12月8日，北京市公交集團出臺新舉措，規定老人上車(chē)沒(méi)找到座位前，公交車(chē)不能啟動(dòng)，且每輛公交車(chē)的“老幼病殘孕”專(zhuān)座須達到10%以上。(12月9日《京華時(shí)報》)

　　保證老人乘車(chē)人人有座，這樣的服務(wù)理念大家都贊同。但是，如何保證？就目前公交資源的配置來(lái)看，僅靠“老人沒(méi)座公交車(chē)不能開(kāi)動(dòng)”的強行規定恐難實(shí)現。這是因為，一是“老人”的標準不好掌握，二是恰逢乘車(chē)高峰而座位有限又沒(méi)人讓座的情形下，當如何處置？
　　實(shí)際上，保障老人乘車(chē)有座，無(wú)外乎以下三個(gè)方面：一是倡導文明乘車(chē)，通過(guò)讓座提高有限資源的“適配率”；二是增設“愛(ài)心專(zhuān)座”，提高弱勢人群的“有座率”；三是擴充公交資源，緩解公交壓力。相比之下，在解決老人乘車(chē)難的問(wèn)題上，寄希望于“讓座”的道德力量，顯得非常薄弱。
　　提倡愛(ài)心讓座沒(méi)有錯，但是，個(gè)人行為意義上的愛(ài)心讓座，遠不如社會(huì )意義上的愛(ài)心資源配置更有效。與其強行“讓座”，不如強制“設座”。