8月5日，總投資8.4548億元的拉薩貢嘎機場(chǎng)飛行區改造及配套工程正式啟動(dòng)。這一西藏自治區“十一五”重點(diǎn)項目建成后將使貢嘎機場(chǎng)年旅客吞吐量達到450萬(wàn)人次，機場(chǎng)綜合保障能力將得到全面提高。
　　7月1日，海拔4274米的西藏阿里昆莎機場(chǎng)正式通航，“世界屋脊的屋脊”阿里地區經(jīng)濟發(fā)展的交通“瓶頸”制約得到極大緩解。今年，投資4.89億元的日喀則機場(chǎng)改擴建項目也將建設完成。
　　隨著(zhù)一系列民航重點(diǎn)項目的開(kāi)工建設，西藏民航建設進(jìn)入了歷史以來(lái)項目最多、任務(wù)最重、投資最大的新的歷史時(shí)期。
　　2001年中央第四次西藏工作座談會(huì )以來(lái)，西藏民航的運輸生產(chǎn)量呈現快速發(fā)展態(tài)勢。截至目前，累計保障運輸飛行起降6.63萬(wàn)架次，完成旅客吞吐量849萬(wàn)人次，貨郵吞吐量8.33萬(wàn)噸。這三項基本指標2001年至2009年年均以12.3%、7.9%和10.2%的速度遞增。
　　民航西藏區局局長(cháng)徐波說(shuō)，“十一五”期間是西藏民航歷史上發(fā)展最快、成就最突出、投資最多的時(shí)期。期間先后實(shí)施了拉薩貢嘎機場(chǎng)二期擴建、新建林芝機場(chǎng)、阿里機場(chǎng)和改擴建邦達機場(chǎng)等工程，安排到位資金約30.69億元。
　　此外民航上級還對西藏現有機場(chǎng)的基礎設施改善和安全保障建設等方面投入了大量資金，尤其是2001年至2009年期間，項目資金規模創(chuàng )歷史新高，已安排到位資金約5.6億元。
　　徐波說(shuō)，未來(lái)國家還將加大對西藏民航事業(yè)的支持力度，“第五次西藏工作座談會(huì )結束沒(méi)幾天，民航局即出臺了18條支持措施，足以看出黨中央、國務(wù)院以及民航局對西藏民用航空事業(yè)發(fā)展的高度重視�！�
　　在機場(chǎng)建設方面，民航局將繼續對建設項目給予全額資金支持。優(yōu)先安排西藏機場(chǎng)建設項目資金，確保民航專(zhuān)項基金及時(shí)、足額到位。
　　同時(shí)，進(jìn)一步完善支持西藏民航發(fā)展的財經(jīng)政策，建立穩定的長(cháng)效補貼機制，加大中央財政資金對西藏民航機場(chǎng)經(jīng)營(yíng)虧損的補貼力度。
　　2001年以前，西藏民航只有拉薩貢嘎和昌都邦達兩個(gè)機場(chǎng)，基礎設施規模和保障能力有限，航線(xiàn)航班較少。為解決西藏民航基礎設施的瓶頸問(wèn)題，逐步完善機場(chǎng)布局，“十五”和“十一五”期間相繼實(shí)施了拉薩貢嘎機場(chǎng)二期改擴建、林芝機場(chǎng)新建、阿里昆莎機場(chǎng)新建、邦達機場(chǎng)改擴建和日喀則機場(chǎng)改擴建等工程，極大提高了機場(chǎng)服務(wù)能力。
　　近期西藏將加快那曲機場(chǎng)前期工作，使所有地市都有運輸機場(chǎng)布點(diǎn)。徐波說(shuō)，那曲機場(chǎng)的建設是目前完善西藏機場(chǎng)布局最重要的一步。規劃海拔4436米的那曲機場(chǎng)建成后將是世界海拔最高的機場(chǎng)。
　　民航西藏區局已將那曲機場(chǎng)新建作為“十二五”規劃項目和近期機場(chǎng)布局規劃，初步擬按4D級標準建設，預計總投資約18億元，資金來(lái)源為國家和民航投資。
　　徐波說(shuō)，地市機場(chǎng)布局完成之后，西藏將面臨一個(gè)重點(diǎn)縣域機場(chǎng)布局的問(wèn)題，這也是擴大民航服務(wù)范圍的一個(gè)制約因素。