雖然此次汽柴油零售價(jià)下調幅度微弱，但由于是16個(gè)月來(lái)的首次調降，市場(chǎng)人士則解讀為，這尤其對強化CPI（國內居民消費價(jià)格指數，是反映通貨膨脹的重要指標）回落的預期有著(zhù)重要作用；而“通脹”正是前期壓住A股的一塊巨石�！翱傮w來(lái)看，油價(jià)下調對股市‘利大于弊’�！鄙赉y萬(wàn)國研究所市場(chǎng)部總監桂浩明說(shuō)。
按傳統邏輯，成品油價(jià)下調將降低大部分企業(yè)的成產(chǎn)成本，從而擴大企業(yè)的盈利空間。其中，對“用油大戶(hù)”交通運輸等三大行業(yè)的利潤貢獻度最直接；而對于“石化雙雄”等石油業(yè)的銷(xiāo)售環(huán)節則形成一定的利空打壓。
但從以往油價(jià)下調后股市的表現看，卻并未對當時(shí)市場(chǎng)產(chǎn)生直接影響。
上一次國家發(fā)改委下調油價(jià)的2010年6月1日，上證綜指微跌0.92%，中國石油微漲0.09%，中國石化下跌1.28%。再往前一次的下調要追溯到2009年9月30日，當天上證綜指微漲0.09%，中國石油上漲1.03%，中國石化上漲0.09%。
申銀萬(wàn)國首席宏觀(guān)分析師李慧勇表示，如果成品油價(jià)格下調10%，反映到CPI中，只會(huì )相應下降0.1個(gè)百分點(diǎn)左右�！邦A計這次油價(jià)調整對市場(chǎng)影響，可能和前兩次相同�！惫鸷泼髡f(shuō)道，“因為下調幅度太小了，不足以在企業(yè)利潤指標上直接有所作為�！�
但是，作為諸多領(lǐng)域最主要原料的原油，其成本通過(guò)傳導效應決定了很多商品的最終價(jià)格。李慧勇認為，油價(jià)下降在緩解輸入性通脹對國內壓力的同時(shí)，也能間接地緩解農產(chǎn)品的成本壓力；農產(chǎn)品占中國CPI的主要權重，油價(jià)下調的傳導作用能有效控制CPI上升的趨勢�！爸皇乔疤崾菄H油價(jià)在每桶90美元附近能再維持2-3個(gè)月�！睎|航期貨研究負責人王亮亮說(shuō)道。
短期來(lái)看，受油價(jià)下跌的影響，直接受益的行業(yè)有交通運輸，包括航空、高速公路、汽車(chē)等。但正面影響最大的還是航空公司，研究員分析如今燃油成本占航空公司總成本在30%左右。
而化工行業(yè)業(yè)績(jì)與油價(jià)的下降之間并沒(méi)有必然的邏輯關(guān)系。理論上，與原油加工衍生品密切相關(guān)的中下游企業(yè)，如塑料、橡膠、化纖等行業(yè)有望直接受益，但事實(shí)上，在全球經(jīng)濟看淡的大環(huán)境下，前期國際原油價(jià)格的下跌反而使得PTA、PVC、LLDPE等品種失去了高成本支撐優(yōu)勢，其期貨價(jià)格都已紛紛接近新低。
對于中石油、中石化等煉油巨頭，一分析人士指出，此次油價(jià)調整不會(huì )影響其龐大的盈利基數，因為國際原油價(jià)格的跌幅遠大于國內成品油價(jià)格降幅。
