家住天津市北辰區的鐵路退休職工崔福起多年來(lái)悉心收藏了一張張北京至天津間的火車(chē)票，作為京津兩地不足150公里鐵路線(xiàn)上的“通行證”，形狀、顏色和功能各異的火車(chē)票見(jiàn)證了60多年來(lái)鐵路的跨越發(fā)展。
　　作為鐵路職工，他的收藏還包括列車(chē)時(shí)刻表、鐵路線(xiàn)路圖等各種相關(guān)資料，藏品已接近萬(wàn)種�！拔乙�用我的收藏記錄國家鐵路建設的成就，表達對鐵路事業(yè)的一份愛(ài)�！贝薷Ｆ鹫f(shuō)。
　　崔福起收藏的一張1955年由北京至天津已經(jīng)泛黃的硬席車(chē)票是一張小巧的卡片式車(chē)票，用厚卡紙印制，卡片式車(chē)票上曾印有盲文。到了1995年，從北京到天津的車(chē)票已經(jīng)改用軟紙�？�紙車(chē)票和軟紙車(chē)票都要在檢票的時(shí)候被剪去一塊，作為已經(jīng)檢票的憑據。
　　現在的京津城際已經(jīng)使用了增加防偽技術(shù)的淺藍色磁卡票，運用了電子檢票技術(shù)，避免了被撕破的命運。今年6月份，京津城際鐵路開(kāi)始試行網(wǎng)絡(luò )售票，乘客直接使用二代身份證購票、進(jìn)站、乘車(chē)，持火車(chē)票乘車(chē)開(kāi)始成為歷史。
　　北京至天津間的行車(chē)時(shí)間也隨著(zhù)鐵路的發(fā)展進(jìn)一步縮短。
　　崔福起收藏的一張1949年的火車(chē)時(shí)刻表上顯示著(zhù)從天津東站至北京用時(shí)2小時(shí)25分鐘。另一張火車(chē)票顯示著(zhù)，1954年從天津到北京用時(shí)1小時(shí)54分鐘；1971年用時(shí)1小時(shí)30分鐘；到2008年，天津開(kāi)往北京的和諧號只需30分鐘。小小的車(chē)票拉近了京津之間的距離。
　　崔福起還整理了從1961年至1991年間天津至北京火車(chē)票的加快票，當時(shí)規定乘坐快車(chē)時(shí)還應有加快票，隨客票使用。一張票價(jià)5元的北京至天津的季節上浮票上注明著(zhù)：隨原客票使用，也是當時(shí)歷史的見(jiàn)證。而在2004年的一張北京至天津的T539次車(chē)票背面還印有“乘火車(chē)　中大獎”的促銷(xiāo)廣告。
　　隨著(zhù)物價(jià)和運輸成本的變化，京津火車(chē)票價(jià)也一直變化。一張1949年的火車(chē)票報銷(xiāo)單據中顯示著(zhù)京津火車(chē)票價(jià)790元人民券；1955年硬席是2.42元。1979年硬席是3.40元，1994年空調硬席20元，到現在的京津城際二等票價(jià)58元。其中部分卡紙車(chē)票的票價(jià)和保險費明細分開(kāi)注明，例如一張1955年的硬席車(chē)票上標明：票價(jià)2.37元　保險費：0.05元。
　　京津城際鐵路現在已經(jīng)成為全國鐵路最熱門(mén)的線(xiàn)路之一，日均運送客近7萬(wàn)人次，10多分鐘一趟，正在改變著(zhù)天津和北京兩地市民的生活方式。