重銷(xiāo)售、輕售后一直是中國車(chē)市的頑疾，而合資車(chē)企在中國寬松的召回機制和快速成長(cháng)的行業(yè)背景下，很難放下高傲的身段解決消費者的維修問(wèn)題，更難言全面提高售后服務(wù)水平，因此，成為投訴、維權的眾矢之的也就不難理解。
　　中國證券報與汽車(chē)投訴網(wǎng)(汽車(chē)3·15)聯(lián)合推出的中國汽車(chē)投訴排行榜顯示，今年以來(lái)遭遇消費者投訴的前十大汽車(chē)企業(yè)，均是清一色的合資車(chē)企，自主品牌無(wú)一入榜。其中，上海通用以725宗的投訴量名列榜單第一，上海大眾、東南汽車(chē)分別以216宗和210宗投訴量列第二、三位。前十大合資車(chē)企的投訴總量達到2107宗，即使第十名北京現代的投訴量也有92宗。
　　在豪華車(chē)投訴中，奧迪以31宗高居榜首，寶馬和克萊斯勒均有25宗投訴而緊隨奧迪之后，此外，奔馳、雷克薩斯等也是榜上有名。

　　上海通用遭集體投訴

　　今年前5個(gè)月中，上海通用以37.72萬(wàn)輛的佳績(jì)穩居乘用車(chē)銷(xiāo)售冠軍寶座，不過(guò)，其在汽車(chē)投訴網(wǎng)上的投訴量卻以725宗之多同樣榮登投訴榜“冠軍”寶座。
　　數據顯示，上海通用投訴量異常高企主要是受樂(lè )風(fēng)集體投訴影響所致，超過(guò)350個(gè)車(chē)主投訴稱(chēng)，自己的車(chē)輛在4S店進(jìn)行電腦升級后出現放松油門(mén)但速度不減的現象。今年4月6日，第一宗“通用樂(lè )風(fēng)發(fā)動(dòng)機收油不降速油耗大增”的投訴出現。4月12日，該類(lèi)投訴明顯升溫，至18日晚22：30，在短短的一周時(shí)間里，僅汽車(chē)投訴網(wǎng)就受理了92宗類(lèi)似的投訴，扣除兩宗重復投訴后，日均投訴量近13宗，創(chuàng )下了汽車(chē)投訴量單個(gè)品牌日均投訴量的記錄。截至目前，該品牌此類(lèi)投訴超過(guò)350宗，覆蓋了全國21個(gè)省市自治區，其中山東車(chē)主最多，達到35宗之多，江蘇、浙江和四川則緊隨其后。從車(chē)主提出的訴求來(lái)看，車(chē)主們的要求基本上以“維修”或“召回”為主，有少部分車(chē)主在此基礎上還提出了賠償或者退車(chē)的要求。
　　值得一提的是，在出現集體性投訴后，上海通用采取了積極高效的處理態(tài)度，這可從部分投訴處理結果中找到佐證。長(cháng)治市高先生就表示：“我的車(chē)已經(jīng)處理好了！上海通用雪弗蘭公司的解決態(tài)度很積極！”西安市未央區的王先生也表示，6月5日，在西安泛想雪佛蘭進(jìn)行了車(chē)輛問(wèn)題的檢查，車(chē)輛本身并無(wú)太大故障，重新清洗怠速馬達后試車(chē)檢測，檢測數據顯示油耗在正常范圍內，沒(méi)有其他問(wèn)題，要求撤訴。

　　投訴理由五花八門(mén)

　　而南北大眾的投訴車(chē)型相對而言比較分散，但有接近6成的投訴都指向缺貨銷(xiāo)售這一環(huán)節。高爾夫6、途安等緊俏車(chē)型難以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，終端市場(chǎng)交款后提不到車(chē)，或等待提車(chē)時(shí)間過(guò)長(cháng)，部分車(chē)主甚至等了長(cháng)達8個(gè)月之久，因此投訴隨之升級。如昆明市盤(pán)龍區吳先生投訴稱(chēng)，其于2009年10月29日在昆明預定了一輛一汽大眾高爾夫6代1.4T自動(dòng)擋轎車(chē)，定金1萬(wàn)元。至今已近8個(gè)月不能提車(chē)，多次致電4S及一汽大眾關(guān)懷熱線(xiàn)未果。同樣，甘肅省張掖市的何女士也訂購了一輛高爾夫6代1.4t手動(dòng)舒適型，至今近半年不能提車(chē)。
　　此外，配件缺貨是一汽大眾遭遇投訴的另一大問(wèn)題。蘇州市劉先生的寶來(lái)車(chē)，2010年4月15日4S店通知需要換后備箱蓋、倒車(chē)雷達、后保險杠、后保骨架等。4S店說(shuō)都沒(méi)有現貨，當天可以訂貨。過(guò)了一個(gè)星期，說(shuō)其他貨都到了，后備箱蓋沒(méi)到，并且說(shuō)可能等一兩個(gè)月。北京順義區張先生，在5月7日發(fā)生事故后將捷達車(chē)送到4S店維修，由于發(fā)生追尾事故導致車(chē)輛尾部損壞嚴重，必須更換�，F在4S店維修一個(gè)多月了，至今未果。據4S店說(shuō)，廠(chǎng)家不發(fā)貨沒(méi)辦法，打廠(chǎng)家售后電話(huà)很多次，始終以正在調配為由不給發(fā)貨，且沒(méi)有具體時(shí)間表。
　　東南汽車(chē)以210宗投訴位居汽車(chē)投訴網(wǎng)今年投訴排行季軍，與其銷(xiāo)量及保有量相比，有點(diǎn)難以讓人理解。分析其投訴列表發(fā)現，大部分投訴均與V3菱悅變速箱異響有關(guān)，占150宗之多。而目前從投訴人的反饋來(lái)看，絕大部分投訴均得到了企業(yè)的妥善處理。
　　長(cháng)安福特似乎每一款車(chē)型都曾經(jīng)發(fā)生過(guò)集體投訴：嘉年華的倒擋打齒、蒙迪歐的吃胎，�？怂沟牡退傧ɑ饐�(wèn)題更是直接引發(fā)了長(cháng)安福特方面發(fā)出23萬(wàn)輛�？怂沟恼倩亓�。
　　名列投訴排行榜第六至八位的東風(fēng)系“三寶”——東風(fēng)悅達起亞、東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)雪鐵龍，都與東南汽車(chē)類(lèi)似，投訴多集中在變速箱上。東風(fēng)悅達起亞有近百個(gè)車(chē)主投訴賽拉圖變速箱異響問(wèn)題，東風(fēng)日產(chǎn)如果連同去年的投訴，則已經(jīng)有295人次的車(chē)主對驪威變速箱發(fā)起投訴。東風(fēng)雪鐵龍的投訴相對集中在世嘉與凱旋之間，世嘉達到37宗，投訴的問(wèn)題從車(chē)身配件、舒適性到發(fā)動(dòng)機、變速箱無(wú)一幸免，而凱旋也達到28宗，主要投訴問(wèn)題則集中在變速箱的跳擋上。
　　一汽豐田以102宗投訴排名第九。在經(jīng)歷豐田的大召回之后，豐田的各種質(zhì)量問(wèn)題開(kāi)始顯現，特別是一汽豐田的“當家花旦”卡羅拉和RAV4�？�羅拉投訴量達到39宗，主要集中在剎車(chē)失靈、缺機油、方向機三個(gè)問(wèn)題上；而RAV4同樣有14宗的投訴量，投訴內容則相對比較分散，但車(chē)主與企業(yè)之間的對立情緒相對緊張。
　　北京現代以92宗投訴排名第十，但作為其“當家花旦”的悅動(dòng)幾個(gè)普遍性的投訴問(wèn)題卻值得關(guān)注，如屢屢發(fā)生的悅動(dòng)自燃現象，發(fā)動(dòng)機漏油現象，前擋玻璃變形問(wèn)題，無(wú)一不是存在嚴重的安全隱患。如前擋玻璃變形問(wèn)題將會(huì )導致前方道路視覺(jué)變形，而駕駛員也更容易疲勞，安全隱患不容小覷，這類(lèi)投訴達7宗。而發(fā)動(dòng)機漏油問(wèn)題是北京現代的另一命門(mén)。最近，就出現了十多宗車(chē)主的集體投訴，均是反映2010款?lèi)倓?dòng)發(fā)動(dòng)機漏油問(wèn)題。天津李先生2009年11月18日在南開(kāi)區4S店買(mǎi)了一輛北京現代悅動(dòng)汽車(chē)，才跑了800公里便發(fā)現發(fā)動(dòng)機嚴重滲油。前去4S店檢查，找不出滲油原因的4S店居然聲稱(chēng)，這是正�，F象。

　　奧迪寶馬投訴居前

　　豪華車(chē)投訴排行榜中，2009款指南者限量版減配所引起的集體投訴，最終使得指南者成為2010年度的高端車(chē)投訴排行榜冠軍。而針對減配問(wèn)題，雖然廠(chǎng)家已經(jīng)提供了解決方案，但仍有車(chē)主對此不認可，而目前這一事件也仍呈膠著(zhù)狀態(tài)。
　　數據顯示，奧迪、寶馬成為高端車(chē)的投訴大戶(hù)，其中奧迪A6和A4的投訴量達31宗，而寶馬三系和五系的投訴達25宗，兩大品牌的投訴原因則主要集中在機油損耗過(guò)大的問(wèn)題上。奧迪燒機油的投訴有6宗。其中，溫州市樂(lè )清的王先生于2009年4月購買(mǎi)了奧迪2009款A6L2.0T，首保之后就出現燒機油現象。第一次出現機油黃燈亮是首保后4000多公里；之后每次都是保養后開(kāi)到3000—4000公里機油燈亮。同樣，寧波市江東區寧先生的奧迪車(chē)在首保以后再開(kāi)不到4000公里機油燈亮，不得不到4S店補加機油。無(wú)獨有偶，寶馬車(chē)燒機油的投訴也有7宗。無(wú)錫市封先生寶馬523在10000公里后，每4000公里就會(huì )顯示少機油一升。
　　與奧迪、寶馬機油損耗過(guò)大不同，奔馳E級8宗投訴中有6宗投訴都是反映輪胎質(zhì)量問(wèn)題，其中今年5月上半個(gè)月就有四宗奔馳輪胎投訴，有些是不到一個(gè)月三條輪胎鼓包，甚至有車(chē)主的備胎還沒(méi)拿出來(lái)用就已經(jīng)出現鼓包現象。寧波慈溪市陸先生買(mǎi)的是奔馳新款E350，第一次出現鼓包是在行駛了9000多公里時(shí)。當時(shí)剛出差跑過(guò)高速，回來(lái)后就發(fā)現右側前后兩條胎均出現鼓包�？紤]到鼓包輪胎存在安全隱患，便自費更換了兩條倍耐力輪胎。而前不久，又一條馬牌輪胎出現鼓包。而奔馳C級投訴的問(wèn)題則較為分散。
　　巧合的是，雷克薩斯的5宗投訴中，與輪胎相關(guān)的也有3宗。無(wú)錫蔣先生曾于2006年9月13日購買(mǎi)了一輛雷克薩斯ES350汽車(chē)，當行駛到2萬(wàn)公里時(shí)，輪胎在行駛時(shí)有噪音且大得嚴重影響駕車(chē)安全，只能自己購買(mǎi)4只輪胎更換。另兩起則是雷克薩斯RX350新車(chē)才開(kāi)了4000公里就高速爆胎及3萬(wàn)公里就換了5條輪胎的投訴。
　　關(guān)于皇冠的投訴則沒(méi)有明顯的集中點(diǎn)，涉及問(wèn)題包括剎車(chē)失靈、方向失靈、服務(wù)水平等問(wèn)題。而道奇酷威的投訴則全部集中在變速箱上，投訴人認為2010款道奇酷威變速箱存在嚴重質(zhì)量問(wèn)題。