北京國際車(chē)展召開(kāi)前，一汽大眾向有關(guān)媒體公布了針對邁騰DSG雙離合變速箱延長(cháng)質(zhì)量擔保期至“4年15萬(wàn)公里”的承諾。隨后，大眾中國高層在大眾汽車(chē)自動(dòng)變速器(大連)有限公司DSG變速箱投產(chǎn)慶典期間對媒體表示，“4年15萬(wàn)公里”的延保承諾包括一汽大眾和上海大眾的產(chǎn)品，全部一視同仁。
　　從去年底開(kāi)始，北京交通臺等媒體陸續收到大量消費者對一汽大眾邁騰DSG雙離合變速箱的投訴，有的邁騰僅行駛了一兩千公里就出現了低速聳車(chē)等涉及行車(chē)安全的故障。廠(chǎng)家和4S店一直沒(méi)有公布故障產(chǎn)生的具體原因，只是采取更換滑閥箱或變速箱總成等辦法予以解決。由于更換DSG雙離合變速箱的滑閥箱或變速箱總成價(jià)格高昂，很多邁騰車(chē)友對出了保修期后愛(ài)車(chē)的命運擔憂(yōu)不已。
　　客觀(guān)評價(jià)，廠(chǎng)家和4S店對待這一群發(fā)性投訴的態(tài)度，從最早“施舍”般地送兩次保養，到最終對所有符合條件的DSG變速箱給予延長(cháng)保修的政策，經(jīng)歷了一波三折�，F有的延保方案的確可以打消一部分消費者的擔心和顧慮，但是應當看到，截至目前，相關(guān)廠(chǎng)家并未明示故障產(chǎn)生的技術(shù)原因和可能出現的范圍。由于低速聳車(chē)時(shí)，極易造成車(chē)輛追尾事故，因此，本著(zhù)嚴守中國召回法規和對公共安全負責任的態(tài)度，邁騰雙離合變速箱的群發(fā)性投訴尚不能圓滿(mǎn)地畫(huà)上句號。
　　不可否認，大眾在中國市場(chǎng)引進(jìn)、投產(chǎn)的DSG雙離合變速箱代表了先進(jìn)科技，體現了傳統內燃機汽車(chē)通過(guò)動(dòng)力總成升級實(shí)現節能減排的發(fā)展方向，從某種程度上體現了其對中國市場(chǎng)的重視。但是，越是先進(jìn)的技術(shù)，越是要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)和終端消費者的認可和檢驗。廠(chǎng)家和4S店尤其要重視在帶來(lái)先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，向消費者提供與技術(shù)同步升級的服務(wù)。如果先進(jìn)技術(shù)出了問(wèn)題，4S店的技術(shù)人員和廠(chǎng)家都說(shuō)不清楚、道不明白，只能依靠更換“大件”“總成”去解決問(wèn)題，那先進(jìn)技術(shù)給消費者帶來(lái)的將是啞巴吃黃連的煩惱。
　　未來(lái)，電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)等新能源汽車(chē)市場(chǎng)將在我國快速發(fā)展。相關(guān)廠(chǎng)家應當從大眾DSG雙離合變速箱的案例上汲取教訓，在廠(chǎng)家服務(wù)部門(mén)和4S店層面把新能源汽車(chē)的服務(wù)、維修能力未雨綢繆做到位，并在保修期設置上盡可能一步到位，讓嘗鮮的消費者放心，不要拿終端消費者當“小白鼠”。
　　透視近期的豐田召回補償事件以及邁騰雙離合變速箱群發(fā)性投訴，我們可以清晰地感受到一種不對稱(chēng)：眼下，汽車(chē)企業(yè)對個(gè)體消費者投訴往往輕視怠慢，能拖則拖；但是與此同時(shí)，中國汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球最大、最重要汽車(chē)市場(chǎng)的力量則使廠(chǎng)家在面對群發(fā)性投訴和整體市場(chǎng)反應時(shí)不得不心生敬畏。舉例來(lái)說(shuō)，在豐田召回補償案例中，與其說(shuō)豐田最終向行政監管和法律低頭，不如說(shuō)是向一個(gè)得罪不起的市場(chǎng)的消費者和市場(chǎng)份額低頭。
　　從另外的角度看，中國的汽車(chē)消費者享受到的法規和標準的保護力度亟待提高。沒(méi)有嚴格的法規保護，消費者的尊嚴不會(huì )從天上掉下來(lái)，還是要在消費者保護組織、質(zhì)量監管部門(mén)、媒體等多方努力下去艱難地爭取。從記者長(cháng)期的觀(guān)察感受看，很多時(shí)候個(gè)體消費者求得消費尊嚴的過(guò)程就像擠牙膏，可謂坎坷。而在美國等汽車(chē)發(fā)達國家，嚴格的法規可使每個(gè)普通消費者的尊嚴受到保護。因此，從長(cháng)遠看，還要加大立法力度，讓汽車(chē)廠(chǎng)家對中國市場(chǎng)整體的敬畏，盡快轉化為對中國汽車(chē)市場(chǎng)法規和行政監管的敬畏，以及對個(gè)體消費者尊嚴的高度重視。