美國航空頭等艙除擁有舒適的環(huán)境，可口的餐點(diǎn)之外，還有讓人沉醉的美酒。
對于那些“空中飛人”，在飛機飛來(lái)飛去的背后總少不了點(diǎn)奔波的疲憊。而喝點(diǎn)葡萄酒，哪怕是在三萬(wàn)英尺的高空，一杯美味的葡萄酒，就能夠將長(cháng)途飛行帶來(lái)的疲倦驅除。
除了寬大的座椅、可口的餐點(diǎn)，對于一個(gè)酷愛(ài)葡萄酒的人，飛機上最令人興奮的當然是酒單。雖然在高空之上，你很難期待空服員能夠隨時(shí)站在你身邊，為你提供開(kāi)胃香檳和波爾多一級酒莊老酒，但你依然可以享用到經(jīng)過(guò)航空公司精挑細選的葡萄酒。雖然難以與高級餐廳的服務(wù)相比，但對于身處萬(wàn)米高空的你，也會(huì )是一個(gè)讓旅途更加舒適的選擇。
被喝掉的機上酒
當你在飛機上輕搖杯中美酒時(shí)，決然想不到每年會(huì )有多少葡萄酒在飛機上被喝掉。法航一年中，消耗的17.5毫升的葡萄酒為900萬(wàn)瓶，另外還消耗掉90多萬(wàn)瓶的75毫升的香檳和70萬(wàn)瓶的75毫升的葡萄酒。
這個(gè)數字乍聽(tīng)上去有些讓人生畏，但其實(shí)對于整個(gè)葡萄酒行業(yè)，航空公司的市場(chǎng)還是很小的，但卻是非常重要。新航每年要購買(mǎi)近220萬(wàn)瓶葡萄酒，所有投入到葡萄酒上的花費達到了1600萬(wàn)美元。其中800萬(wàn)美元用來(lái)購買(mǎi)18.8萬(wàn)瓶酒，這部分是被頭等艙消費掉的。公務(wù)艙中每年被喝掉60萬(wàn)瓶葡萄酒，花費480萬(wàn)美元。經(jīng)濟艙中的葡萄酒消費量最大，達到了141.2萬(wàn)瓶，但總花費僅為320萬(wàn)美元。折合到每瓶的費用僅為2.27美元/瓶。而對于不少航空公司，由于經(jīng)濟形勢的不樂(lè )觀(guān)，經(jīng)濟艙中的葡萄酒的采購更是將價(jià)格定在了1歐元上，這讓那些想要在經(jīng)濟艙中品嘗到美味葡萄酒的人要失望了，頭等艙以及公務(wù)艙的客人們卻能在飛機上喝到更好的葡萄酒。
但是對于葡萄酒行業(yè)，航空公司依然是非常重要的市場(chǎng)。雖然航空公司的出價(jià)十分有限，但因為當世界葡萄酒消費放緩，大量不錯的葡萄酒在超市貨架上堆積如山時(shí)，將它們拿來(lái)賣(mài)給航空公司并不是一個(gè)壞主意。更何況當飛機乘客在飛機中免費喝掉令他心儀的美酒時(shí)，他很有可能記住葡萄酒的名字，回到家中后去搜尋著(zhù)一款酒。雖然機上并非葡萄酒佳釀的最高競技舞臺，但絕對是展示最為普及的舞臺，起碼比那些花費巨資的廣告要來(lái)的更切實(shí)際些。
會(huì )“暈機”的葡萄酒
在地面上的葡萄酒佳釀，當它乘坐飛機來(lái)到萬(wàn)米高空時(shí)，卻不一定會(huì )仍然是佳釀；而那些次一級的葡萄酒有時(shí)在萬(wàn)米高空上的表現還要勝過(guò)那些佳釀。自1989年就開(kāi)始擔任新加坡航空的選酒顧問(wèn)的《Decanter》顧問(wèn)史蒂芬·斯普雷維爾(Steven
Spurrier)，就認為：“在天空與地面上，盡管差異不大，但葡萄酒的風(fēng)味確實(shí)會(huì )發(fā)生變化�！比藗儜蚍Q(chēng)這種現象為“暈機”的葡萄酒。
對于“暈機”的葡萄酒”，其實(shí)我們可以用科學(xué)來(lái)進(jìn)行解釋。當飛機飛行高度達到35000
英尺時(shí)，由于飛機客艙內的大氣壓力、相對濕度以及空氣的質(zhì)量與地面是不同的，而在此時(shí)無(wú)論是葡萄酒還是我們的嗅覺(jué)都會(huì )發(fā)生變化。
研究中發(fā)現，在高空中酒內的輕柔的果味減弱幅度會(huì )很大，例如香蕉和桃子味；而橘子味卻減弱幅度很��；甚至紅色莓果味絲毫不會(huì )減弱。同時(shí)在機艙的環(huán)境當中，酒中的單寧與酸味會(huì )更加明顯，而糖分和酒精的感覺(jué)則會(huì )減弱。
在飛機中人的嗅覺(jué)也會(huì )發(fā)生變化，漢莎航空品酒顧問(wèn)馬庫斯·戴爾·莫內戈認為：“在機艙中，由于大氣壓力和空氣濕度的原因，你會(huì )失去三分之一的嗅覺(jué)。即使面對那些有著(zhù)良好香氣的葡萄酒，你的味蕾也會(huì )扭曲酒體，體味不到葡萄酒應有的美味�！�
地面上的好酒，在空中也許不一定是好酒。與地面不同的不僅是葡萄酒，即使連葡萄酒瓶和杯子在天空中也出現了不同�？紤]到氣流顛簸因素，并不是所有航空公司都為乘客提供標準的郁金香形高腳杯，他們所提供的酒杯造型要更加穩重。甚至法航的新款酒杯干脆去掉了杯柱和杯腳。而為了安全，酒杯的材質(zhì)也不完全是玻璃的，有的酒杯是透明硬塑杯。
而對于酒瓶，很對航空公司采用的是PET
塑膠瓶，用來(lái)取代玻璃瓶來(lái)裝酒。而這也是出于對儲運、成本、安全的考慮。澳航便采用了這一策略，每年由于PET 塑膠瓶可以為其減少載重70多萬(wàn)公斤。
浩繁的選酒工程
多數航空公司都會(huì )聘用專(zhuān)業(yè)的品酒顧問(wèn)，來(lái)為航機挑選合適的機上酒。作為品酒顧問(wèn)是一件值得享受的事情，但對于那些為航空公司選酒的專(zhuān)家和顧問(wèn)，則多了一些疲勞，因為為飛機選擇葡萄酒是一項浩繁的工程，尋找好的葡萄酒，就像童話(huà)故事中的奇遇一樣。
由于葡萄酒在飛機機艙中會(huì )發(fā)生“暈機”的事情，選酒顧問(wèn)需要在特定的環(huán)境進(jìn)行品酒。就如同新加坡航空公司的品酒顧問(wèn)們會(huì )在訓練基地的仿真艙進(jìn)行試飲。而新航品酒顧問(wèn)史蒂芬
·史普瑞爾說(shuō)：“我們只會(huì )選擇那些果味平衡的葡萄酒，對于酸度過(guò)高的葡萄酒我們不會(huì )選擇，單寧過(guò)重或口感太柔順的葡萄酒也不會(huì )選擇�！�
在特定的環(huán)境中品酒還不是品酒顧問(wèn)們最頭疼的事情，最頭疼的事情是要在品種浩繁的葡萄酒種類(lèi)當中進(jìn)行挑選。品酒顧問(wèn)每年大概需要品嘗1000瓶葡萄酒來(lái)挑選出適合的酒單。要為頭等艙和商務(wù)艙選酒相比而言要輕松有趣得多，因為供應頭等艙和商務(wù)艙的葡萄酒比較而言算是葡萄酒中的佳釀，還會(huì )有幾款佳釀中的佳品。然而面對經(jīng)濟艙的選酒就要枯燥許多，因為品酒師需要從幾百款葡萄酒中選擇幾款出來(lái)，而所選擇的大多是售價(jià)幾美元的低廉葡萄酒，這對于品酒師而言無(wú)疑是最痛苦的一件事情，尤其是在最先品嘗了頭等艙及商務(wù)艙的葡萄酒，最后才品選經(jīng)濟艙的葡萄酒，這讓他們的味覺(jué)很容易消失在平庸當中。
品酒顧問(wèn)挑選葡萄酒的方式是由各位品酒顧問(wèn)進(jìn)行盲品，然后依次給出分數，將處于某一分數段的葡萄酒挑出來(lái)，列一個(gè)清單，再相互品嘗，最終確認酒單。挑選出來(lái)的酒單會(huì )按照航空公司的航線(xiàn)進(jìn)行分配，有的葡萄酒只供應特定的航線(xiàn)，有的則有機會(huì )被多條航線(xiàn)采用。
即使在頭等艙和公務(wù)艙，即使品酒顧問(wèn)仔細挑選，但在飛機上你依然不要期待能夠品嘗到最頂級的葡萄酒佳釀。因為葡萄酒商向航空公司投標不可能是一個(gè)特殊的品種，它所提交的葡萄酒都要保證能提供超過(guò)1000箱備用的數量，而對于經(jīng)濟艙更是需要達到數萬(wàn)箱葡萄酒才可以。
航空公司的酒窖
對于那些希望能夠為乘客提供優(yōu)質(zhì)葡萄酒的航空更公司，不僅會(huì )聘請專(zhuān)業(yè)的品酒顧問(wèn)來(lái)挑選葡萄酒上天，它們甚至開(kāi)始建設自己的酒窖。阿聯(lián)酋航空公司被推出了這樣的策略，它們與那些購買(mǎi)成熟葡萄酒的航空公司不同，它們會(huì )與木桐、拉圖等世界最為知名的葡萄酒品牌進(jìn)行合作，購買(mǎi)那些優(yōu)質(zhì)的年輕葡萄酒，然后放在自己的酒窖中進(jìn)行儲存，等葡萄酒成熟之后在送上飛機給乘客品嘗，因為這可以降低采購葡萄酒的成本，從而可以向頭等艙的客人們提供更高級的葡萄酒。
空中飲酒常識
在萬(wàn)米高空不比在地面之上，非常需要注意補充水分。飛機在飛行時(shí)非常干燥和缺氧。研究數據顯示，飛行時(shí)間達到三小時(shí)，體內的水分便會(huì )減少一千克。而缺水的后果便是細胞無(wú)法正常工作，容易感到疲勞。所以在引用葡萄酒之前，你最好向空服人員多要幾杯水。這樣可以保證你享用葡萄酒時(shí)，不會(huì )因為缺水而感到不適。另外，飛機上的葡萄酒為促進(jìn)食欲和讓乘客飛行更加舒適，所以切忌開(kāi)懷暢飲，以免傷害健康，影響他人。