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| 在“堵城”，豪車(chē)飛得起來(lái)嗎？ |
這是豪華車(chē)大躍進(jìn)的時(shí)代，而中國一線(xiàn)城市紛紛進(jìn)入擁堵時(shí)代，二線(xiàn)城市也在步其后塵。在“堵城”，豪車(chē)飛得起來(lái)嗎？
一面現實(shí)是2010年中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量超1800萬(wàn)輛，有一只看不見(jiàn)的手在拼命造車(chē)催你買(mǎi)車(chē)；一面現實(shí)是中國一線(xiàn)城市紛紛進(jìn)入“堵城”時(shí)代，有一個(gè)聲音說(shuō)要限牌，漲油價(jià)，征收擁堵費。到底是誰(shuí)導演了這場(chǎng)戲？
不說(shuō)獸獸，只想說(shuō)說(shuō)廣州車(chē)展角落里，被一位闊太多次愛(ài)撫的那輛最貴瑞典跑車(chē)：柯尼塞格Agera，百公里加速3.1秒，年產(chǎn)不到20臺，中國售價(jià)2260萬(wàn)元。
瑪莎拉蒂展臺車(chē)型被搶購一空，548萬(wàn)元的賓利“慕尚”賣(mài)掉3輛，378萬(wàn)元的賓利歐陸飛馳賣(mài)掉4輛，法拉利、蘭博基尼、勞斯萊斯的身前，也圍滿(mǎn)了VIP。
人多，錢(qián)傻，速來(lái)，賣(mài)車(chē)就像賣(mài)白菜，老板們掩嘴直樂(lè )，中國人瘋了？！
讓豪車(chē)飛
這是豪華車(chē)大躍進(jìn)的時(shí)代。
曾經(jīng)，全球最好的豪華車(chē)市場(chǎng)是在美國，如今，全球最好的豪華車(chē)市場(chǎng)是在中國。而中國一線(xiàn)城市又是豪華車(chē)的密集地帶。
目前，中國豪華車(chē)市場(chǎng)的老大均來(lái)自德國：奔馳、奧迪、寶馬。
華晨高級營(yíng)銷(xiāo)副總裁戴雷表示，2010年中國豪華車(chē)市場(chǎng)平均增幅超40%，超過(guò)所有人的預期。
日產(chǎn)全球首席運營(yíng)官志賀俊之拍著(zhù)胸脯說(shuō)，英菲尼迪2010年銷(xiāo)量早已過(guò)萬(wàn)，同比增幅超100%�！�2011年，我們將向2萬(wàn)輛躍進(jìn)�！�
“2010年前11個(gè)月，我們在中國大陸地區累計銷(xiāo)售超過(guò)129500輛汽車(chē)，與去年同期相比有119%的漲幅，不僅令奔馳繼續領(lǐng)跑中國豪華車(chē)市場(chǎng)，也讓我們可以實(shí)現年底取得超過(guò)14萬(wàn)輛的輝煌業(yè)績(jì)”，梅賽德斯—奔馳汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司銷(xiāo)售與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)執行副總裁郝博表示。
本次車(chē)展
，豪車(chē)是全場(chǎng)焦點(diǎn)，瑞典科尼塞克，西班牙跑車(chē)特納蒙塔納，梅爾庫斯，科尼塞克及梅爾庫斯均是首次在中國車(chē)展亮相。
梅賽德斯—奔馳攜旗下梅賽德斯—奔馳、AMG、smart及邁巴赫四大品牌28款車(chē)型出席，奔馳走的是年輕路線(xiàn)，黃立行為全新smart
2011版上市高歌一曲，年輕奔馳家族A級轎車(chē)、B級豪華運動(dòng)旅行車(chē)、國產(chǎn)C級轎車(chē)也一一驚艷登常
甄子丹在寶馬展臺上的亮相引發(fā)一場(chǎng)騷亂，古巨基替雷諾捧場(chǎng)，吳彥祖則助陣凱迪拉克，大曬“微電影”《一觸即發(fā)》。
法拉利帶了三款跑車(chē)亮相車(chē)展：中后-置V8硬頂雙門(mén)跑車(chē)的最新代表作458
Italia，法拉利首部硬頂敞篷跑車(chē)California及旗艦奢華雙門(mén)2+2跑車(chē)612
Scaglietti。其中配備HELE系統的California宣布在中國接受預定。
年輕的豪華車(chē)品牌英菲尼迪，一口氣帶來(lái)了全系車(chē)型：M系列、奢華全尺寸SUV
QX56、跑車(chē)型SUV FX系列、運動(dòng)型豪華座駕G系列以及跑車(chē)型Crossover
EX系列。英菲尼迪進(jìn)入中國僅3年，到目前，英菲尼迪在華銷(xiāo)量同比2009年增幅超過(guò)100%，已經(jīng)提前完成了年銷(xiāo)售量1萬(wàn)臺目標，中國成為英菲尼迪全球第二大市常
激動(dòng)的英菲尼迪為進(jìn)入中國三周年舉辦了一嘲靈感盛宴”，不但請來(lái)加拿大太陽(yáng)劇團助陣，還宣布成立“菲凡社英菲尼迪精英車(chē)主專(zhuān)屬俱樂(lè )部”，5位車(chē)主：科寶博洛尼CEO蔡明、時(shí)裝設計師王培沂、名模周韋彤、演員吳秀波、現代傳播集團董事長(cháng)及總編輯邵忠成為“菲凡社”首批會(huì )員。
賣(mài)車(chē)就像賣(mài)白菜
廣州車(chē)展，一共有890款車(chē)亮相，有5輛全球首發(fā)車(chē)，45輛中國市場(chǎng)首發(fā)車(chē)，30輛概念車(chē)，這三項數據都已創(chuàng )歷屆廣州車(chē)展新紀錄。東風(fēng)日產(chǎn)第十代陽(yáng)光、寶馬新X3、索納塔YF、東風(fēng)悅達起亞K5、廣汽豐田逸致、雪佛蘭斯帕可和新途銳混合動(dòng)力等一大批戰略新車(chē)都悉數登場(chǎng)。
豐田攜一汽豐田、廣汽豐田和雷克薩斯聯(lián)袂展出概念車(chē)及國產(chǎn)、進(jìn)口車(chē)型共45輛；上海大眾、一汽—大眾、大眾進(jìn)口汽車(chē)攜手展示33款車(chē)型；上海通用攜別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌共23款車(chē)型亮相；此外，東風(fēng)日產(chǎn)在車(chē)展上全球首發(fā)第十代陽(yáng)光車(chē)型以及發(fā)布自主品牌“啟辰”首款概念車(chē)。
廣汽本田理念品牌、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌以及廣汽傳祺品牌的車(chē)型推出，令合資企業(yè)的自主品牌車(chē)型集中爆發(fā)。
汽車(chē)業(yè)界人士發(fā)現，全球總裁都把演講臺搬到了中國來(lái)，大眾、通用、奔馳、寶馬、日產(chǎn)、豐田、馬自達等全球總裁悉數走上前臺發(fā)表講話(huà)。
東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理任勇則說(shuō)，廣州車(chē)展不僅是東風(fēng)日產(chǎn)2010年的“閱兵典禮”，也是東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布新車(chē)型、迎接2011年挑戰的“誓師大會(huì )”�！�2011年，東風(fēng)日產(chǎn)將計劃銷(xiāo)售77.2萬(wàn)臺車(chē)�！�
有人說(shuō)，廣州車(chē)展是德日車(chē)系暗戰的升級版戰場(chǎng)，有人說(shuō)廣州車(chē)展是新技術(shù)的展示臺。
廣汽集團首款自主研發(fā)車(chē)型傳祺因系亞運會(huì )指定用車(chē)，在車(chē)展上吸引不少目光。廣汽集團最擅長(cháng)的是造B級車(chē)，傳祺的市場(chǎng)切入點(diǎn)正是基于此點(diǎn)，因而被市懲業(yè)界寄予極大的期待。
東風(fēng)日產(chǎn)新陽(yáng)光，是一場(chǎng)經(jīng)典的復活。這款集合日產(chǎn)全球領(lǐng)先技術(shù)開(kāi)發(fā)的全新中級三廂轎車(chē)，將首次搭載日產(chǎn)全新一代智能CVT變速器，應用了全球最新的智能變速技術(shù)，全球首次應用子行星齒輪技術(shù)、平順起動(dòng)助力系統等四大領(lǐng)先技術(shù)。極可能成為主流家驕之眩。
第五代POLO早在2009年瑞士日內瓦國際車(chē)展亮相，這款縮水版的高爾夫6同樣極具殺傷力。
幾乎每次車(chē)展都離不開(kāi)綠色環(huán)保、新能源主題。本次廣州車(chē)展，有17款新能源車(chē)亮相，其中大部分已量產(chǎn)。上海通用沃藍達、第三代普銳斯、豐田RAV4電動(dòng)車(chē)、新賽歐電動(dòng)車(chē)、奔馳A級E-CellEV純電動(dòng)車(chē)、朗逸純電動(dòng)車(chē)、廣汽傳祺純電動(dòng)版、奧迪Q5混動(dòng)車(chē)、途銳混合動(dòng)力、騰翼V80Plug-in
HEV、榮威750中混混合動(dòng)力轎車(chē)、豐田FT-EV電動(dòng)概念車(chē)……預示出未來(lái)環(huán)保交通趨勢。
堵城之困
廣州，當沃爾沃展臺的推銷(xiāo)員手拿iPad大力向潛在車(chē)主推介新車(chē)時(shí)，北京，交通部門(mén)正在拍著(zhù)腦袋，想辦法如何解決首都擁堵的難題。
“如何解決擁堵問(wèn)題？主要還是要提高城市規劃管理的水平，我個(gè)人感覺(jué)，目前政府的城市設計思路和水平還停留在行人時(shí)代，尚未進(jìn)入公交車(chē)時(shí)代、汽車(chē)時(shí)代�！庇⒎颇岬现袊聵I(yè)總部總經(jīng)理呂征宇表示。
北京治堵，謀劃三個(gè)月，提出的解決之道是：想買(mǎi)車(chē)？先遺！
辦法之一是控制購車(chē)：2010年12月24日起，買(mǎi)車(chē)前需公開(kāi)遺取得指標后，方可上牌登記；非京籍人員買(mǎi)車(chē)須持暫住證、繳滿(mǎn)5年社保個(gè)稅。有車(chē)市民無(wú)權再參加遺。2011年起，每月限上牌2萬(wàn)個(gè)，一年指標24萬(wàn)輛。指標額度中個(gè)人占88%，營(yíng)運小客車(chē)占2%，單位占10%。個(gè)人指標將每月配置一次，單位指標每?jì)稍屡渲靡淮巍?BR> 辦法之二是車(chē)輛限行：繼續尾號限行后，如遇惡劣天氣可單雙號限行，早晚高峰外地車(chē)禁入五環(huán)內。
辦法之三是停車(chē)收費：2011年4月起停車(chē)費計時(shí)單位調為15分鐘，三環(huán)內占道停車(chē)每小時(shí)10元起。
辦法之四是公交出行：地鐵高峰時(shí)段發(fā)車(chē)間隔縮至2分鐘，2015年公共交通出行比例達50%。
有人質(zhì)疑北京治堵之法存在戶(hù)籍歧視及行政管控，相關(guān)官員稱(chēng)限車(chē)依據的城鄉規劃原則。有評論認為以上辦法均治標不治本，首要還是提高政府的城市管理的規劃水平；有人甚至提出“遷都”或行政中心分散化，一遷解煩憂(yōu)。
中國一線(xiàn)城市紛紛進(jìn)入擁堵時(shí)代，二線(xiàn)城市也在步其后塵。
美國環(huán)球透視將廣東、浙江、江蘇、上海、北京、天津六個(gè)人均GDP5000美元以上地區統稱(chēng)為一線(xiàn)地區，其最新推出的《中國汽車(chē)市場(chǎng)預測報告》認為：從2005年到2008年，一線(xiàn)地區連續四年呈現持續加速下滑的趨勢，
2005年，一線(xiàn)地區的市場(chǎng)份額接近50%，到2008年不足38%。相反，人均GDP不足5000美元的二線(xiàn)三線(xiàn)甚至四線(xiàn)地區，在過(guò)去的四年中市場(chǎng)份額開(kāi)始不斷攀升�！�
一個(gè)樂(lè )觀(guān)的聲音傳出，2011年，中國新車(chē)銷(xiāo)量有望突破2000萬(wàn)輛，將連續三年蟬聯(lián)全球第一大新車(chē)市場(chǎng)，這是個(gè)好消息，還是個(gè)壞消息？