援引國新辦官網(wǎng)消息，中國民用航空局局長(cháng)李家祥24日表示，中國現在運營(yíng)的175座機場(chǎng)中約130座存在虧損，2010年虧損數額達16.8億。
李家祥在回答記者有關(guān)“支線(xiàn)機場(chǎng)普遍存在經(jīng)營(yíng)虧損”的問(wèn)題時(shí)表示，中國政府對這個(gè)問(wèn)題也在進(jìn)一步研究，中國現在運營(yíng)的175座機場(chǎng)中大約虧損的機場(chǎng)有130座，多數都在虧損，但是虧損量非常小，130多座機場(chǎng)去年虧損了16.8億。
李家祥強調，機場(chǎng)是公共基礎設施，不能單純從盈利出發(fā)，而要從當地經(jīng)濟社會(huì )綜合發(fā)展特別是長(cháng)遠發(fā)展出發(fā)�！懊窈桨l(fā)展要著(zhù)眼于未來(lái)，不能單純從一個(gè)機場(chǎng)運營(yíng)的效益看�！�
“盡管這130座機場(chǎng)虧損，但是所在地政府對機場(chǎng)虧損沒(méi)有埋怨，而是積極進(jìn)行扶持，不少省市、不少城市對這些虧損機場(chǎng)采取了補貼政策�！敝袊裼煤娇站志珠L(cháng)李家祥表示，“因為機場(chǎng)的作用，投入和產(chǎn)出的比例是1：8，帶動(dòng)的是整個(gè)區域經(jīng)濟的社會(huì )發(fā)展，寧愿給點(diǎn)小補貼，也要讓它發(fā)揮大作用�！彼硎�，民航局積極支持機場(chǎng)運營(yíng)�！笆晃濉逼陂g中國民航局對支線(xiàn)的補貼超過(guò)60個(gè)億。
李家祥還指出，“十二五”期間，全行業(yè)的投資規模將在1萬(wàn)5千億以上；到“十二五”期末，運輸機場(chǎng)的數量將達到220個(gè)以上。
據英國《金融時(shí)報》報道，盡管由于航空交通量不斷上升，中國一些最大城市的新建大型機場(chǎng)運力很快接近飽和，但業(yè)內官員稱(chēng)，也有大批位于中小城市的新機場(chǎng)每周只起落幾架航班。隨著(zhù)中國不斷壯大的中產(chǎn)階層更有能力出門(mén)旅行，高盛(Goldman
Sachs)預測，乘客需求今年將增長(cháng)15%。
對中國的新機場(chǎng)來(lái)說(shuō)，一個(gè)潛在利好因素可能來(lái)自小型飛機。據本網(wǎng)早前報道，中國2010年11月宣布向民用飛機開(kāi)放4000米以下空域。這一決定可能推動(dòng)直升機和輕型飛機的使用大幅增加。國金證券估計，今后10年中國直升機的購買(mǎi)量將達到3300架。
審計署：23個(gè)機場(chǎng)的建設工程招標存在違規問(wèn)題
根據國家審計署發(fā)布的2011年第6號審計調查結果公告，山西、內蒙古、黑龍江、福建、廣西、重慶、四川、云南、陜西和新疆等10個(gè)省、自治區、直轄市的部分機場(chǎng)建設存在違規問(wèn)題。其中，23個(gè)機場(chǎng)項目的359項合同(占抽查合同總數1817項的19.7%)，存在未公開(kāi)招標等違反招投標程序的問(wèn)題，涉及金額
19.38億元。
不過(guò)該報告也提出，“十一五”期間，10省區市新增機場(chǎng)18個(gè)，機場(chǎng)數量比“十五”末增長(cháng)近三成，同時(shí)對原有的35個(gè)機場(chǎng)進(jìn)行了改擴建，使航空運輸能力得到較大改善，進(jìn)一步改善了邊遠地區的交通出行條件。
此外，機場(chǎng)建設在一定程度上拉動(dòng)了地方區域經(jīng)濟發(fā)展，改善了地方投資環(huán)境。截至2009年底，中央共投入擴大內需專(zhuān)項資金37.45億元用于補助25個(gè)機場(chǎng)建設，累計完成投資237.43億元，拉動(dòng)地方投資58.98億元，創(chuàng )造就業(yè)崗位59061個(gè)。