商業(yè)車(chē)險存在 “高保低賠”的行業(yè)慣例，經(jīng)央視曝光后引發(fā)人們高度關(guān)注。對此，保監會(huì )表示，將針對目前商業(yè)車(chē)險制度中存在的問(wèn)題開(kāi)展調研，并承諾9月底前完成商業(yè)車(chē)險產(chǎn)品、承保理賠流程等制度的改革。
　　什么叫“高保低賠”？就是保險公司讓你按新車(chē)的價(jià)格交保險費，但在理賠時(shí)卻只能按舊車(chē)給你賠，因為車(chē)輛的實(shí)際價(jià)值是按新車(chē)購置價(jià)每月折舊0.6%計算的。媒體報道了一個(gè)案例：北京的高先生2003年買(mǎi)了一輛車(chē)。2010年，他的車(chē)損險保險金額被定為19萬(wàn)多元，但理賠時(shí)保險公司最多只賠10萬(wàn)多元，其他9萬(wàn)元部分的保費，就是白交了。寧波市集裝箱運輸協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)王偉國更是說(shuō)：“一年一輛車(chē)多交保費2000多元，協(xié)會(huì )共有8000多輛車(chē)，8年就多交了1個(gè)多億�！�
    既為行業(yè)慣例，那也就是說(shuō)，每家保險公司都是這樣操作的，并且保險公司提供的都是格式合同，條款早就擬定好了，你根本就沒(méi)有躲避“高保低賠”陷阱的機會(huì )，除非你不買(mǎi)保險。如今央視曝光了，保監會(huì )也說(shuō)要查了，這似乎給了大家一點(diǎn)信心，但“9月底前完成改革”的表態(tài)又讓人心里發(fā)涼且不說(shuō)調研過(guò)程中保險公司會(huì )對改革產(chǎn)生多大影響，光是長(cháng)達半年的整改時(shí)間，就讓人懷疑這次整改的誠意和決心。既然明明知道“高保低賠”是行業(yè)慣例，為什么還要給保險公司留下這么長(cháng)的時(shí)間多收消費者的冤枉錢(qián)？更重要的問(wèn)題是，保險業(yè)的消費陷阱絕不止商業(yè)車(chē)險“高保低賠”這一項。如果只是頭疼醫疼，而不是從源頭上確保消費者與保險公司的平等協(xié)商權，不僅無(wú)法填平其他陷阱，而且難保保險公司不會(huì )發(fā)明出其他陷阱來(lái)。
　　以筆者有限的經(jīng)驗來(lái)看，即便在商業(yè)車(chē)險領(lǐng)域，消費者面臨的陷阱也絕非“高保低賠”這一個(gè)，比如說(shuō)還有“保了也不賠”。開(kāi)車(chē)人都知道，車(chē)輛損失險是必買(mǎi)的險種，但就是這個(gè)車(chē)損險，卻有很多你想不到的免賠情況。比如說(shuō)車(chē)子在靜止狀態(tài)下玻璃破碎，保險公司就是不賠的，如果你想要保險公司賠償玻璃破碎的損失，你還得專(zhuān)門(mén)買(mǎi)玻璃險。再比如，車(chē)子自燃也是不在車(chē)損險理賠范圍之內的，你還得專(zhuān)門(mén)買(mǎi)自燃險。其他諸如盜搶險之類(lèi)的，同樣也是被保險公司界定在車(chē)損險范疇之外的，你都得另外掏錢(qián)。很多消費者質(zhì)疑，玻璃破了不賠、自燃不賠、盜搶不賠，那這個(gè)車(chē)損險看起來(lái)概念很大，可賠的也太少了吧？可沒(méi)辦法，人家保險合同就這么定的，而且同樣也是行業(yè)慣例，你想躲開(kāi)這些陷阱，沒(méi)門(mén)！
　　不止是在商業(yè)車(chē)險領(lǐng)域，在商業(yè)醫療保險、養老保險領(lǐng)域，媒體也曾多次曝光過(guò) “高保低賠”、甚至保了也不賠的案例�？梢哉f(shuō)，在任何保險領(lǐng)域，由于信息嚴重不對稱(chēng)，保險公司總會(huì )利用信息優(yōu)勢多收少賠。很多人現在對保險推銷(xiāo)如此反感，那些無(wú)處不在的消費陷阱，是最重要的原因之一。
　　保險業(yè)消費陷阱處處可見(jiàn)，一方面固然是因為保險公司相比消費者有著(zhù)巨大的信息和專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢；另一方面也與保險業(yè)整體的制度設計過(guò)于偏向于維護保險公司利益有關(guān)。以商業(yè)車(chē)險“高保低賠”為例，這個(gè)消費陷阱之所以能長(cháng)期存在，即是制度設計上的利益取向使然。規范保險業(yè)、填平五花八門(mén)的消費陷阱，光解決一個(gè)商業(yè)車(chē)險的“高保低賠”遠遠不夠，這個(gè)行業(yè)需要的，是一次徹底的刮骨療毒。