在2010中國(榮成)“十二五”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)題報告會(huì )上，作為中國汽車(chē)行業(yè)的著(zhù)名專(zhuān)家，中國工程院院士、吉林大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院名譽(yù)院長(cháng)郭孔輝對中國汽車(chē)可持續發(fā)展表示擔憂(yōu)。他說(shuō)：“過(guò)去我們通過(guò)引進(jìn)，合資品牌發(fā)展很快，但企業(yè)自身開(kāi)發(fā)困難，技術(shù)能力和核心競爭能力缺乏。實(shí)際上，企業(yè)的可持續發(fā)展就是企業(yè)能力的可持續發(fā)展，關(guān)鍵在于核心技術(shù)和創(chuàng )新人才的不斷產(chǎn)生。長(cháng)期以來(lái)存在的一個(gè)狀態(tài)是，改一個(gè)螺絲釘都要外國本部批準，外方希望維持一種技術(shù)與財務(wù)由他們控制的狀態(tài)，不少?lài)鴥绕髽I(yè)也習慣于對外方的依賴(lài)。一時(shí)來(lái)看可以輕松靠人家掙錢(qián)，其實(shí)這種發(fā)展是不可持續的�！�
　　郭孔輝說(shuō)，近年來(lái)，奇瑞、吉利、長(cháng)城等一些自主品牌打破了這一僵局。中國部分企業(yè)在車(chē)身、發(fā)動(dòng)機技術(shù)的開(kāi)發(fā)上有一定的進(jìn)步，但在其他方面還是不同程度落后于其他國家。
　　在汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展與壁壘問(wèn)題上，郭孔輝認為，世界經(jīng)濟的快速發(fā)展對汽車(chē)的要求也不斷提高。近年來(lái)，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量不斷加大，對節能發(fā)動(dòng)機的要求也越來(lái)越高。從目前情況看，國外汽車(chē)企業(yè)依靠技術(shù)優(yōu)勢和專(zhuān)利限制影響了中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是功率大、體積小的發(fā)動(dòng)機已經(jīng)成為國外企業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)，而國內一些企業(yè)在沒(méi)有自己核心技術(shù)的情況下，在轎車(chē)的懸架、底盤(pán)的開(kāi)發(fā)包括轉向和制動(dòng)系統、發(fā)動(dòng)機供油系統、電控系統等一批先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展上，很多還要依靠購買(mǎi)國外企業(yè)的技術(shù)來(lái)維持自己的發(fā)展，生產(chǎn)成本居高不下，影響了市場(chǎng)競爭力。
　　郭孔輝說(shuō)，汽車(chē)操控性就是“汽車(chē)聽(tīng)不聽(tīng)話(huà)”和“聽(tīng)話(huà)的程度”，汽車(chē)電子是汽車(chē)技術(shù)的一個(gè)戰略要地。而目前，雙質(zhì)量飛輪離合器至今仍受?chē)�外的�?zhuān)利保護，多擋自動(dòng)變速技術(shù)也依賴(lài)國外。值得一提的是，東風(fēng)公司在汽車(chē)研發(fā)過(guò)程中運用大量的先進(jìn)技術(shù)，把東風(fēng)風(fēng)神S30的操控性、舒適性提升到一個(gè)新高度。