友人老張最近去歐洲玩了一圈，回來(lái)之后大家問(wèn)他有何感想，他說(shuō)歐洲風(fēng)光不錯，空氣也挺好，不過(guò)總體來(lái)講，感覺(jué)比國內破舊，另外還有個(gè)很大的不滿(mǎn)，那就是作為發(fā)達國家的歐洲，人均G D P高過(guò)中國十倍，可商品的價(jià)格竟然比國內還低。請不要誤解，這里說(shuō)的是商品價(jià)格，并不包括服務(wù)價(jià)格，例如理發(fā)和出租車(chē)的價(jià)格，歐洲是遠高于國內的，但是那些m ade inchina商品的價(jià)格，確確實(shí)實(shí)比國內還便宜。為什么中國貨遠涉重洋跑到國外了，反而更便宜了呢？
　　雖說(shuō)現象很怪異，但是深入了解之后會(huì )發(fā)現，這是意料之外情理之中的。首先是相同產(chǎn)品在兩地的定位不同。對于很多中國人來(lái)說(shuō)，一個(gè)洋品牌本身就意味著(zhù)高溢價(jià)，即使這個(gè)產(chǎn)品是在中國制造的，蘋(píng)果的iPod就是例子，正因為定價(jià)高，粉絲們才這么趨之若鶩。還有些并不在國內銷(xiāo)售的商品，比如微軟的xbox360游戲機，在中國生產(chǎn)完了運到國外，然后再從國外以非正常渠道運到國內，成本明顯提高了不少，售價(jià)當然會(huì )更高。
　　其次是物流成本不同，同樣的貨物，從深圳運到美國的成本還低于從深圳運到四川，當然兩者的區別是明顯的，一個(gè)是海運，另一個(gè)是陸路運輸。1公斤貨物從上海運到紐約只需花費1.5元人民幣，但是從廣州開(kāi)車(chē)到北京，僅僅高速公路花費就要上千元，還有不少針對貨車(chē)司機的隱性敲詐和罰款，物流成本在短期內也不會(huì )得到根本解決。
　　第三是政府的出口鼓勵政策，這甚至屬于基本國策之一。中國的出口退稅是企業(yè)能夠低價(jià)出口的一個(gè)重要原因，那么什么是出口退稅？簡(jiǎn)單地講，就是對出口的商品進(jìn)行財政補貼。從2008年8月份起，經(jīng)過(guò)7次調整，中國綜合退稅率從9.8%提高到逾13.5%。換言之外國人每消費100元商品，其中就有13.5元是中國人奉送給他的。原本這些錢(qián)可以用在提高國人的福利上，但是卻白白送給了外人，這些都是為了扶持出口加工業(yè)，但中國的出口業(yè)已經(jīng)成為了一個(gè)“怪獸”，吸取中國的一切資源，換回不斷貶值的美元，留給國人的就是被污染的環(huán)境。
　　第四是低估的人民幣匯率，隨著(zhù)人民幣被低估的時(shí)間越長(cháng)，中國對國外消費者進(jìn)行的補貼就越久，假設真實(shí)的人民幣兌美元匯率是1比5，那么現行1比6 .8的匯率就表明了，每賣(mài)掉100元商品，我們就損失了26%的錢(qián)。這是一個(gè)發(fā)展中國家所能對發(fā)達國家做出的最大的補貼，有多少中國人知道，美國表面上光鮮的生活方式，都是由發(fā)展中國家的窮人給補貼出來(lái)的呢？聽(tīng)到這，有人會(huì )反駁說(shuō)：人民幣升值，那么我們的外匯儲備就要貶值。這個(gè)說(shuō)法沒(méi)錯。但這是割肉止損，是為了未來(lái)?yè)p失不會(huì )繼續擴大�，F有的外匯儲備還可以回購在海外上市的國企股，將損失降到最低。有人喜歡計算說(shuō)外匯儲備的貶值相當于損失了多少多少航空母艦，我對這類(lèi)人的智力深表懷疑，您出再多的錢(qián)，美國人也不會(huì )把航母賣(mài)給你，他會(huì )賣(mài)給你的只有美國國債。既然手里的美元除了購買(mǎi)美國國債重新借給美國人之外別無(wú)出路，那么這些美元就比白條還不如。