山東沂星電動(dòng)汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的此款純電動(dòng)汽車(chē)已于今年年初在山東臨沂等地作為公交車(chē)投入使用。記者 覃海石 攝

    在日前召開(kāi)的第25屆世界純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和燃料電池車(chē)大會(huì )上，業(yè)內專(zhuān)家分析認為，我國電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)此前主要發(fā)展小型車(chē)、私家車(chē)，但真正要使我國步入電動(dòng)車(chē)時(shí)代，公交電動(dòng)化對整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)業(yè)的輻射效應不容忽視。

　　公交電動(dòng)化推進(jìn)電動(dòng)車(chē)時(shí)代進(jìn)程

　　專(zhuān)家們認為，通過(guò)城市公交電動(dòng)化，可以迅速推廣電動(dòng)汽車(chē)的普及和發(fā)展。規模做大了，成本自然就下來(lái)了。隨著(zhù)充電站、充電樁等一系列配套設施的建設，電動(dòng)汽車(chē)的使用環(huán)境會(huì )越來(lái)越好，技術(shù)會(huì )越來(lái)越成熟。屆時(shí)將真正迎來(lái)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，大批電動(dòng)汽車(chē)將走進(jìn)千千萬(wàn)萬(wàn)普通百姓家庭。
　　中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )常務(wù)副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)付于武說(shuō)，中國的新能源戰略思路要聽(tīng)懂、讀懂它從哪兒入手呢？從大說(shuō)是公交巴士，從小說(shuō)是小型純電動(dòng)車(chē)。公交巴士和出租車(chē)最容易實(shí)現，因為政府給補貼，各國都是這么做的�！�
　　清華大學(xué)教授、全國政協(xié)常委、汽車(chē)安全與節能?chē)�家重點(diǎn)實(shí)驗室主任歐陽(yáng)明高在“可持續動(dòng)力革命論壇”上談及近年在公交電動(dòng)化方面的科研成果時(shí)說(shuō)：“我們已開(kāi)發(fā)了用于公交的混合動(dòng)力系統，油耗降低了20%到45%。此外，在能源電池方面，我們也取得了一些基本研發(fā)的成果�！�

　　企業(yè)抓緊布局市場(chǎng)版圖

　　記者在電動(dòng)車(chē)大會(huì )現場(chǎng)看到，中國一汽、安凱、宇通等國內汽車(chē)廠(chǎng)家都展出了自主研發(fā)的純電動(dòng)大巴，有的已經(jīng)下線(xiàn)，有的已投入試運營(yíng)。
　　據了解，促使企業(yè)紛紛搶占電動(dòng)大巴市場(chǎng)的是巨大的市場(chǎng)容量。一輛比亞迪K9長(cháng)通道電動(dòng)大巴售價(jià)要200萬(wàn)元人民幣，電動(dòng)車(chē)大會(huì )展出的山東沂星生產(chǎn)的中文牌電動(dòng)大巴，每輛售價(jià)也要130萬(wàn)元。如果全國50萬(wàn)輛公交大巴都換成電動(dòng)大巴，加上充電站等輔助設施，市場(chǎng)規�？蛇_上萬(wàn)億元人民幣。
　　“電動(dòng)大巴有其經(jīng)濟性，很有市場(chǎng)推廣價(jià)值�！鄙綎|中文沂星電動(dòng)汽車(chē)有限公司總裁賈秉成在接受《經(jīng)濟參考報》記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，現在發(fā)展電動(dòng)大巴正當其時(shí)。沂星的中文牌電動(dòng)大巴售價(jià)130萬(wàn)元，中央財政補貼50萬(wàn)元，地方政府補貼40萬(wàn)元，等汽車(chē)報廢時(shí)，沂星提供以舊換新可折價(jià)10到20萬(wàn)元，相當于花30萬(wàn)元左右就可嘗試電動(dòng)大巴的新體驗。另外，雖然電動(dòng)大巴的一次性購買(mǎi)成本比燃油汽車(chē)高，但運營(yíng)成本要低得多。
　　另?yè)�了解，行業(yè)領(lǐng)軍者們還紛紛借政府補貼的大好時(shí)機布局電動(dòng)公交市場(chǎng)。在6日舉行的“全球節能與新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng )新、品牌與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)高峰論壇”上，比亞迪股份有限公司高級副總裁李柯認為，在政府的積極參與和主導下，用五到六年時(shí)間，我國城市的公共交通將會(huì )普遍采用電動(dòng)車(chē)。李柯認為，要加快新能源汽車(chē)發(fā)展，從公共交通入手最為必要，因為該領(lǐng)域是能源消耗的“大戶(hù)”。以香港為例，香港公共巴士一天的行駛里程平均為300公里，燃油或燃氣量相當于30輛私家車(chē)的消耗，而一輛出租車(chē)的能源消耗量與私家車(chē)的消耗比率是1：10，因此，要達到綠色城市的標準，應把精力放在公共交通改造上，如果把公共巴士、出租車(chē)全部換成電動(dòng)車(chē)，將會(huì )大大減少對環(huán)境的污染。
　　比亞迪公司總裁王傳福說(shuō)：“電動(dòng)大巴作為城市公交車(chē)優(yōu)勢很明顯，一個(gè)是社會(huì )效益，另一個(gè)是經(jīng)濟效益�！北葋喌箱N(xiāo)售公司副總王建鈞也表示，今后比亞迪在公共交通電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的投入將超過(guò)私人乘用車(chē)領(lǐng)域。

　　城市公交車(chē)電動(dòng)化將成未來(lái)主旋律

　　目前，全球各國為搶占新能源汽車(chē)制造先機都使盡渾身解數，而此刻的中國更面臨嚴峻的城市污染問(wèn)題，因此，發(fā)展清潔能源汽車(chē)迫在眉睫。
　　經(jīng)過(guò)數年努力，中國車(chē)企在新能源車(chē)行業(yè)已取得令世界矚目的進(jìn)展，現在是如何更大范圍推廣清潔能源汽車(chē)，使城市交通進(jìn)入“脫油”時(shí)代的關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)�？萍疾坎块L(cháng)萬(wàn)鋼更是將推廣電動(dòng)公交車(chē)當作實(shí)現我國在哥本哈根峰會(huì )減排承諾的一項重要手段。萬(wàn)鋼在“全球節能與新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng )新、品牌與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)高峰論壇”上表示：“公共交通仍然是我們國家交通事業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，公共交通的普遍推廣使用，將能為全國的乘客提供新興的技術(shù)和舒適的環(huán)境。與此同時(shí)，還能有效緩解大城市的城市污染問(wèn)題�！�
　　據不完全統計，全國公交大巴有50萬(wàn)輛，出租車(chē)有120萬(wàn)輛。除了少數使用壓縮天然氣或液化石油氣外，基本上都是汽油或柴油發(fā)動(dòng)機。一輛公交車(chē)的油耗和尾氣排放相當于40輛私家車(chē)，一輛出租車(chē)的油耗和尾氣排放則相當于六輛私家車(chē)。如果全國的大巴和出租車(chē)全部換成純電動(dòng)車(chē)，每年可減少2800萬(wàn)噸成品油消耗，將有效緩解國內石油供應不足的矛盾。如果全國公交系統全部使用純電動(dòng)車(chē)，每年可減少二氧化碳排放3254萬(wàn)噸，節能減排效果相當顯著(zhù)。
　　實(shí)際上，電動(dòng)公交在我國已有了初步進(jìn)展。萬(wàn)鋼說(shuō)：“在剛剛閉幕的上海世博會(huì )上，有超過(guò)1000輛各類(lèi)電動(dòng)車(chē)投入了示范運行，其中500輛純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)承擔了園區內的公交零排放任務(wù)。載客總人數超過(guò)1.2億人次，運行強度達到上海公共交通車(chē)輛的十倍，電動(dòng)汽車(chē)在世人矚目的世博會(huì )上經(jīng)歷了高溫、高強度、高濕度、高安全要求的嚴峻挑戰。電動(dòng)汽車(chē)的示范運行，從另一個(gè)角度告訴我們，中國政府在哥本哈根會(huì )議上宣布的莊嚴承諾是能夠實(shí)現的，而且我們正在努力實(shí)現這個(gè)目標，相信一定能夠完成我們所預定的任務(wù)�！�
　　據了解，深圳市已經(jīng)成為推動(dòng)公共交通領(lǐng)域和推動(dòng)私人用車(chē)試點(diǎn)的重要城市。這兩個(gè)試點(diǎn)將使深圳市能夠盡快進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)代。
　　北京理工大學(xué)副校長(cháng)、電動(dòng)車(chē)輛國家工程實(shí)驗室主任孫逢春在深圳世界電動(dòng)車(chē)大會(huì )上也向媒體透露，北京市新能源汽車(chē)財政補貼細則整體框架已確定，其中一項為：未來(lái)基礎設施規劃中，北京將采取“轎車(chē)以充電為主，公交車(chē)換電為主的”充換電方式，此政策也將進(jìn)一步推動(dòng)首都的電動(dòng)公交產(chǎn)業(yè)。