2011年24至27日全球唯一一個(gè)現場(chǎng)超級跑車(chē)展Top Marques在澳門(mén)舉行。展覽一共吸引超過(guò)12,500名人次進(jìn)場(chǎng)，除了展出多款超級跑車(chē)外，澳門(mén)Top Marques亦展出了一系列專(zhuān)為世界富豪而設的頂級精品，包括限量版名表、名貴珠寶、超級游艇、房地產(chǎn)物業(yè)、藝術(shù)品等，令人目不暇給。被《金融時(shí)報》評為“全球最盛大展覽”的Top Marques，是一場(chǎng)真正可以體驗速度與激情的展覽。Gulfstream灣流航空航天公司特地為它開(kāi)放了展館附近數公里長(cháng)的通道，讓參觀(guān)者試車(chē)之用。
    車(chē)改裝文化源于賽車(chē)運動(dòng)。最早的汽車(chē)改裝只針對于提高賽車(chē)的性能，以便在比賽中取得好成績(jì)。但隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展以及賽車(chē)運動(dòng)的深入人心，汽車(chē)改裝已揭開(kāi)以往的神秘面紗、成為普通車(chē)迷汽車(chē)生活中的組成部分，并漸漸成為一種時(shí)尚。在歐洲大陸、美國乃至亞洲的日本、香港、馬來(lái)西亞等地，汽車(chē)改裝早已蔚然成風(fēng)，“無(wú)車(chē)不改”成為青年車(chē)迷的座右銘。如今這股時(shí)尚風(fēng)潮已經(jīng)悄然進(jìn)入中國，也形成了龐大的產(chǎn)業(yè)體系。如僅進(jìn)入中國3年的豪車(chē)改裝和設計服務(wù)商GMC如今有75%的業(yè)務(wù)來(lái)自中國。
    2002年，我國汽車(chē)改裝行業(yè)產(chǎn)值僅為5億元， 2007年就達到14億元，五年時(shí)間增長(cháng)近3倍。而到2008年10月產(chǎn)值已經(jīng)上升到25億元，不到1年時(shí)間的增量比過(guò)去5年的增長(cháng)量還多出1倍，增速驚人。有分析師認為，中國汽車(chē)改裝市場(chǎng)在今后五年內將會(huì )迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)，十二五期間，國內汽車(chē)改裝市場(chǎng)規模預計可達到1500億元。
    相比外國超跑族，中國超跑族花在改裝車(chē)輛外飾上的金錢(qián)遠遠比改裝內飾或跑車(chē)動(dòng)力系統上的多。這是因為國內還是明顯缺乏主流的汽車(chē)文化，改裝尚處在跟風(fēng)和隨意階段，中國超跑族平均年齡要比西方國家超跑族年輕十歲左右，他們對座駕個(gè)性化的需求遠遠大于對車(chē)內舒適度等方面的需求。大多數發(fā)燒友的車(chē)輛都進(jìn)行過(guò)不同程度的改裝，如外觀(guān)、內飾、影音、動(dòng)力等等。有的車(chē)友為了炫酷，還給車(chē)加裝了大包圍、尾翼、排氣管和輪轂鋼圈。這些改裝少則花上萬(wàn)元，多則幾十萬(wàn)，如果動(dòng)力改裝超過(guò)百萬(wàn)也不為過(guò)。
    缺乏耐心是這一群跑車(chē)改裝新富的共同特點(diǎn)，通常情況下，改裝車(chē)身外飾，僅僅需要1至2天時(shí)間，花費為20至25萬(wàn)人民幣左右;而改裝內飾雖然只需要15-20萬(wàn)人民幣，但卻需要近一個(gè)月的時(shí)間來(lái)完成所有細節工作。就專(zhuān)業(yè)人士看來(lái)，這些不只是安全的考慮，也是可以享受的過(guò)程。而更多的中國改裝者很不明智，花了冤枉錢(qián)不說(shuō)，還增加了油耗，降低了汽車(chē)的安全性能。不過(guò)著(zhù)同樣凸顯出了這個(gè)市場(chǎng)的巨大潛力。
    汽車(chē)改裝消費現在主要集中在我國幾個(gè)發(fā)達的地區，這群年輕人。他們尋找的是一種與眾不同，可以充分表達自己的一種自我與激情。加上賽車(chē)運動(dòng)的推廣，消費者的汽車(chē)消費理念正從“代步”向“個(gè)性”、“時(shí)尚”轉變，“汽車(chē)改裝”這個(gè)詞顯然將被賦予更多文化的含義，由此來(lái)看改裝車(chē)的文化誕生將隨著(zhù)工業(yè)發(fā)展進(jìn)入極致。