對有些以自行車(chē)為通勤工具卻在城市中寸步難行的人，或者想偶爾來(lái)次戶(hù)外運動(dòng)卻發(fā)現無(wú)處可去的騎行者來(lái)說(shuō)，以下城市無(wú)疑是天堂。它們或者在自行車(chē)道及相關(guān)設施方面非常突出，或者在制度設定上相當智慧。
阿姆斯特丹（Amsterdam，荷蘭）
亮點(diǎn)：人力載客自行車(chē)
阿姆斯特丹人簡(jiǎn)直就是一個(gè)生活在自行車(chē)車(chē)輪上的群體。在這里，你可以看到很多衣著(zhù)正式的人，比如西裝革履的男人或者穿著(zhù)名牌服飾的女人，甚至穿著(zhù)雪紡長(cháng)裙的美女，騎著(zhù)自行車(chē)上街。自行車(chē)載人、載狗都是很普遍的事情，還有騎著(zhù)自行車(chē)遛狗的！有些自行車(chē)的車(chē)頭或者車(chē)尾配備了一個(gè)超大的框，很多媽媽騎車(chē)時(shí)就把嬰兒安置在里面，既安全又舒服。除了普通的自行車(chē)，還有一種人力腳踏的載客自行車(chē)，比坐Taxi更有味道，你可以悠閑地坐著(zhù)觀(guān)賞城市風(fēng)光。
波特蘭（Portland，美國）
亮點(diǎn)：自行車(chē)作坊
美國自行車(chē)的平均使用率為1.7％，而波特蘭卻達到6％。在波特蘭地區，騎自行車(chē)從上坡下坡到上橋下橋都非常方便，馬路邊不僅劃出自行車(chē)專(zhuān)用道，還分了快慢車(chē)道。除了專(zhuān)屬車(chē)道和路標之外，波特蘭的自行車(chē)騎士還可以享受方便的路邊停車(chē)服務(wù)。出于對自行車(chē)的熱愛(ài)，波特蘭還孕育出獨特的產(chǎn)業(yè)——自行車(chē)作坊。
一些人愿意花費上千美元購買(mǎi)性能優(yōu)良和設計別致的自行車(chē)，許多人更擁有不只一輛自行車(chē)。但是最能顯示波特蘭人熱情的是他們對廢棄自行車(chē)的情感，許多自行車(chē)修理工甚至能夠將這些車(chē)變成藝術(shù)品。每年6月19日，波特蘭市會(huì )迎來(lái)一年一度的“世界裸體自行車(chē)日”，上千名裸體行者用這種方式呼吁人們善待自然，保護環(huán)境。
哥本哈根（Copenhagen，丹麥）
亮點(diǎn)：歐洲最棒的自行車(chē)道
哥本哈根的道路無(wú)論寬窄，都有漆成藍色的自行車(chē)專(zhuān)用道以及自行車(chē)信號燈。市中心一座大樓頂上立的金色塑像，竟然也是一位騎車(chē)的女性！在哥本哈根，自行車(chē)的數量遠遠超過(guò)了居民數量，有36%的哥本哈根人騎車(chē)上班，到2015年至少會(huì )達到50%。
當然，已經(jīng)有不少人開(kāi)始抱怨自行車(chē)道太擁擠，不過(guò)沒(méi)關(guān)系，政府決定在最擁擠的諾萊布羅加德大道建設哥本哈根第一條環(huán)境友好型車(chē)道，擁擠的自行車(chē)道向道路兩側拓寬4米，這條“歐洲最擁擠的自行車(chē)道”搖身一變成為了“歐洲最棒的自行車(chē)道”！
特隆赫姆（Trondheim，挪威）
亮點(diǎn)：自行車(chē)“電梯”
在挪威特隆赫姆，騎自行車(chē)是一件很爽的事情，因為，自行車(chē)“電梯”能推著(zhù)你上坡，完全不用自己費力。特隆赫姆靠海而建，地勢上有100至300米的起伏，形狀類(lèi)似梯田。這里有超過(guò)90%的學(xué)生都將自行車(chē)作為代步工具，騎車(chē)人總數量占當地人口的五分之一。
為了讓人們騎行上坡也能如履平地，當地政府投資約320萬(wàn)美元，修建了自行車(chē)“電梯”。其結構非常簡(jiǎn)單，就是在路邊預埋一條升降通道，上坡時(shí)，你只需將一只腳踩在通道提供的腳踏上，“電梯”就能以平均2米/秒的速度推著(zhù)你和自行車(chē)前進(jìn)。自1993年開(kāi)通以來(lái)，這種自行車(chē)“電梯”已經(jīng)安全工作了十多年。
舊金山（San Francisco，美國）
亮點(diǎn)：自行車(chē)之旅無(wú)處不在
在舊金山騎自行車(chē)是一件非常美妙事情，大自然與城市隨著(zhù)起起伏伏的山坡巧妙而愉快地融合在一起。這座城市似乎就是為了供人們騎自行車(chē)游覽的。每周日，約翰·肯尼迪大街將限制汽車(chē)通行，為自行車(chē)愛(ài)好者留出12公里長(cháng)的車(chē)道，沿途主要景點(diǎn)包括日本茶園、迪揚博物館、荷蘭風(fēng)車(chē)和斯托湖。
著(zhù)名的金門(mén)大橋也有長(cháng)2.4公里的自行車(chē)道，從周一到周五，大橋的東面人行道向騎自行車(chē)者開(kāi)放，周末則開(kāi)放西面人行道。如果你打算進(jìn)行一整天的自行車(chē)之旅，可以沿著(zhù)78公里大道一路騎行，起點(diǎn)位于市政中心，按照“78公里景觀(guān)大道”的標志的指引，可以游覽舊金山的大部分地區。
柏林（Berlin，德國）
亮點(diǎn)：車(chē)廂內的專(zhuān)用自行車(chē)位
柏林的東北部有一家著(zhù)名的自行車(chē)店，店主別出心裁，用了120輛自行車(chē)裝飾店鋪正面墻壁。這位店主正代表著(zhù)許多柏林人對自行車(chē)的熱愛(ài)。柏林的地鐵和輕軌極為發(fā)達，自行車(chē)可以推進(jìn)地鐵和輕軌的車(chē)廂，如果車(chē)廂的玻璃窗上畫(huà)有自行車(chē)的標志，這種車(chē)廂會(huì )大概空出1/3的地方不設座位，專(zhuān)供擺放自行車(chē)。柏林的人行道也分為三股，中間一股一般涂成紅色，比較平坦，是專(zhuān)設的自行車(chē)道，寬度有1.5米左右，兩旁分別約1米寬的才是真正的人行道。
巴塞羅那（Barcelona，西班牙）
亮點(diǎn)：自行車(chē)專(zhuān)用環(huán)線(xiàn)
市中心以及熱門(mén)旅游景點(diǎn)附近的臨時(shí)停車(chē)點(diǎn)費用相當貴，半小時(shí)大約1歐元，有的地方一小時(shí)需好幾歐元，假如停一天，停車(chē)費會(huì )超過(guò)100歐元！這讓很多當地人選擇騎自行車(chē)代步。巴塞羅那有專(zhuān)供自行車(chē)用的車(chē)道、信號燈和地圖。
此外，該城還圍繞著(zhù)市中心修建了一條自行車(chē)專(zhuān)用環(huán)線(xiàn)，市內有100個(gè)自行車(chē)租賃站。而為了保護自行車(chē)駕駛者，當地交通部門(mén)甚至在2米寬左右的自行車(chē)專(zhuān)用道兩旁，弄了立體的隔離帶，防止汽車(chē)、摩托車(chē)“越線(xiàn)”，保護自行車(chē)安全快速通行。
斯德哥爾摩（Stockholm，瑞典）
亮點(diǎn)：租用自行車(chē)超便捷
過(guò)去十年間，斯德哥爾摩市自行車(chē)量幾乎翻了一番。目前市內已建有多條與機動(dòng)車(chē)完全隔離的自行車(chē)專(zhuān)用道。瑞典還制定了自行車(chē)交通行動(dòng)計劃，到2017年，每年將增加5億瑞典克朗的投入用于實(shí)施發(fā)展自行車(chē)交通的措施。而在這里租用自行車(chē)的除了本地居民，還包括大量游客——因為實(shí)在太方便了。
斯德哥爾摩景色多變，騎車(chē)可以隨時(shí)停下來(lái)拍照。游客如要租用自行車(chē)，先要在旅游中心或主要公共交通集散地購買(mǎi)一張電子租車(chē)卡，然后在出租點(diǎn)的一個(gè)電子讀卡器上顯示這張電子租車(chē)卡后，就可以從鐵架子上取走一輛其電子鎖已打開(kāi)的自行車(chē)，最后可以在任何一個(gè)出租點(diǎn)歸還。電子卡還可以當車(chē)鑰匙用。
紐約（New York美國）
亮點(diǎn)：每年五月定為自行車(chē)月
這個(gè)全球著(zhù)名的汽車(chē)城正在進(jìn)行一場(chǎng)自行車(chē)復興。在上世紀90年代時(shí)，紐約只有特別“勇敢”的人才敢在紐約騎自行車(chē)，因為那時(shí)騎自行車(chē)非常危險�，F在情況不同了：街道兩側出現了越來(lái)越多的自行車(chē)專(zhuān)用通道，政府每年都會(huì )出版自行車(chē)行駛路線(xiàn)地圖，當地的NGO組織更通過(guò)與紐約市政府的密切合作，通過(guò)法律規定每棟大樓都必須安排一定面積的區域作為自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)，每年的5月還被定為“自行車(chē)月”。他們還研究出帶有GPS定位的自行車(chē)鎖，可以隨處停車(chē)且不怕被偷。