第25屆世界電動(dòng)車(chē)大會(huì )(EVS25)5日在深圳召開(kāi)，新能源汽車(chē)作為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)，本屆大會(huì )備受?chē)鴥绕髽I(yè)的重視。日前，中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )常務(wù)副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)、EVS25共同主席付于武在接受記者采訪(fǎng)時(shí)認為，節能減排、新能源可以說(shuō)已經(jīng)成為中國汽車(chē)企業(yè)的一個(gè)戰略選擇。全球汽車(chē)業(yè)會(huì )發(fā)展以電動(dòng)車(chē)為代表的新能源汽車(chē)，而且這種戰略選擇從來(lái)沒(méi)有像今天這樣統一，特別是最近這半年，國際汽車(chē)工程界發(fā)展電動(dòng)車(chē)的聲音是基本一致的。

　　核心技術(shù)缺失是目前存在的最大問(wèn)題

　　付于武說(shuō)，目前在發(fā)展新能源汽車(chē)方面，我們存在的最大問(wèn)題就是核心技術(shù)缺失。目前就中國而言，無(wú)論是傳統汽車(chē)還是新能源汽車(chē)在核心技術(shù)方面，跟國際先進(jìn)水平相比，仍然有很大差距。傳統汽車(chē)的核心技術(shù)在整車(chē)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)，包括底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機的制造技術(shù)、變速箱以及汽車(chē)電子技術(shù)和汽車(chē)輕量化技術(shù)方面都有著(zhù)比較大的差距。尤其是汽車(chē)電子技術(shù)，我們跟國際先進(jìn)水平的距離越拉越大。
　　而就電動(dòng)車(chē)而言，我們的電池技術(shù)、電機技術(shù)和整車(chē)的控制技術(shù)，跟國際先進(jìn)水平也有差距。我們最近對電動(dòng)車(chē)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化明顯加速，這是源于我們在電池技術(shù)方面十幾年來(lái)的發(fā)展和積累，但同時(shí)我們也希望在電池的功率密度、循環(huán)次數、壽命，特別是生產(chǎn)成本方面能夠有進(jìn)一步的突破，因為最終我們的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品是要符合市場(chǎng)需要。如果我們不在這方面大有作為，那電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化是無(wú)法完成的。
　　中國的新能源汽車(chē)正處于從研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化的一個(gè)關(guān)鍵階段，自主品牌車(chē)企在高速發(fā)展時(shí)期，應該注意到在新能源領(lǐng)域要依靠國家政策，腳踏實(shí)地走出自己的新能源道路。

　　發(fā)展新能源汽車(chē)應采取多元化路線(xiàn)

　　付于武指出，發(fā)展新能源汽車(chē)應采取多元化路線(xiàn)。我們應該采取以電動(dòng)汽車(chē)為主導的多元化的新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)，混合動(dòng)力并不一定是過(guò)渡技術(shù)，而純電動(dòng)汽車(chē)也不一定就是我們發(fā)展的唯一目標�；旌蟿�(dòng)力目前有市場(chǎng)，技術(shù)也比較成熟，應該大力發(fā)展，而且從長(cháng)遠來(lái)看，混合動(dòng)力技術(shù)也會(huì )與純電動(dòng)技術(shù)和燃料電池技術(shù)并存。
　　現在給純電動(dòng)車(chē)的補貼多，并不能說(shuō)政府就選定了這條路線(xiàn)。補貼政策僅僅是一個(gè)導向而已，并不能完全代表價(jià)值取向和市場(chǎng)趨向。企業(yè)的選擇是政策左右不了的，它們對市場(chǎng)的敏感更強一些。
　　事實(shí)上，混合動(dòng)力在日本已經(jīng)比較成功，處于領(lǐng)先地位，從節能減排的角度看，它能做出很大的貢獻。
　　政府現在要做的是如何組織企業(yè)、集中資源提高汽車(chē)的核心技術(shù)，也就是電池、電機和電控，還有整車(chē)開(kāi)發(fā)技術(shù)、底盤(pán)一體化控制技術(shù)、汽車(chē)電子和輕量化技術(shù)。如果解決不了這些核心問(wèn)題，無(wú)論是傳統汽車(chē)還是電動(dòng)汽車(chē)，談先進(jìn)、談產(chǎn)業(yè)強國，這都是不可想象的。

　　“十二五”將是新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵時(shí)期

　　付于武說(shuō)，汽車(chē)“十二五”規劃的一個(gè)突出的亮點(diǎn)就是鼓勵新能源汽車(chē)的發(fā)展，這是以往的發(fā)展規劃中不曾提出的。而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，要突出其支柱地位，政府的政策支持非常關(guān)鍵和重要。
　　“十二五”規劃將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)列為國民經(jīng)濟的先導產(chǎn)業(yè)，明確提出將著(zhù)力突破動(dòng)力電池、驅動(dòng)電機和電子控制領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)，推進(jìn)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)推廣應用和產(chǎn)業(yè)化。同時(shí)，開(kāi)展燃料電池汽車(chē)相關(guān)前沿技術(shù)研發(fā)，大力推進(jìn)高能效、低排放節能汽車(chē)發(fā)展。
　　“十二五”將是新能源汽車(chē)從研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵時(shí)期，在這期間，國內車(chē)企應該抓住機會(huì )，降低新能源車(chē)的研發(fā)成本，縮小與發(fā)達國家的距離。