5月15日上午十點(diǎn)，隨著(zhù)高度超過(guò)10米的巨型掘進(jìn)機緩緩向前推進(jìn)，穿越我國西部秦嶺山脈的蘭渝鐵路標志性工程——全長(cháng)近30公里的西秦嶺隧道全面開(kāi)工建設。
　　蘭州至重慶鐵路是連接我國西北與西南的重要鐵路干線(xiàn)，線(xiàn)路全長(cháng)約820公里，建設工期6年。其中，位于甘肅省隴南市武都區的西秦嶺隧道全長(cháng)28.24公里，是我國采用目前世界上最先進(jìn)的TBM掘進(jìn)機修建的最長(cháng)鐵路隧道。這臺長(cháng)180米，重達1800噸的現代化掘進(jìn)機，開(kāi)挖直徑達10.23米，超過(guò)了三層樓的高度，也是目前我國采用掘進(jìn)機修建的最大直徑的干線(xiàn)鐵路隧道。
　　中國鐵建十八局集團蘭渝鐵路指揮長(cháng)史振春告訴記者：采用這種“工廠(chǎng)化”的隧道開(kāi)挖現代作業(yè)設備和技術(shù)，不僅可以在保證工程質(zhì)量的同時(shí)確保施工安全；還能最大限度的改善作業(yè)環(huán)境、降低粉塵等有害氣體的污染，減少對生態(tài)環(huán)境的影響和破壞。它標志著(zhù)我國特殊地質(zhì)條件下，鐵路隧道的施工技術(shù)達到世界領(lǐng)先水平。
　　蘭渝鐵路西秦嶺隧道計劃在2013年貫通。采用現代化的掘進(jìn)機技術(shù)來(lái)穿越復雜地質(zhì)、修建長(cháng)大隧道，是世界地下工程建設的發(fā)展趨勢，在我國鐵路隧道建設史上具有里程碑式的重要意義。
　　蘭渝鐵路全線(xiàn)建成通車(chē)后，蘭州至成都和重慶的鐵路運輸距離將由現在的1172公里和1466公里，分別縮短至836公里和820公里，客車(chē)運行時(shí)間由現在的17.5小時(shí)和22小時(shí)分別縮短為7.5小時(shí)和6.5小時(shí)。