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荷蘭：自行車(chē)融入城市靈魂
2010-04-16 　　作者：記者 潘治阿姆斯特丹/報道　　來(lái)源：經(jīng)濟參考報
 

    一個(gè)荷蘭小學(xué)生在“百萬(wàn)人同騎自行車(chē)活動(dòng)”中興奮地做出勝利的手勢。記者 潘治/攝

    帶有車(chē)斗的“媽媽自行車(chē)”是荷蘭街頭一景。記者 潘治/攝

    如果不到阿姆斯特丹，你可能很難想象，在這個(gè)誕生了全球最奢侈的極品跑車(chē)“世爵”的城市里，除了川流不息的車(chē)流外，還有大街小巷里令人眼花繚亂的滾滾自行車(chē)流；如果來(lái)到阿姆斯特丹，你可能大為驚訝，小小自行車(chē)居然能有如此之多各具創(chuàng )意的款式；而如果在阿姆斯特丹逗留幾日，你便會(huì )不禁感嘆，在這座風(fēng)情萬(wàn)種的城市里，自行車(chē)文化儼然已經(jīng)融入了這個(gè)城市靈魂的最深處。
　　實(shí)際上，不僅是在阿姆斯特丹，幾乎是在荷蘭的任何一個(gè)城市，自行車(chē)都是人們最為寵愛(ài)的交通方式。特別是在近年來(lái)公眾環(huán)保意識日益加強、可持續發(fā)展理念漸入人心的情況下，自行車(chē)這一古老的交通工具正在荷蘭煥發(fā)出蓬勃的生命力。
　　清晨，無(wú)論是在城市的哪個(gè)角落，你都能看見(jiàn)形形色色的人們騎車(chē)匆忙而過(guò)：既有西裝革履或衣裙飄飄的白領(lǐng)，也有樸素裝扮斜挎書(shū)包的學(xué)生，更有白發(fā)蒼蒼的老者或稚氣未脫的孩童，他們騎著(zhù)款式各異的自行車(chē)，在城市里勾勒出一條條極具動(dòng)感的線(xiàn)條，描繪出一幅幅充滿(mǎn)活力的畫(huà)面。
　　在如織游人間往來(lái)穿梭的，是一輛輛臥式并裝有簡(jiǎn)易風(fēng)雨篷的三輪車(chē)，它們正是阿姆斯特丹最具特色的出租車(chē)；稍作停留，你一定能看見(jiàn)推行各類(lèi)帶有車(chē)斗的自行車(chē)的媽媽們，車(chē)頭或前或后，或高或低，里面的嬰兒或躺或坐，或瞪著(zhù)好奇的眼睛四處張望，或隨著(zhù)有韻律的顛簸安然入睡；不時(shí)之間，還會(huì )有一輪大一輪小的自行車(chē)或者裹有硬殼形如飛梭的自行車(chē)，雜耍般滑行而過(guò)，令人目不暇接。
　　“自行車(chē)是我們最?lèi)?ài)的交通工具，它不僅方便，而且可以節約很多交通費，健身之余，還很環(huán)保，你問(wèn)我們?yōu)槭裁聪矚g自行車(chē)，而我要說(shuō)，為什么不呢？”當日前記者來(lái)到阿姆斯特丹采訪(fǎng)“百萬(wàn)人同騎自行車(chē)”活動(dòng)時(shí)，市民羅伊·莫斯特這樣回答記者的提問(wèn)。
　　在這場(chǎng)由荷蘭體育運動(dòng)研究所發(fā)起的活動(dòng)里，荷蘭多個(gè)城鎮的成千上萬(wàn)民眾在同一時(shí)間分別相聚而行，持續騎車(chē)半個(gè)小時(shí)。主辦方希望能號召100萬(wàn)荷蘭人參與這項活動(dòng)，從而創(chuàng )造一項非官方世界紀錄，傳遞運動(dòng)健身、節能環(huán)保的生活理念。盡管活動(dòng)當天因大風(fēng)和低溫帶來(lái)了少許麻煩，但據統計，還是有數萬(wàn)人參加了這一活動(dòng)。
　　自行車(chē)之所以在荷蘭如此風(fēng)靡，有著(zhù)一定的特殊歷史原因。以阿姆斯特丹為例，始建于13世紀的這座城市當年因建筑堤壩而成，全市共有160多條水道縱橫交錯，間隔著(zhù)大大小小約90個(gè)“島嶼”，之間依靠近1300座橋梁互相連接。由于這樣特殊的地形，阿姆斯特丹的建筑異常擁擠，街道細小狹窄，因此人們便慢慢養成了騎車(chē)出行的習慣。
　　而隨著(zhù)城市的發(fā)展，盡管阿姆斯特丹的城市規模不斷擴大，寬闊的道路也越修越多，公交汽車(chē)、有軌電車(chē)、地鐵網(wǎng)絡(luò )越來(lái)越密，但是當地政府一直通過(guò)多種渠道鼓勵并支持人們騎車(chē)出行。例如，搭乘公共交通出行一天少則2、3歐元，多則近10歐元，日積月累，也是一筆不小的開(kāi)銷(xiāo)；在這個(gè)寸土寸金的城市里，市中心黃金地段的火車(chē)站附近，有一座號稱(chēng)全球惟一的自行車(chē)專(zhuān)用立體停車(chē)場(chǎng)，高達四層，可以同時(shí)停放7000輛自行車(chē)，而且完全免費，但幾步之遙的地下汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)，停車(chē)費則要每小時(shí)4歐元。此外，阿姆斯特丹的道路交通規劃也向自行車(chē)傾斜，全市總共開(kāi)辟了長(cháng)達400公里的自行車(chē)專(zhuān)用道。在遠郊或其他公交體系換乘點(diǎn)，也都建有不少停車(chē)點(diǎn)。據悉，僅從2007年到2010年，當地政府就拿出了7000萬(wàn)歐元來(lái)扶持自行車(chē)交通。如此便不難理解，為何人口不過(guò)73萬(wàn)的阿姆斯特丹，卻擁有約60萬(wàn)輛自行車(chē)。
　　不過(guò)，這里自行車(chē)的價(jià)格可高得令人咂舌。最為普通簡(jiǎn)單的自行車(chē)，大約需要200歐元，稍好一點(diǎn)的賽車(chē)造型，就要四五百歐元甚至更貴。世界上最昂貴的自行車(chē)就誕生在這里，同為世爵品牌的極品自行車(chē)，最貴售價(jià)超過(guò)10萬(wàn)元人民幣。但是，昂貴的價(jià)格換來(lái)的是極佳的質(zhì)量，例如車(chē)胎，通常情況下一兩個(gè)月才需要補點(diǎn)氣。
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