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2010-07-01 作者：記者 韓瑩/上海報道 來(lái)源：經(jīng)濟參考報
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記者近日從多方面了解到，多數省份在制定新能源汽車(chē)充電設施規劃的同時(shí)沒(méi)有提及建設智能電網(wǎng)的相關(guān)內容，似乎在孤立的投資充電設施。業(yè)內人士認為，離開(kāi)智能電網(wǎng)的配套建設，單純建設充電設施無(wú)法充分發(fā)揮其系統綜合效益。
在此方面，上海市經(jīng)信委副主任尚玉英表示，包括電動(dòng)車(chē)充放電在內的電力儲能將是上海智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)之一，計劃在三年內達到5000個(gè)充電樁的規模，大力推進(jìn)上海的智能電網(wǎng)建設。
尚玉英稱(chēng)，到今年底，上海將再建360個(gè)充電樁。此外，要加快發(fā)展電動(dòng)車(chē)輛充電裝置、車(chē)輛到電網(wǎng)(V2G)等分布式儲能系統，使上海成為國家級大容量電力儲能技術(shù)研發(fā)中心和工程中心，成為國內電力儲能技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基地。以V2G技術(shù)為例，目前已經(jīng)在上海世博園浦西園區國家電網(wǎng)館展示出來(lái)，該工程是我國第一個(gè)智能電網(wǎng)示范工程，率先將整個(gè)世博園區建成了智能電網(wǎng)。
上海市電力公司智能電網(wǎng)研究與推進(jìn)工作組副組長(cháng)謝偉介紹，現在大家通�？吹降某潆娬臼菍儆诩床寮从眯偷�，主要解決電動(dòng)車(chē)即時(shí)補充能量之用，是目前電動(dòng)車(chē)最常見(jiàn)的充電方式，技術(shù)裝備已經(jīng)相當成熟，國內外已建成不少公共充電設施。但謝偉解釋?zhuān)绻麅H僅使用即插即用模式，大量電動(dòng)汽車(chē)集中充電，將給電網(wǎng)調峰帶來(lái)困難。有了V2G技術(shù)，車(chē)主就可以采用“預約充電”模式，根據自己需要自由選擇充電時(shí)間。將IC卡插入卡槽后，車(chē)主可選擇“自動(dòng)充滿(mǎn)”、“定時(shí)間”和“定電量”三種方式。并且，還可把電動(dòng)車(chē)變?yōu)橐苿?dòng)的備用電池，連接在充電站的電動(dòng)車(chē)可以根據電網(wǎng)調度的指令，在用電高峰時(shí)期把暫時(shí)不用的或者多余的電能還給電網(wǎng)。未來(lái)，上海城市中的充電站都可以通過(guò)這一平臺監測和管理，使看似零散的充放電站，通過(guò)“聰明”的智能電網(wǎng)將電能合理“融合”到城市電網(wǎng)中。
如果以每輛電動(dòng)汽車(chē)快速放電100千瓦計算，4000輛電動(dòng)汽車(chē)同時(shí)放電，可解決電網(wǎng)最高峰需要的40萬(wàn)千瓦的電力負荷。如果火電機組平均造價(jià)按6000元/千瓦計算，相當于可節省需要投資24億元的火電機組發(fā)電容量。
據悉，這一先進(jìn)技術(shù)已經(jīng)在實(shí)際建設中得到運用，未來(lái)三年，包括電動(dòng)車(chē)充放電在內的電力儲能將是上海智能電網(wǎng)發(fā)展的重點(diǎn)，上海計劃在三年內達到5000個(gè)充電機的量產(chǎn)規模。
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