小時(shí)。福廈高鐵同時(shí)也成為貫通海峽西岸經(jīng)濟區與長(cháng)三角、珠三角區域的新動(dòng)脈。
　　基礎設施建設的提速將“閩道更比蜀道難”的慨嘆留在了歷史的昨天。作為海峽西岸經(jīng)濟區的主體省份，福建省一段時(shí)間以來(lái)高規格、大手筆的開(kāi)發(fā)開(kāi)放態(tài)勢備受矚目。
　　福建社科院臺灣研究所所長(cháng)吳能遠認為，不論在兩岸合作模式的突破上還是全國區域經(jīng)濟的布局上，海峽西岸經(jīng)濟區都堪當重任，應當搶抓機遇，乘勢而上，以“高鐵的姿態(tài)”開(kāi)啟跨越發(fā)展的新征程。

　　海西戰略：搶抓機遇更上一層樓

　　今年以來(lái)，福建省一季度經(jīng)濟發(fā)展實(shí)現“開(kāi)門(mén)紅”。據福建省統計局通報，今年一季度全省生產(chǎn)總值2367.69億元，增長(cháng)15.3%。工業(yè)生產(chǎn)增長(cháng)加快，企業(yè)效益大幅提高，規模以上工業(yè)增加值比上年同期增長(cháng)23.8%，增幅比上年同期提高19.7個(gè)百分點(diǎn)，其中外商和港澳臺投資企業(yè)增長(cháng)達25.2%。
　　從2004年初福建省正式提出“建設對外開(kāi)放、協(xié)調發(fā)展、全面繁榮的海峽西岸經(jīng)濟區”的戰略構想，到2009年中央政府首次出臺政策明確支持海峽西岸經(jīng)濟區建設，福建省走過(guò)了經(jīng)濟發(fā)展最快的5年，全省生產(chǎn)總值從6053.14億元到首超萬(wàn)億元；財政總收入從622.76億元到突破1500億元；海洋經(jīng)濟總量進(jìn)入全國沿海省份第3位。
　　新年伊始，海峽西岸動(dòng)作連連：廈門(mén)提出要圍繞“十大產(chǎn)業(yè)對接”，打造對臺產(chǎn)業(yè)對接集中區、對臺服務(wù)外包合作示范城市、對臺科技合作交流基地；泉州提出力爭用3到5年的時(shí)間完成改制企業(yè)1000家，力爭在5年內能夠涌現10家以上的百億元企業(yè)，培育出若干個(gè)具有國際競爭力的大企業(yè)、大集團；漳州提出為建設海峽西岸“港口大市、工業(yè)強市、生態(tài)名市”而努力奮斗；寧德提出進(jìn)一步推進(jìn)和實(shí)施好環(huán)三都澳區域發(fā)展戰略……
　　長(cháng)期關(guān)注福建發(fā)展的北京拓維研究院院長(cháng)王毅認為，通過(guò)不斷彌補基礎設施短板，引進(jìn)重大項目，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，福建增強了整體經(jīng)濟實(shí)力。海西建設持續推進(jìn)的5年，成為福建跨越省份經(jīng)濟模式，加快融入全國區域競爭與合作洪流的關(guān)鍵時(shí)期。
　　“福建應該抓緊‘先行先試’幾個(gè)字，大膽去做，謀求更大跨越�！备Ｖ菔信_商投資企業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)蔡圣對海西的未來(lái)發(fā)展滿(mǎn)懷憧憬。

　　平潭開(kāi)發(fā)：先行先試謀求實(shí)質(zhì)突破

　　從去年開(kāi)始，福建第一大島、全國第五大島，也是大陸距臺灣最近的縣—平潭一躍成為海峽兩岸關(guān)注的新焦點(diǎn)。福建省提出，平潭綜合試驗區的開(kāi)發(fā)開(kāi)放，將成為推進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟區建設的重要抓手和突破口。為此，省政府專(zhuān)題研究并賦予平潭設區市及部分省級經(jīng)濟管理權限；從各地調派得力干部加強實(shí)驗區管委會(huì )組織力量；以“省部合作”模式建設福州至平潭島鐵路；鼓勵有關(guān)銀行在實(shí)驗區開(kāi)展融資業(yè)務(wù)模式創(chuàng )新和金融產(chǎn)品組合運用；兩岸專(zhuān)家學(xué)者、企業(yè)人士就平潭戰略定位、產(chǎn)業(yè)選擇、兩岸合作方式等舉行多次研討，臺灣規劃機構深入參與平潭規劃編制工作……
　　國務(wù)院《關(guān)于支持福建省加快建設海峽西岸經(jīng)濟的若干意見(jiàn)》提出，把海峽西岸經(jīng)濟區建設成兩岸經(jīng)貿合作的緊密區域，探索開(kāi)展兩岸區域合作試點(diǎn)。而2010年是實(shí)施“十一五”規劃的最后一年，海西建設到了一個(gè)亟待取得實(shí)質(zhì)性突破的關(guān)鍵時(shí)刻。在此背景下，平潭脫穎而出。2009年7月，福建省作出了設立福州(平潭)綜合實(shí)驗區的決定。
　　福建省提出，平潭綜合實(shí)驗區不是建一般的經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區，也不是建一般的新城區，而應當要建成兩岸合作的特殊區域。要積極探索兩岸共同規劃、共同開(kāi)發(fā)、共同管理、共同經(jīng)營(yíng)、共同受益的新模式。
　　目前福建省正抓緊實(shí)驗區規劃和論證工作，加快平潭大橋、環(huán)島路和二橋的啟動(dòng)，同時(shí)積極引進(jìn)項目。福建省表示，特別希望臺灣的企業(yè)和海內外的有識之士和福建共同建設平潭島。
　　“福建開(kāi)發(fā)平潭島的思維和模式是對的，這將是兩岸深度合作的一個(gè)范例。我希望更多臺灣人知道并參與其中，這很有意義�！睆B門(mén)臺商協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)曾欽照說(shuō)。
　　“此前我在臺灣參加�；鶗�(huì )新春團拜會(huì )，將平潭綜合實(shí)驗區情況向臺商做了說(shuō)明，引起濃厚興趣，很多人表示有意到平潭考察和投資興業(yè)�！辈淌フf(shuō)。
　　“要給平潭開(kāi)發(fā)建設報以熱烈的掌聲！”廈門(mén)大學(xué)臺灣研究院院長(cháng)劉國深表示，兩岸在制度等方面有取長(cháng)補短的需要和潛力，平潭若能先走一步，對兩岸之間的融合有積極作用。
　　福建省委政策研究中心主任李閩榕認為，平潭綜合實(shí)驗區建設在繼續吸收沿用這些政策的同時(shí)，必須站在新的歷史起點(diǎn)上，大力推進(jìn)兩岸經(jīng)貿關(guān)系由政策優(yōu)惠型向緊密合作型轉變，大膽開(kāi)創(chuàng )兩岸交流合作新路子。

　　生態(tài)保護：后發(fā)優(yōu)勢助推科學(xué)發(fā)展

　　目前，福建生態(tài)環(huán)境總體較好。在謀求經(jīng)濟崛起的同時(shí)，良好的生態(tài)環(huán)境也被福建省決策層看作是最大的后發(fā)優(yōu)勢之一。
　　以剛建成通車(chē)的福廈高鐵為例，福廈高鐵所經(jīng)路線(xiàn)為福建沿海丘陵低山和海積平原區，地形地貌較為復雜。在設計施工過(guò)程中，福廈線(xiàn)大量采用“以橋代路”。這對于保護東南沿海土地資源，降低交通運輸業(yè)對能源的消耗，減輕生態(tài)環(huán)境壓力起到了積極作用。
　　盡管福建省森林覆蓋率冠居全國，但目前生態(tài)優(yōu)勢主要在山區、林區，城鄉綠化發(fā)展還很不平衡。福建省林業(yè)廳副廳長(cháng)蘭思仁說(shuō)，按照3年目標任務(wù)，全省城市綠化覆蓋率將由現在的38.86%提高到40%以上，鄉鎮所在地綠化覆蓋率由現在的15%提高到18%以上。力爭做到“森林進(jìn)城市，園林入鄉村”。
　　在國務(wù)院出臺《關(guān)于支持福建省加快建設海峽西岸經(jīng)濟區的若干意見(jiàn)》之后，福建明確提出了“建設生態(tài)優(yōu)美之區”的海西發(fā)展目標，并在今年3月份完成了《福建省生態(tài)功能區劃》的編制。
　　福建省政府有關(guān)部門(mén)人士稱(chēng)，今后，所有區域經(jīng)濟發(fā)展與開(kāi)發(fā)規劃、建設項目在環(huán)境決策咨詢(xún)、項目選址、環(huán)境影響評價(jià)和環(huán)評審批時(shí)，都必須將《區劃》作為重要依據。同時(shí)，要合理規劃生產(chǎn)力布局和產(chǎn)業(yè)調整結構，使區域內資源開(kāi)發(fā)與生態(tài)保護協(xié)調發(fā)展，將生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢持續轉化為經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的優(yōu)勢。