眾所周知，剎車(chē)系統是汽車(chē)最重要的部件，它影響的不僅是汽車(chē)的性能，還直接關(guān)系到車(chē)主的生命安全。
　　剎車(chē)系統主要由行駛剎車(chē)系統和駐車(chē)制動(dòng)系統(手剎)組成，對于汽車(chē)的安全來(lái)說(shuō)，手剎和行駛剎車(chē)系統同樣重要。
　　張先生在千挑萬(wàn)選后，在臺州市路橋天鷹汽車(chē)貿易有限公司購買(mǎi)了一輛由北汽福田生產(chǎn)的BJ1030V4AV3-A輕型載貨汽車(chē)。
　　7月20日提車(chē)，21日張先生隨同天鷹汽貿工作人員去黃巖檢測中心檢測上牌。讓他想不到的是，他購買(mǎi)的北汽福田在當天進(jìn)行了四次周而復始的檢測線(xiàn)檢測——維修站維修——再次檢測——再次維修，最后也未能通過(guò)手剎制動(dòng)的檢測。第二天，張先生和天鷹汽貿的工作人員繼續到黃巖檢測中心進(jìn)行檢測，然而，事實(shí)再次令王先生崩潰，在當天進(jìn)行的三次檢測、三次維修中，不合格的原因依舊是手剎。第三天再次經(jīng)過(guò)兩次維修，并且在檢測站的“關(guān)照”下，終于順利過(guò)關(guān)。
　　新車(chē)上牌維修九次，對于如此“弱不禁風(fēng)”的手剎系統，張先生無(wú)論如何也不想拿自己的生命去冒險，因此要求天鷹汽貿予以退車(chē)。
　　汽車(chē)投訴網(wǎng)7月26日接到張先生的投訴后，及時(shí)將投訴轉給北汽福田進(jìn)行協(xié)調處理。7月28日，張先生接到天鷹汽貿電話(huà)，對方勸他把車(chē)開(kāi)回去，并且保證以后不再會(huì )出這類(lèi)故障。
　　不過(guò)，張先生還是拒絕去提車(chē)，在他看來(lái)，這臺車(chē)已經(jīng)給他留下了難以抹去的心理陰影。
　　一方要求退車(chē)，另一方卻堅決不退，目前雙方陷入了僵局。
　　張先生正為他的這臺北汽福田汽車(chē)發(fā)愁，哈爾濱市的馮先生也是“同病相憐”——早在六天前，馮先生也反映了北汽福田汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題。
　　據馮先生介紹，7月5日，他買(mǎi)了兩臺福田奧鈴卡車(chē)，其中一臺車(chē)剛行駛了2000公里，在高速擋推到空擋時(shí)竟然意外熄火。由于熄火，轉向系統和剎車(chē)系統也都失靈了，險些釀發(fā)事故。之后，在4S店修了五六天，先后進(jìn)行了調試、換油管、換油泵，均未修好，最后甚至把發(fā)動(dòng)機給搬了出來(lái)，說(shuō)是氣門(mén)故障，要換氣門(mén)。剛開(kāi)十幾天的車(chē)，居然要拆發(fā)動(dòng)機換氣門(mén)，馮先生越想越生氣。

　　點(diǎn)評：

　　新車(chē)十次檢測才過(guò)關(guān)，其間連修了九次，這確實(shí)讓人難以接受，更讓人懷疑該車(chē)國家免檢產(chǎn)品的“身份”。
　　某網(wǎng)站對張先生購買(mǎi)的這款車(chē)是這樣介紹的：國家免檢產(chǎn)品福田牌BJ1030V4AV3-A載貨汽車(chē)由北汽福田汽車(chē)股份有限公司生產(chǎn)制造……
　　姑且不論該車(chē)是不是國家免檢產(chǎn)品，單就其十次才通過(guò)上牌檢測這一項，就讓人對其質(zhì)量打上問(wèn)號。
　　試想一下，手剎并不像發(fā)動(dòng)機、變速箱那樣復雜而精密，可以說(shuō)屬于比較簡(jiǎn)單的部件，像這樣簡(jiǎn)單的部件出了問(wèn)題都要修十來(lái)次，如果下次發(fā)動(dòng)機出了小毛病，豈不更成了“疑難雜癥”？
　　作為消費者，新車(chē)手剎修十次還要通過(guò)“關(guān)照”才能過(guò)關(guān)拿到車(chē)牌，這樣的汽車(chē)質(zhì)量給車(chē)主留下的心理陰影不言自明。
　　作為汽車(chē)生產(chǎn)商，如果缺乏優(yōu)質(zhì)服務(wù)，缺乏廣大車(chē)主們的信賴(lài)與支持，那么在市場(chǎng)經(jīng)濟的任何“游戲”中，都很難玩起來(lái)。