時(shí)下有個(gè)流行的車(chē)貼嫌我慢，你就飛過(guò)去，調侃后面那些不住按喇叭的心急車(chē)主�，F實(shí)中，也確實(shí)有這樣一群“不差錢(qián)”的人先飛了起來(lái)�；蛟S有一天，您會(huì )向朋友這樣介紹著(zhù)自己的新座駕：“我剛買(mǎi)了架私人飛機，是架豪華的公務(wù)機，有空我帶你們‘兜兜風(fēng)’�！睋y計，越來(lái)越多“不差錢(qián)”的中國精英階層正成為私人飛機的消費者，北京至少擁有30架私人飛機，而且一些高端人士已經(jīng)開(kāi)始購買(mǎi)第二架私人飛機，而這些飛機基本上都是售價(jià)動(dòng)輒上億的公務(wù)機。
快！一天到四地很輕松
李開(kāi)敏是瑞士高杰公務(wù)機公司駐北京代表處的首席代表，在采訪(fǎng)中，李開(kāi)敏一直強調的一個(gè)問(wèn)題是，私人飛機，尤其是公務(wù)機帶來(lái)的是高效、私密的優(yōu)勢。她說(shuō)：
“購買(mǎi)私人飛機并非是要向人炫耀，而是一個(gè)為擁有者帶來(lái)經(jīng)濟效益、節省時(shí)間成本的工具�！痹囅肴绻�24小時(shí)內飛行北京-上海-昆明-拉薩-北京航線(xiàn)，乘坐民用航空公司的飛機無(wú)疑是不可能完成的任務(wù)，但是如果乘坐私人飛機，這樣的飛行就毫無(wú)懸念。而對于像比爾-蓋茨那樣以分秒來(lái)計算金錢(qián)的商界精英來(lái)說(shuō)，私人公務(wù)飛機顯然是比頭等艙還要舒適、便捷的交通工具。
飛！當天注冊當天起飛
乘坐私人飛機飛行，肯定得先申請航線(xiàn)，但是這一過(guò)程所需時(shí)間并不長(cháng)。李開(kāi)敏介紹，各個(gè)國家的民航法規不一樣，雙邊民航局法律也不盡相同，就如同簽證，有的國家免簽，有的則需辦理簽證。相對來(lái)說(shuō)，發(fā)達國家申請空域的時(shí)間較快，“比如說(shuō)歐盟，申請提交后幾個(gè)小時(shí)飛機就能飛起來(lái)。但是受雙邊領(lǐng)空協(xié)議的影響，有些航線(xiàn)的申請速度相對較慢，如美國飛委內瑞拉，可能要10個(gè)工作日。如果中國注冊的私人飛機在國內飛行，那么當天就能起飛，如果外籍注冊飛機，一般在24至48小時(shí)之內就能起飛，而且申請之后依然可以調整時(shí)間�！�
換！首批擁有者再出手
美國的私人飛機已經(jīng)有五六十年的歷史，歐洲的私人飛機也經(jīng)歷了二三十年，中國的私人飛機發(fā)展歷程僅為十年，但是就在這短短十年間，首批購買(mǎi)私人飛機的人已經(jīng)著(zhù)手購置第二架私人飛機。
盡管根據飛行和保養情況，飛機的使用壽命長(cháng)達15年甚至是20年，但是按照市場(chǎng)慣例，公務(wù)機在使用到7年左右就會(huì )出現置換。李開(kāi)敏說(shuō)：“這主要因為隨著(zhù)機齡的老化，頻繁的維修保養會(huì )影響出行；而且如果在前一架飛機的選型不理想的情況下，比如飛機不夠大，飛得不夠遠，并且飛機的內部裝潢老舊，那么置換的理由就更充分�！�
中國私人飛機的興起也引起世界公務(wù)機廠(chǎng)商的關(guān)注。波音公司(Boeing
Co。)公務(wù)機總裁史蒂夫-泰勒表示，亞洲已經(jīng)是全球公務(wù)機市場(chǎng)增長(cháng)最強勁的地區之一。隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展和財富的積累，中國在這一細分市場(chǎng)的發(fā)展將領(lǐng)先于亞洲其他地區。
停！新建機場(chǎng)解決機位
私人飛機停在哪兒是個(gè)問(wèn)題。李開(kāi)敏介紹，租用機場(chǎng)的停機位是常用的方式，當然租金也是相當高昂的。以小型私人飛機為例，有的機場(chǎng)停放一夜的價(jià)格在1000元至2000元之間，有的則十分便宜，僅需50元。但李開(kāi)敏沒(méi)有透露停放一架中遠程的大型公務(wù)機的租金價(jià)格，
一個(gè)顯而易見(jiàn)的問(wèn)題是，隨著(zhù)擁有私人飛機的人士越來(lái)越多，飛機停放會(huì )不會(huì )也像私家車(chē)一樣找不到停車(chē)位？李開(kāi)敏表示，一線(xiàn)城市的機場(chǎng)繁忙，流量壓力大，相應的基礎設施包括機坪和機庫都相當缺乏，這勢必會(huì )影響和制約公務(wù)機在中國的迅速發(fā)展。
“最好的解決辦法是新建機場(chǎng)，只有這樣才能讓私人飛機有地兒可停�！本�(北京)通用航空公司董事長(cháng)李晨認為，新機場(chǎng)的建設將為私人飛機的發(fā)展提供有力支持。據統計，美國目前約有5000個(gè)通用飛機機場(chǎng)，而民用定期航班機場(chǎng)只有600個(gè)。李晨說(shuō)：“美國的私人飛機為何如此發(fā)達？其中一個(gè)原因是機場(chǎng)數量巨大，而且很多機場(chǎng)都圍繞在居住地周邊�！�
解密：豪華公務(wù)機至少2個(gè)億
成本：一小時(shí)飛掉5000美元
公務(wù)機走的是私人飛機中的高端線(xiàn)路，其售價(jià)毫無(wú)疑問(wèn)地高高在上，波音、空客、美國灣流、加拿大龐巴迪、賽斯納、法國達索等國際知名廠(chǎng)商的公務(wù)機是私人飛機的主流
。在4月份的上海航展上，20架面向高端買(mǎi)家的豪華公務(wù)機集體亮相
。售價(jià)動(dòng)輒在2億元人民幣以上。以龐巴迪“挑戰者850”機型為例，其造價(jià)在3000萬(wàn)美元左右，每飛行一個(gè)小時(shí)的“成本”近5000美元，趙本山購買(mǎi)的正是此款飛機。
此外，也有些相對較便宜的私人飛機，比如飛鴻飛機的售價(jià)目前為300多萬(wàn)美元，是私人飛機行列中較便宜的一種。李晨介紹，現在花1000多萬(wàn)美元也能買(mǎi)上一架公務(wù)機，但其奢華程度肯定遜色一些。
對于急需購買(mǎi)私人飛機，但資金卻不十分充分的人士來(lái)說(shuō)，二手公務(wù)機也是不錯的選擇。記者了解到，現在的國際二手公務(wù)機市場(chǎng)出現前所未有的低迷狀況。如今一架僅使用一年的里爾公務(wù)機只需800萬(wàn)美元便可買(mǎi)到，而新機單價(jià)高達1300萬(wàn)美元；一架2008年生產(chǎn)的Cessna
Citation XLS公務(wù)機新機單價(jià)約為1170萬(wàn)美元，而這架二手機目前的售價(jià)僅為770萬(wàn)美元。
服務(wù)：托管費一年200萬(wàn)
買(mǎi)飛機不像買(mǎi)私家車(chē)，車(chē)買(mǎi)回來(lái)自己拾掇都行，飛機可不行，非科班出身的人還真攬不了這瓷器活兒，單說(shuō)這停機就是麻煩事。因此找公司托管飛機是非�？孔V的做法，但這托管費您就省不了了。李開(kāi)敏介紹，他們公司托管飛機一年的托管費在50萬(wàn)至200萬(wàn)元人民幣之間。此外，不管用不用飛機，飛機停著(zhù)就得花錢(qián)，租停機位要錢(qián)，每天飛機還在折舊，這些都是錢(qián)。
更重要的是，買(mǎi)飛機是為了飛行，飛行就需要機長(cháng)、乘務(wù)員，配備這些人員，您都需要掏銀子，這被稱(chēng)為變動(dòng)費用。此外，燃油費、起降費等等一系列費用都是無(wú)法避免的支出，這部分費用稱(chēng)為第三方收費。李開(kāi)敏說(shuō)：“每一年我們都會(huì )給業(yè)主打印賬單，有些剛買(mǎi)飛機的業(yè)主不太清楚，一看這長(cháng)長(cháng)的賬單嚇了一跳�！�
機組：專(zhuān)屬人員服務(wù)周到
買(mǎi)了飛機、雇了機組，私人飛機就可以飛起來(lái)了。與乘坐普通航班明顯不同的是，私人飛機上的機組成員全為固定機組，也就是說(shuō)，經(jīng)驗豐富的機長(cháng)、服務(wù)周到的乘務(wù)員都為您這架飛機服務(wù)。
從某種意義上來(lái)說(shuō)，私人飛機的飛行員需具備更豐富的經(jīng)驗，因為每一次飛行都可能是首次飛行，“民用航空公司的航班飛的都是成熟航線(xiàn)，飛行員來(lái)來(lái)回回就在這些航線(xiàn)上飛。但私人飛機的航線(xiàn)有可能是少有人涉及的，因此這就需要飛行員具備高超的業(yè)務(wù)素質(zhì)�！崩铋_(kāi)敏說(shuō)，除了加強對飛行員的要求，空乘的要求也十分嚴格。私人飛機挑空乘漂亮不是第一位，經(jīng)驗豐富、服務(wù)周到是首選條件。
內飾：根據需要量身定制
私人飛機的內部裝飾將由內裝中心來(lái)完成。內裝中心的設計師們根據客戶(hù)要求定制不同風(fēng)格的艙內裝飾，但所有裝修必須遵循確保航班安全的原則。李開(kāi)敏介紹，飛機的個(gè)性裝修風(fēng)格有巴洛克式、現代派、北歐派等等，將由美國或者歐洲的內裝中心來(lái)完成。
私人飛機的內飾可謂達到超五星豪華水平，廚房、機組休息區、盥洗室、餐廳、會(huì )議室，甚至配備了有標準尺寸的大床和淋浴設施的主臥。以波音737-700為例，艙內使用面積約為70平方米，因此可以像住宅一樣進(jìn)行隔斷，隔出臥室、秘密臥室、客廳、書(shū)房等功能區。
不過(guò)飛機上裝浴池是不太可能的事情，李開(kāi)敏笑著(zhù)說(shuō)：“一大缸子水在飛機上晃蕩，這顯然不能保證航班安全，是非常不現實(shí)的。但像立式淋浴、家庭影院、MINI高爾夫等設施完全具備�！彼饺孙w機擁有者們提出的裝修要求也越來(lái)越充滿(mǎn)想象力，比如，有的就要求飛機上的水龍頭必須設計成蘋(píng)果nono式的旋轉觸摸式。這是一個(gè)非常奇特的要求，但內裝中心依然如期完工。李開(kāi)敏說(shuō)：“這就是私人飛機，從艙內裝飾到個(gè)性服務(wù)，所有一切都可以根據要求為你量身定制�！�
相關(guān)新聞：普通人也能過(guò)飛行癮
如果說(shuō)私人飛機是有錢(qián)人獨享的座駕，那么對于絕大多數普通人來(lái)說(shuō)，親自駕駛飛機，體驗直沖云霄的快樂(lè )現在也并非難事。特別是2010年8月19日，中央軍委、國務(wù)院聯(lián)合下發(fā)通知，確定加快開(kāi)放地空空域的思路后，這一夢(mèng)想變得更加可望、可及。也正因為在這種背景下，飛行俱樂(lè )部應運而生。
位于北京延慶的八達嶺機場(chǎng)是精功(北京)通用航空公司所在地。隨著(zhù)開(kāi)放低空空域的呼聲越來(lái)越高，董事長(cháng)李晨敏銳地洞察到由此帶來(lái)的商機，李晨決定成立飛行俱樂(lè )部。
2010年，中國民用航空局正式批復同意西安閻良國家航空產(chǎn)業(yè)基地蒲城通用航空產(chǎn)業(yè)園成為中國民航唯一的通用航空產(chǎn)業(yè)園區試點(diǎn)，李晨的航空旅游正是在這里展開(kāi)的。
“與購買(mǎi)私人飛機動(dòng)輒上億的投資相比，參加俱樂(lè )部體驗飛行快樂(lè )所需要的資金就便宜多了�！本�(北京)通用航空公司董事長(cháng)李晨告訴記者，消費飛機有多種形式，租飛機體驗飛行就是其中之一。租一架小飛機的價(jià)格為1000元左右，機上可乘坐3人，體驗時(shí)間為10分鐘左右。最吸引人的一點(diǎn)是，體驗者可以坐在駕駛艙，在專(zhuān)業(yè)人員的幫助下拉動(dòng)操縱桿，使飛機滑行起飛，體驗一把當飛行員的快樂(lè )。
俱樂(lè )部采用會(huì )員制形式，帶動(dòng)高端消費�！熬銟�(lè )部主要是做體驗式消費，加深飛機愛(ài)好者對通航飛機的了解，只有在了解的基礎上，才會(huì )有購買(mǎi)通航飛機的想法�！崩畛勘硎�。