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| 購置稅優(yōu)惠縮水 車(chē)市紅火有隱憂(yōu) |
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| 2010-06-07 作者:記者 林建武 通訊員 陳文裕/福建報道 來(lái)源:經(jīng)濟參考網(wǎng) |
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小排量車(chē)購置稅優(yōu)惠減少一半，似乎并沒(méi)有阻擋小車(chē)的熱銷(xiāo)。統計數據顯示，受汽車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(cháng)等因素影響，今年前4個(gè)月福建省車(chē)輛購置稅收入再攀新高，入庫16.58億元，比去年同期增收6.73億元，增幅高達68.32%，高于全國平均水平4.72個(gè)百分點(diǎn)。1-4月，全國征收車(chē)輛購置稅538億元。
“這些可喜的成績(jì)與地方經(jīng)濟回升向好、國家相關(guān)利好政策是分不開(kāi)的，加上居民可支配收入的不斷增長(cháng)和城鄉居民購車(chē)意愿的逐步增強，從而使得車(chē)輛購置稅收入成為我省國稅收入中增長(cháng)較快增幅較大的稅種之一�！备＝ㄊ≤�(chē)輛購置稅征收部門(mén)分析人士認為，汽車(chē)購買(mǎi)力持續攀升，出現購車(chē)數量和車(chē)輛購置稅同步較快增長(cháng)的勢頭，至少有三個(gè)方面的原因：首先，隨著(zhù)福建省經(jīng)濟發(fā)展勢頭持續回升向好、群眾生活水平的不斷提高，以及連續幾年汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格調整，消費信心持續增強，汽車(chē)消費需求增大；二是國家相繼推出的汽車(chē)、摩托車(chē)等下鄉優(yōu)惠政策，有力地剌激了小排量乘用車(chē)和摩托車(chē)的消費；三是國稅部門(mén)不斷強化車(chē)輛購置稅征管，扎實(shí)提升車(chē)輛購置稅征收效率。
據了解，福建省今年前4個(gè)月經(jīng)濟運行中的積極因素明顯增多，經(jīng)濟回升勢頭進(jìn)一步得到鞏固和發(fā)展，使得市場(chǎng)消費人氣旺盛。全省實(shí)現社會(huì )消費品零售總額1671.68億元，增長(cháng)19.1%。居民收入穩步提高，城鎮居民人均可支配收入8081.46元，同比增長(cháng)8.1%；人均消費支出4959元，同比增長(cháng)9.4%。
據了解，為促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，國務(wù)院將小排量車(chē)購置稅優(yōu)惠政策進(jìn)行了微調，對2010年1月1日至12月31日期間購置1.6升及以下排量乘用車(chē)，由去年暫減按5%的稅率上調至暫減按7.5%的稅率征收車(chē)輛購置稅，優(yōu)惠幅度“縮水”了一半。
業(yè)內分析人士認為，車(chē)輛購置稅稅率的上調，對小排量車(chē)的市場(chǎng)消費需求影響并不大。表面上購置稅優(yōu)惠幅度“縮水”了一半，但與原來(lái)稅率為10%的購置稅征收標準相比，對于小排量車(chē)來(lái)說(shuō)仍有一定的優(yōu)惠，況且考慮到今年政策調整對銷(xiāo)量可能造成的影響，部分商家已調整營(yíng)銷(xiāo)策略為多出的購置稅“買(mǎi)單”，如有的經(jīng)銷(xiāo)商打出廣告推行補貼購置稅政策，購車(chē)成本或許明增暗減，消費者的購車(chē)成本不見(jiàn)得會(huì )增長(cháng)多少。其實(shí)，無(wú)論什么變化，油價(jià)卻一直是上漲的，比起其他因素來(lái)說(shuō)，也許這才是大家購買(mǎi)小排量車(chē)的真正原因。
此外，汽車(chē)下鄉政策延長(cháng)實(shí)施至2010年底、已納入汽車(chē)下鄉補貼渠道的摩托車(chē)下鄉政策執行到2013年1月31日，以及汽車(chē)以舊換新補貼額度提高和政府公務(wù)用車(chē)采購向自主品牌汽車(chē)傾斜，無(wú)疑是給了部分商家調整營(yíng)銷(xiāo)策略增加一些“籌碼”和消費者一個(gè)繼續獲得補貼的機會(huì )，使得車(chē)市消費紅火依然。來(lái)自中國汽車(chē)技術(shù)研究中心統計數據顯示，1-4月，全國機動(dòng)車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量均比去年同期有較大幅度的提升，累計生產(chǎn)1267.6萬(wàn)輛，較去年同期增長(cháng)34%，累計銷(xiāo)售847.8萬(wàn)輛，較去年同期增長(cháng)41.7%。
據了解，去年在國家實(shí)施1.6升及以下小排量車(chē)購置稅減半征收優(yōu)惠政策的剌激下，國內汽車(chē)市場(chǎng)一路攀升，全國車(chē)輛購置稅征收入庫163.17億元，同比增長(cháng)17.5%，創(chuàng )歷史新高，1.6升及以下小排量車(chē)型也出現了不同程度的斷貨。有關(guān)專(zhuān)家指出，今年車(chē)輛購置稅稅率上調，雖然對小排量車(chē)的市場(chǎng)消費需求影響并不大，但小排量車(chē)型的銷(xiāo)量下滑，無(wú)疑將對國內汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展不利。統計數據顯示，4月份，全國1.6升及以下小排量乘用車(chē)累計銷(xiāo)售67.18萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)量的67.6%，市場(chǎng)份額較去年總體水平有所下降。前4個(gè)月，全國1.6升及以下小排量乘用車(chē)政策受惠車(chē)型的市場(chǎng)貢獻度由60%下降到43%，2.0升以上排量的車(chē)型市場(chǎng)占有率上升15%,豪華車(chē)更是出現了銷(xiāo)售火爆的態(tài)勢。
業(yè)內分析人士指出，在今年小排車(chē)購置稅優(yōu)惠“縮水”之后，受汽車(chē)消費者講究氣派風(fēng)氣濃厚的影響，導致1.6升及以下小排量乘用車(chē)市場(chǎng)占有率下降，國產(chǎn)乘用車(chē)大型化趨勢強勁抬頭，特別是中高檔車(chē)增速迅猛，豪華車(chē)進(jìn)口增長(cháng)率也在不斷提速，這不符合科學(xué)發(fā)展觀(guān)、低碳經(jīng)濟、節約型社會(huì )建設的要求。 |
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