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2010-08-19 作者：記者 吳華國/北京報道 來(lái)源：經(jīng)濟參考報
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資料照片 |
比亞迪轎跑L3，8月16日在北京上市。全系標配1.8LCVT，售價(jià)9.28-11.88萬(wàn)元，直入合資品牌A級車(chē)腹地。預示著(zhù)自主品牌與合資品牌的一場(chǎng)激戰已經(jīng)打響。
比亞迪進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域以來(lái)發(fā)展飛速。但要想在汽車(chē)界談“品牌”，不能僅在十萬(wàn)元級以下市場(chǎng)打拼，還須在十萬(wàn)元以上市場(chǎng)區間占有一席之地。L3作為比亞迪“品牌年”的重要車(chē)型之一，直入十萬(wàn)元以上區間、定位精英人群，其戰略意義不言而喻。
然而，十萬(wàn)元以上區間A級車(chē)市一直為合資品牌所固守，自主品牌沖高往往折戟而歸。L3與合資品牌爭雄的絕招將在高端配置上。
首先，L3定位于轎跑，動(dòng)力和操控是其主打。此次上市的L3尊貴型和旗艦型全部為1.8L排量，最大扭矩160/(3700～4200)Nm/rpm，最大功率90KW，而在A(yíng)級車(chē)中，全系1.8L的情況并不常見(jiàn)，L3作為轎跑，其動(dòng)力配置已經(jīng)超高。
其次，同價(jià)位下比亞迪L3以全系標配CVT手自一體無(wú)級變速箱對合資品牌的手動(dòng)擋。到目前為止，很多中高級轎車(chē)仍然使用的是四速自動(dòng)變速箱，而在12萬(wàn)元區間，L3CVT的配置優(yōu)勢明顯。在核“芯”部位，L3可謂全面超越同級別車(chē)，其演繹的正是比亞迪“以大欺小”競爭戰略。
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