中國已經(jīng)成為世界上最大的豪華車(chē)市場(chǎng)，引來(lái)汽車(chē)廠(chǎng)商的淘金熱潮，其中大多為外國廠(chǎng)商�？胺Q(chēng)奢侈生活終極象征的豪華游艇會(huì )成為下一股熱潮嗎？
　　山東重工旗下的濰柴集團以債轉股方式持有法拉帝75%的股份。法拉帝的游艇銷(xiāo)售在2007年達到頂峰之后便遭遇擱淺，其歐洲和北美的市場(chǎng)份額開(kāi)始下滑，繁榮時(shí)期借貸的債務(wù)令公司不堪重負。如今，法拉帝押注于中國和其他新興市場(chǎng)，希望藉此重振其豪華游艇的銷(xiāo)售。
　　濰柴集團董事長(cháng)譚旭光在北京舉行的新聞發(fā)布會(huì )上說(shuō)，他正在想辦法把法拉帝在工程和品牌上的優(yōu)勢整合進(jìn)濰柴集團的中國業(yè)務(wù)(主要是商用車(chē)發(fā)動(dòng)機)。法拉帝將繼續經(jīng)營(yíng)意大利業(yè)務(wù)，其大多數游艇都是在那里建造(在邁阿密也有一家工廠(chǎng))。譚旭光說(shuō)，以后的中國訂單可能在青島完成。但他強調，法拉帝仍將是一家意大利公司。這是明智之舉，因為這符合中國精英們的口味�！耙獯罄�制造”擁有中國制造商們渴求的那種魅力。但濰柴集團也有可能把法拉帝的工程技術(shù)以及收購的其他外國資產(chǎn)整合進(jìn)自己的產(chǎn)品線(xiàn)。濰柴集團在香港、深圳和上海都有上市公司，2010年營(yíng)收為911億人民幣(約合144億美元)。