火車(chē)跑出的世界文化遺產(chǎn)

    瑞士人對旅游的開(kāi)發(fā)熱情，簡(jiǎn)直無(wú)人能敵。
　　當我們還在為火車(chē)人滿(mǎn)為患、春運是否漲價(jià)而煩惱的時(shí)候，瑞士人已經(jīng)把他們的火車(chē)和鐵路變成世界文化遺產(chǎn)了。
　　火車(chē)，這個(gè)簡(jiǎn)單便捷的交通工具，到了瑞士，就變得不那么“簡(jiǎn)單”了。瑞士，火車(chē)絕不僅僅是交通工具而已。瑞士知名的旅游火車(chē)線(xiàn)路有：黃金線(xiàn)、冰川線(xiàn)、金色山口線(xiàn)、威廉退爾線(xiàn)，以及阿爾布拉–伯爾尼納線(xiàn)，等等。
　　2008年7月初，世界遺產(chǎn)中增加了這么一處——瑞士：阿爾布拉–伯爾尼納景觀(guān)中的雷塔恩鐵路(登記名：Rhaetian　Railway　in　the　Albula　/　Bernina　Landscapes)。關(guān)于它的描述是這樣的：阿爾布拉-伯爾尼納景觀(guān)中的雷塔恩鐵路包括兩條具有歷史意義的鐵路，從兩處關(guān)口穿越了瑞士的阿爾卑斯山。
　　這處遺產(chǎn)是20世紀早期利用鐵路連接阿爾卑斯山中部偏僻居民點(diǎn)的典范，為山區人民的生活帶來(lái)了重大而深遠的社會(huì )經(jīng)濟影響。這處遺產(chǎn)集精良技術(shù)、杰出建筑和優(yōu)美環(huán)境之大成，展現了建筑和土木工程學(xué)上的輝煌成就，與沿途的環(huán)境和諧地融為一體�！　　�
　　請注意，這處風(fēng)景+鐵路的世遺，屬于文化遺產(chǎn)，而不是自然遺產(chǎn)。這兩條鐵路，不是瑞士的國營(yíng)鐵路，而屬于私營(yíng)鐵路公司Rh·tische　Bahn。
　　我們是在看到一張宣傳畫(huà)后，義無(wú)反顧地決定：追著(zhù)火車(chē)看風(fēng)景(開(kāi)車(chē)也是雙刃劍，有方便也有不方便)。事實(shí)證明，這張照片一定是航拍，因為我們在這里無(wú)論選什么角度，都拍不到這樣完美的360旋轉。
　　我們開(kāi)汽車(chē)追火車(chē)，走的是伯爾尼納線(xiàn)。它全長(cháng)61公里，包括13條隧道和地道以及52座高架橋和橋梁。
　　伯爾尼納線(xiàn)從瑞士的圣莫里茨(St　Moritz)或者庫爾(Chur)出發(fā)，穿過(guò)瑞士東南部的意大利語(yǔ)區，最終到達意大利邊境小鎮Tirano。這是世界知名的窄軌鐵路。
　　一路上，皚皚的阿爾卑斯、飛流直下的瀑布、碧綠灰白的高山湖、精巧的阿爾卑斯小鎮，一一從眼前掠過(guò)。更重要的，我們可以看到火車(chē)上看不到的景色：山水之間、天地之間、村鎮之間，飄然而過(guò)的火車(chē)！藍天白云、青山綠水之間，紅色的火車(chē)，就如跳動(dòng)的精靈，穿行其間。此時(shí)，整個(gè)風(fēng)景、整個(gè)阿爾卑斯、整個(gè)村鎮，全都因了這紅色的精靈，活了起來(lái)。
　　因為沒(méi)有采用齒軌，伯爾尼納線(xiàn)其實(shí)是一直在山間螺旋式爬升的，常�？吹搅熊�(chē)沿著(zhù)360度回旋軌道轉圈向上攀升。
　　從Tirano到St　Moritz再到Chur，伯爾尼納全程只運行4小時(shí)，但這4個(gè)小時(shí)，真可謂看盡阿爾卑斯山色�；疖�(chē)可以穿越隧道，我們的汽車(chē)卻必須翻山越嶺，一路上我們經(jīng)過(guò)了若干個(gè)阿爾卑斯山口，還經(jīng)過(guò)很多可愛(ài)的阿爾卑斯小鎮。開(kāi)著(zhù)汽車(chē)追火車(chē)的時(shí)間，竟然是火車(chē)運行時(shí)間的兩倍！
　　為了看到和拍到穿山而過(guò)的火車(chē)，我們后來(lái)拿到了列車(chē)時(shí)刻表。列車(chē)會(huì )在幾點(diǎn)鐘經(jīng)過(guò)哪個(gè)小鎮、穿過(guò)哪個(gè)高架橋，我們都心中有數。于是，我們時(shí)而向前狂追，時(shí)而掉頭守株待兔……
　　時(shí)至今日，我已經(jīng)記不得自己初見(jiàn)火車(chē)時(shí)的情景了。但，這一天，感覺(jué)自己就像劉姥姥初進(jìn)大觀(guān)園一樣，見(jiàn)到火車(chē)開(kāi)過(guò)就會(huì )興奮地大喊“火車(chē)來(lái)啦！”
　　其實(shí)，追火車(chē)的這一天，也是我們此行瑞士阿爾卑斯的最后一天，用這樣的方式結束我們的阿爾卑斯之旅，實(shí)在是很完美、很精彩！