汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對于我國自主品牌整車(chē)的質(zhì)量和創(chuàng )新尤為重要，但是，多年來(lái)形成的封閉式發(fā)展格局制約了車(chē)企和零部件企業(yè)的戰略合作關(guān)系，零部件企業(yè)該如何發(fā)展，才能跟上汽車(chē)工業(yè)行進(jìn)的腳步？為此，《經(jīng)濟參考報》記者日前專(zhuān)訪(fǎng)了中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)董建平。

　　國內零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展備受制約

　 《經(jīng)濟參考報》記者：近年來(lái)，我國汽車(chē)零部件企業(yè)雖然有了很大發(fā)展，但一直不及整車(chē)企業(yè)，原因有哪些？
　　董建平：長(cháng)期以來(lái)，自主品牌零部件企業(yè)的產(chǎn)品在國內一直屬于低端產(chǎn)品，合資的整車(chē)企業(yè)一般不用自主品牌零部件，因為他們不相信國內零部件的質(zhì)量。再加上汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)放以來(lái)，國家對合資整車(chē)企業(yè)有數量上的限制，但對合資零部件企業(yè)沒(méi)有限制，當國外的零部件企業(yè)看到一些國際整車(chē)企業(yè)進(jìn)駐中國后，也紛紛在中國投資建廠(chǎng)或者并購，這對自主品牌零部件企業(yè)沖擊比較大，使其在技術(shù)上很難跟上整車(chē)發(fā)展的步伐，從而導致國內零部件企業(yè)發(fā)展受到制約。
　　《經(jīng)濟參考報》記者：國內的零部件企業(yè)一直在做低端產(chǎn)品，是不是由于技術(shù)研發(fā)投入的力度小導致的？
　　董建平：技術(shù)研發(fā)其實(shí)是很復雜的過(guò)程，在改革開(kāi)放之初，國內的零部件企業(yè)也與國外一些企業(yè)有過(guò)合作，那時(shí)候國外企業(yè)向國內零部件企業(yè)提供技術(shù)，國內零部件企業(yè)只要按圖紙制作就可以了。隨著(zhù)國內汽車(chē)市場(chǎng)的壯大，國外一些先進(jìn)的零部件企業(yè)開(kāi)始不提供技術(shù)，他們看準了中國市場(chǎng)，獨立在中國建廠(chǎng)或與原合作企業(yè)提出控股。有的國內企業(yè)因拒絕國外企業(yè)的要求，但又沒(méi)有核心技術(shù)，產(chǎn)品沒(méi)有市場(chǎng)，最后導致破產(chǎn)。

　　國內零部件技術(shù)大多是拷貝的

　 《經(jīng)濟參考報》記者：國內零部件企業(yè)近年來(lái)是如何發(fā)展的？
　　董建平：雖然國內自主品牌的零部件企業(yè)近年來(lái)也有不錯的發(fā)展，但是國內企業(yè)的技術(shù)大多是拷貝的，嚴格來(lái)講就是“抄襲”，拿國外的產(chǎn)品來(lái)分解，然后仿制，從根本上說(shuō)就是沒(méi)有掌握產(chǎn)品的核心技術(shù)。
　 《經(jīng)濟參考報》記者：從最初的零部件企業(yè)可以引進(jìn)技術(shù)，到現在國際零部件企業(yè)不向國內企業(yè)提供技術(shù)，如何解決這種矛盾？
　　董建平：國內零部件企業(yè)沒(méi)有長(cháng)足發(fā)展，關(guān)鍵是不重視技術(shù)，把技術(shù)看得太容易，這是認識上的誤區。
　　技術(shù)是靠積累的，只有積累了技術(shù)，才能談創(chuàng )新。目前面臨的創(chuàng )新難題怎么辦？只有拿資金買(mǎi)技術(shù)，然后在生產(chǎn)中不斷研究改進(jìn)技術(shù)，而改進(jìn)技術(shù)實(shí)際上就是創(chuàng )新，創(chuàng )新出來(lái)的成果才是我們自己的研發(fā)成果。
　　金融危機以來(lái)，很多國外的零部件企業(yè)資金鏈斷裂，企業(yè)瀕臨破產(chǎn)，他們愿意合資甚至被控股并購，但這兩年國內零部件企業(yè)走出去并購的案例很少，也因此失去了發(fā)展的機會(huì )。
　 《經(jīng)濟參考報》記者：引進(jìn)技術(shù)主要指哪方面的技術(shù)？
　　董建平：隨著(zhù)高科技在汽車(chē)上的應用越來(lái)越多，電子和電控裝備類(lèi)零部件應用也越來(lái)越多，這類(lèi)產(chǎn)品的芯片和程序你是無(wú)法仿制的，很多關(guān)鍵的技術(shù)一直受?chē)�外企業(yè)控制。比如汽車(chē)電子研發(fā)就是核心技術(shù)，研發(fā)過(guò)程很復雜，每一組數據都是靠時(shí)間和資金積累的。其實(shí)，國內零部件企業(yè)可以嘗試走出去，在國外建立研發(fā)機構，通過(guò)多種辦法獲取技術(shù)，才能和國際企業(yè)競爭。

　　零部件企業(yè)與整車(chē)企業(yè)合作是必由之路
　 《經(jīng)濟參考報》記者：中國零部件企業(yè)的發(fā)展之路在哪里？
　　董建平：目前，整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)的戰略關(guān)系還沒(méi)有形成，如果能形成此關(guān)系，整車(chē)企業(yè)研發(fā)新車(chē)，并對零部件企業(yè)提出技術(shù)要求，進(jìn)行同步研發(fā)，就能取得意想不到的效果，但現在看國內零部件企業(yè)幾乎沒(méi)有和整車(chē)企業(yè)同步研發(fā)的案例。
　　此外，現在零部件企業(yè)太多，產(chǎn)品重復性很大，整車(chē)企業(yè)選擇的余地也比較大，整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)合作處于游離狀態(tài)，零部件企業(yè)有時(shí)候為了壓低價(jià)格取得市場(chǎng)占有率，只能偷工減料，導致汽車(chē)整體質(zhì)量難保證。
　　其實(shí)，國內整車(chē)企業(yè)要擔當起責任，與零部件企業(yè)搞好關(guān)系，因為零部件畢竟是為整車(chē)服務(wù)的，彼此的戰略關(guān)系非常重要，只有在車(chē)型開(kāi)發(fā)的互動(dòng)中才能提高零部件企業(yè)的研發(fā)能力。所以，建議整車(chē)企業(yè)要和有研發(fā)實(shí)力的零部件企業(yè)建立戰略合作關(guān)系，形成共贏(yíng)的局面。