出租車(chē)是城市的符號之一，游客們坐在第一輛出租車(chē)上就像是在對其所經(jīng)過(guò)的風(fēng)景行禮。紐約公共空間設計信托公司立志尋找一種更加環(huán)保、平易近人的車(chē)型，而且還是尋找一種能夠代表紐約的車(chē)型。

    立志尋找一種更加環(huán)保、平易近人的出租車(chē)車(chē)型

    近日，公共空間設計信托公司在紐約市博物館贊助了一場(chǎng)座談會(huì )，內容是關(guān)于紐約未來(lái)的出租車(chē)。該公司也是“Taxi 07項目”的贊助者，該項目曾提出諸多關(guān)于出租車(chē)行業(yè)的建議，并且在2007年的紐約車(chē)展上展出了8輛概念車(chē)。
　　這場(chǎng)座談會(huì )著(zhù)重討論了一個(gè)名為“未來(lái)出租車(chē)(Taxi of Tomorrow)”的項目，該項目由紐約出租車(chē)及旅游車(chē)協(xié)會(huì )發(fā)起，意在對今后十年紐約的出租車(chē)車(chē)型進(jìn)行統一。目前，紐約街頭的出租車(chē)有16種之多，大多數是福特Crown Victoria，而這款車(chē)如今面臨著(zhù)即將停產(chǎn)的命運。因此，協(xié)會(huì )主席David Yassky認為，應該選擇一種更加環(huán)保、空間利用率更高、更有代表性的車(chē)型作為這座城市的視覺(jué)符號。而未來(lái)十年內紐約所有的出租車(chē)也都將換成這種車(chē)型。
　　公共空間設計信托公司的執行董事Deborah Marton是這場(chǎng)研討會(huì )的主持人，她說(shuō)，“未來(lái)出租車(chē)”項目的主要目的不僅僅是尋找一種更加環(huán)保、平易近人的車(chē)型，而且還是尋找一種能夠代表紐約的車(chē)型，這是其他城市沒(méi)有嘗試過(guò)的。
　　當該車(chē)型最終敲定，紐約市的總共13萬(wàn)輛出租車(chē)將在未來(lái)十年內被全部更換。紐約出租車(chē)及旅游車(chē)協(xié)會(huì )從今年1月份起開(kāi)始收取關(guān)于車(chē)型的建議，最終結果將于今年年底公布。有哪些車(chē)型進(jìn)入候選名單尚未可知，但是土耳其汽車(chē)公司Karsan已經(jīng)透露了旗下車(chē)型入選的消息， UniCab公司也發(fā)布了旗下車(chē)型身披出租車(chē)“戰衣”的圖片。據內部人士透露，日產(chǎn)也是入選者之一。但是福特有哪款車(chē)型上榜仍然是個(gè)謎，早前福特曾經(jīng)公布過(guò)一款Transit Connect版的出租車(chē)諜照。
　　Taxi 07項目的發(fā)起人Herzan先生說(shuō)，紐約的出租車(chē)是這座城市的一個(gè)符號，游客們坐上第一輛出租車(chē)的感覺(jué)就像是在對其所經(jīng)過(guò)的風(fēng)景行禮。紐約市民Sapolin先生是一位盲人，他說(shuō)希望紐約未來(lái)的出租車(chē)能夠發(fā)出一種與其他車(chē)輛不同的鳴聲，幫助盲人進(jìn)行辨識。Adler是一位出租車(chē)司機，他希望駕駛座的隔離架能夠設計得更舒適一些。其他幾位與會(huì )人員則提到了出租車(chē)行業(yè)的艱難。Sherman先生說(shuō)，紐約出租車(chē)的后門(mén)平均每天要遭遇大約120次“重摔”，同樣的出租車(chē)在倫敦能夠行駛一百萬(wàn)公里，在曼哈頓只能勉強維持18個(gè)月。
　　除此之外，聽(tīng)眾們也給予了諸多看法。殘障人士建議未來(lái)的出租車(chē)應該更方便輪椅上下；出租車(chē)所有者及駕駛員則對車(chē)型單一化所造成的壟斷局面表示擔憂(yōu)，他們認為一旦該車(chē)型發(fā)生了召回問(wèn)題，那意味著(zhù)整個(gè)出租車(chē)市場(chǎng)都將癱瘓。