稍稍關(guān)注一下汽車(chē)市場(chǎng)或是廣告，你會(huì )發(fā)現“運動(dòng)”這個(gè)詞如今成了各廠(chǎng)家競相追逐的一種標簽或是外衣，只要擁有，立刻身價(jià)倍增。盡管其中有些跟運動(dòng)型汽車(chē)不搭界，但這種甚囂塵上的追隨潮流，已經(jīng)說(shuō)明運動(dòng)型汽車(chē)在市場(chǎng)中正成為趨勢。
    并沒(méi)有一個(gè)嚴格的定義來(lái)界定何種車(chē)是運動(dòng)型、何種不屬于此列。運動(dòng)就像時(shí)尚和美一樣，難有統一的標準或模型。眼下的實(shí)際情況是，不論什么車(chē)型都能夠或高調或內斂地突出一下自己的“運動(dòng)”。雖然如此，我們還是不難歸納和總結一些共性，或者說(shuō)大多數人對于運動(dòng)型汽車(chē)的想象和要求。所謂運動(dòng)型汽車(chē)，一般來(lái)說(shuō)，就是突出其行駛中的性能，體現其各方面適合“運動(dòng)”的能力。因此動(dòng)感而流暢的外型和卓越的動(dòng)力性能以及令人愉悅的駕控感受，應該是對運動(dòng)型汽車(chē)的基礎要求。

　　流線(xiàn)是惟一選擇

　　具體地說(shuō)，一款運動(dòng)型的汽車(chē)，在造型設計上應該是以流線(xiàn)型為主。像悍馬或是奔馳G級車(chē)那樣方正的車(chē)身，盡管越野能力極強，也難以歸為運動(dòng)型汽車(chē)之列—就像很多人認為健美先生不是運動(dòng)員一樣。因為運動(dòng)型的汽車(chē)要重點(diǎn)體現其動(dòng)感并且追求加速性，而流線(xiàn)型的車(chē)身外型不但在視覺(jué)上給人一種“速度”的暗示，在工程上也是獲得低風(fēng)阻系數的最佳手段。為什么汽車(chē)廠(chǎng)商對車(chē)輛風(fēng)阻系數下降0.1都舍得投入巨量心血，并且在取得微小的進(jìn)步之后便洋洋自得？這是因為運動(dòng)的物體在高速下受到的空氣阻力是呈幾何級數上升的。最高速度提升1km/h，發(fā)動(dòng)機功率就必須增大很多。在汽車(chē)的體積和重量都不可無(wú)限增加的情況下，降低風(fēng)阻系數哪怕0.1都已經(jīng)是了不起的成就。明白這點(diǎn)，你就不難理解重點(diǎn)追求運動(dòng)的汽車(chē)比其他車(chē)型更注重流線(xiàn)型車(chē)身的原因了。

　　得體的“最佳時(shí)速”

　　運動(dòng)型汽車(chē)可以不像法拉利、蘭博基尼等超級跑車(chē)一樣在排量和馬力上追求極致，但是動(dòng)力表現一定要有足夠的激情和爆發(fā)力。具體體現這一點(diǎn)的性能一是加速性，二為最佳時(shí)速。對于競速來(lái)說(shuō)，零點(diǎn)幾秒的加速時(shí)間已經(jīng)是天壤之別。想象一下，兩輛汽車(chē)同時(shí)從靜止出發(fā)，結果會(huì )如何呢？加速時(shí)間短的車(chē)子從一開(kāi)始便會(huì )沖到前面，并且差距還會(huì )逐漸增大。若是最高車(chē)速相同，落后的車(chē)子幾乎沒(méi)有機會(huì )超越前車(chē)。這就是在變綠燈時(shí)，那些駕駛著(zhù)運動(dòng)型汽車(chē)的車(chē)主喜歡第一個(gè)沖過(guò)停止線(xiàn)的緣故，這本就是運動(dòng)型汽車(chē)應該享受的樂(lè )趣之一。

　　田徑運動(dòng)員—捷豹XJ

　　渾身上下肌肉隆起，一股剽悍的氣息迎面撲來(lái)，捷豹給人的觀(guān)感與結實(shí)粗壯的田徑運動(dòng)員如此相類(lèi)。全新的旗艦車(chē)型XJ就是印度人執掌捷豹之后的第一款新車(chē)，脫胎換骨的外形設計及內飾豪華程度是我們審視新XJ的重要角度，但比這更明顯的一個(gè)變化是，全新XJ比以往任何時(shí)候都更突出了運動(dòng)氣質(zhì)。進(jìn)口到中國的全新XJ是最高配的車(chē)型，且加長(cháng)了軸距。革新性的全景天窗使車(chē)身姿態(tài)更低、線(xiàn)條更流暢。

    捷豹XJ

　　長(cháng)寬高：5247×18 9 4×14 4 8mm
　　軸距：3157mm
　　發(fā)動(dòng)機：5.0L，V8
　　最大功率：283kW
　　峰值扭矩：515Nm
　　變速器：6AT
　　百公里加速時(shí)間：5.7s
　　最高車(chē)速：250km/h(電子限速)
　　參考售價(jià)：198萬(wàn)元

　　馬術(shù)運動(dòng)員—賓利歐陸Supersports

　　在車(chē)子的內在氣質(zhì)和所表現的內涵上，歐陸Supersports完全可以比擬盛裝舞步的賽馬。此外，一匹純血馬就要耗盡一個(gè)普通家庭幾十年的積蓄，賓利亦如是。歐陸Supersports基于歐陸GT車(chē)型設計，發(fā)動(dòng)機采用雙層工作形式，在低速時(shí)能夠有效地減少油耗。另外賓利還將該車(chē)的后排座椅拿掉，以此來(lái)減輕車(chē)型重量。該車(chē)尚未在國內上市，但這不過(guò)是早晚的事情，中國大陸已經(jīng)成為賓利增長(cháng)最快的市場(chǎng)。

　　賓利歐陸Supersports

　　長(cháng)寬高：4804×2194×1380mm
　　軸距：2745mm
　　發(fā)動(dòng)機：6.0L，W12
　　最大功率：463kW
　　峰值扭矩：800Nm
　　變速器：6AT
　　百公里加速時(shí)間：3.7s
　　最高車(chē)速：325km/h(電子限速) 
　　參考售價(jià)：16.3萬(wàn)英鎊(英國市場(chǎng)售價(jià)，約合179萬(wàn)人民幣)

    射箭運動(dòng)員—瑪莎拉蒂GranCabrio

　　這是瑪莎拉蒂歷史上第一款四座敞篷車(chē)。其實(shí)自從瑪莎拉蒂被法拉利買(mǎi)下之后，這個(gè)品牌就開(kāi)始從純正的跑車(chē)風(fēng)格向舒適性與運動(dòng)性并重的方向轉變�，F在我們看到它的時(shí)候，還是有一種物是人非的感覺(jué)。那種感觸就好像原本用于狩獵和戰爭的射箭現在成了一種娛樂(lè )和鍛煉方式，內中味道已經(jīng)有了截然不同。尖端科技的帆布材料，重量非常輕，整個(gè)頂篷系統僅重65公斤。車(chē)身、發(fā)動(dòng)機和底盤(pán)都盡可能地使用了輕量化材料。其中首次采用的液壓制動(dòng)輔助系統(HBA)可優(yōu)化車(chē)輛在常態(tài)駕駛和緊急情況下的制動(dòng)表現。

    瑪莎拉蒂GranCabrio

　　長(cháng)寬高：未公布
　　軸距：2942mm
　　發(fā)動(dòng)機：4.7L，V8
　　最大功率：318kW
　　峰值扭矩：未公布
　　變速器：6AT
　　百公里加速時(shí)間：未公布
　　最高車(chē)速：未公布
　　參考售價(jià)：13.58萬(wàn)美元(約合93萬(wàn)人民幣)

　　帆船運動(dòng)員—寶馬5系Gran Turismo

　　寶馬5系GT中文譯為GT賽車(chē)，概念版曾經(jīng)出現在去年上海車(chē)展上。這款車(chē)給人的印象是充滿(mǎn)活力而又摩登時(shí)尚，充滿(mǎn)科技感，因此用帆船運動(dòng)員來(lái)比較最為貼切。這是一款Cross風(fēng)格的運動(dòng)型豪華休旅車(chē)。突破傳統車(chē)型的設計和寶馬品牌的卓越駕駛體驗，是吸引顧客的最大亮點(diǎn)。它的定位瞄準了那些都市里春風(fēng)得意的上層精英。

　　寶馬5系Gran Turismo

　　長(cháng)寬高：4998×1901×1559mm
　　軸距：3070mm
　　發(fā)動(dòng)機：3.0T，L6；4.4T，V8
　　最大功率：225kW；300kW
　　峰值扭矩：400Nm；600Nm
　　變速器：8AT
　　百公里加速時(shí)間：6.3s；5.5s
　　最高車(chē)速：250km/h(電子限速)
　　參考售價(jià)：88.6-169.9萬(wàn)元

　　擊劍運動(dòng)員—凱迪拉克CTS

　　面具下冷靜地尋找對手的漏洞，找準時(shí)機刺出致命一劍，凱迪拉克CTS有擊劍運動(dòng)員一般冷酷而神秘的氣質(zhì)。2010款CTS強化了跑車(chē)級操控和豪華轎車(chē)級舒適性。3.0L SIDI車(chē)型統一采用FE2懸掛系統，保障運動(dòng)性能的同時(shí)強化了乘坐的舒適感；3.6L SIDI車(chē)型則采用FE3運動(dòng)懸掛系統。此外，值得一提的是覆蓋車(chē)頂面積70%的UltraView全景觀(guān)雙層天窗設計，令前后排乘客擁有不輸敞篷車(chē)的視覺(jué)體驗。

　　凱迪拉克CTS

　　長(cháng)寬高：4860×1842×1475mm
　　軸距：2880mm
　　發(fā)動(dòng)機：3.0，V6；3.6，V6
　　最大功率：203kW；229kW
　　峰值扭矩：304Nm；375Nm
　　變速器：6AT
　　百公里加速時(shí)間：8.1s；6.3s
　　最高車(chē)速：225km/h；241km/h
　　參考售價(jià)：36.98-50.8萬(wàn)元

　　高爾夫球運動(dòng)員—新保時(shí)捷卡宴Turbo

　　出身豪門(mén)的卡宴Turbo最初不被看好，一個(gè)跑車(chē)品牌下突兀地衍生出一款SUV，這就像西餐桌上擺了一盤(pán)烤鴨。但如今卡宴系列已經(jīng)是保時(shí)捷公司的看家車(chē)型。不久前的2010年日內瓦車(chē)展上，保時(shí)捷帶來(lái)了卡宴Turbo家族的最新一員，全新卡宴Turbo新增配備了一款4.8升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，馬力增大的同時(shí)，顯著(zhù)降低了油耗。外形細節上的改變不大。

　　新保時(shí)捷卡宴Turbo

　　長(cháng)寬高：4846×1939×1705mm
　　軸距：2895mm
　　發(fā)動(dòng)機：4.8T，V8
　　最大功率：368kW
　　峰值扭矩：700Nm
　　變速器：8AT
　　百公里加速時(shí)間：4.7s
　　最高車(chē)速：278km/h
　　參考售價(jià)：未公布

　　“鐵人三項”運 動(dòng)員—雷克薩斯GX460

　　雷克薩斯GX系列車(chē)型定位于LX系列全尺寸大型豪華SUV及RX系列豪華SUV之間，擁有強勁動(dòng)力和出色的越野能力，如同一位體格健壯、身手矯健的運動(dòng)員，只不過(guò)這是一位從事重量級項目的“鐵人三項”運動(dòng)員。GX460年初在中國上市。6速自動(dòng)變速箱能根據路況及駕駛者操作習慣，智能進(jìn)行換擋操作，減少不必要的加減擋，增加駕乘平順性及舒適度。

　　雷克薩斯GX460

　　長(cháng)寬高：4805×1885×1885mm
　　軸距：2790mm
　　發(fā)動(dòng)機：4.6L，V8
　　最大功率：218kW
　　峰值扭矩：438Nm
　　變速器：6AT
　　百公里加速時(shí)間：8.3s
　　最高車(chē)速：175km/h
　　參考售價(jià)：116萬(wàn)元

　　沖浪運動(dòng)員—雪鐵龍C5 3.0
   
　　雪鐵龍C5是一款具有濃郁歐洲風(fēng)情的運動(dòng)性轎跑車(chē)。這款車(chē)之所以能夠讓我們聯(lián)想起沖浪這項運動(dòng)來(lái)，與它獨特的設計及造型風(fēng)格有關(guān)。C5造型簡(jiǎn)潔而富有情趣，既有力量感又線(xiàn)條柔和。車(chē)身的離地間隙可自動(dòng)調節，當車(chē)速降低到10km/h以下時(shí)，車(chē)身高度升至最高位置，一般的溝坎障礙都可以輕松越過(guò)；當時(shí)速超過(guò)110km/h時(shí)，車(chē)身降至最低，可以有效降低風(fēng)阻，輪胎抓地更牢，也更節油。停車(chē)熄火時(shí)，車(chē)身高度也會(huì )自動(dòng)降至最低，啟動(dòng)車(chē)輛后又恢復正常車(chē)身高度。

    雪鐵龍C5 3.0

　　長(cháng)寬高：4805×1860×1458mm
　　軸距：2815mm
　　發(fā)動(dòng)機：3.0，V6
　　最大功率：162kW
　　峰值扭矩：300Nm
　　變速器：6AT
　　公里加速時(shí)間：9s
　　最高車(chē)速：230km/h
　　參考售價(jià)：29.89萬(wàn)元