巴黎國際車(chē)展上展出的雷諾新型電動(dòng)車(chē)ZOE�！　�
巴黎國際車(chē)展上展出的尼桑電動(dòng)車(chē)。
巴黎國際車(chē)展上展出的Smart電動(dòng)車(chē)。記者 高靜 攝

    作為全球最大車(chē)展，巴黎車(chē)展向來(lái)引人注目。今年的巴黎車(chē)展處在歐債危機的大背景下，這場(chǎng)以新能源、新動(dòng)力以及高端新車(chē)型為主色調的車(chē)展，似乎更多地在向人們傳遞對未來(lái)的信心和祈盼。
　　在歐洲汽車(chē)市場(chǎng)整體低迷的情況下，各廠(chǎng)商推出引人注目的新車(chē)并不是很多，節能環(huán)保的電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)仍是主角。

　　新能源車(chē)設立專(zhuān)門(mén)展廳

　　巴黎車(chē)展起源于1898年的國際汽車(chē)沙龍會(huì )，1976年以前都是每年舉辦一屆，之后改為每?jì)赡暌粚�。時(shí)間大致安排在每年的9月底至10月初這個(gè)入冬前的浪漫深秋舉行。富于浪漫和充滿(mǎn)想象力的法國人，總是在追求最別具一格的車(chē)型、風(fēng)一般的速度和最舒適的車(chē)內享受，這些法式偏好，都在巴黎車(chē)展中顯露無(wú)遺，使得巴黎車(chē)展始終圍繞著(zhù)“新”字做文章。與此同時(shí)，巴黎車(chē)展也是概念車(chē)云集的海洋，各款新奇古怪的概念車(chē)常常使觀(guān)眾眼前一亮。
　　2012年巴黎國際車(chē)展主題為“未來(lái)，從現在開(kāi)始”。車(chē)展引進(jìn)了來(lái)自20多個(gè)國家和地區約250個(gè)汽車(chē)品牌悉數參展，超過(guò)100萬(wàn)名觀(guān)眾和一萬(wàn)多名記者前往觀(guān)展。
　　然而，在歐洲汽車(chē)市場(chǎng)整體低迷的情況下，各廠(chǎng)商推出引人注目的新車(chē)并不是很多，此次巴黎車(chē)展主要以混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)為主，并特為新能源設立了一個(gè)專(zhuān)門(mén)展廳，面積達1.1萬(wàn)平方米，是目前國際車(chē)展為新能源汽車(chē)所能設立的最大展廳。展廳內鋪設了混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)的試車(chē)道，并為新能源汽車(chē)的充電和設備設立了展臺。大眾、寶馬、豐田等品牌均在巴黎推出各自研發(fā)的混合動(dòng)力新車(chē)型。
　　國際知名會(huì )計師事務(wù)所普華永道發(fā)布的研究報告稱(chēng)，到2018年，混合動(dòng)力汽車(chē)占全球產(chǎn)量比例將從2012年的2.7%增至4%；電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量屆時(shí)將是2011年的10倍。

　　小型電動(dòng)汽車(chē)唱主角

　　兩年前巴黎車(chē)展上各大廠(chǎng)商就紛紛推出電動(dòng)車(chē)，但那時(shí)多以概念車(chē)為主。而今年很多小型電動(dòng)車(chē)投入市場(chǎng)，像在法國巴黎、里昂等城市，電動(dòng)車(chē)已經(jīng)出現在城市街頭。
　　受限于電池技術(shù)，各大廠(chǎng)商目前推出的電動(dòng)汽車(chē)多為緊湊型或小型車(chē)輛，最大續航里程基本不超過(guò)200公里，適合短途或在城市里駕駛，如此前已經(jīng)上市的法國標致雪鐵龍集團的標致iOn電動(dòng)汽車(chē)等。在今年的巴黎車(chē)展上，各大汽車(chē)品牌主推的多數電動(dòng)汽車(chē)仍在此列，如法國雷諾汽車(chē)公司的Zoe電動(dòng)汽車(chē)等。
　　與傳統汽車(chē)相比，電動(dòng)車(chē)更像是“高級玩具”或是“家用電器”，車(chē)鑰匙既有類(lèi)似以前插口式的開(kāi)關(guān)，也有類(lèi)似普通電器的POWER按鈕，啟動(dòng)時(shí)沒(méi)有以往汽車(chē)點(diǎn)火時(shí)的轟鳴聲。在城市中低速行駛，電動(dòng)車(chē)非常安靜，由于車(chē)型較小，車(chē)體靈活也便于停車(chē)。在道路擁堵的情況下，電動(dòng)車(chē)用電很少；而在道路暢通的情況下，電動(dòng)車(chē)加速有著(zhù)很強的推背感，可以像傳統燃油汽車(chē)一樣動(dòng)力十足。幾款電動(dòng)車(chē)基本都可以達到超過(guò)120公里每小時(shí)的速度，續航能力基本在150公里左右。
　　小型電動(dòng)車(chē)充電標準模式下充電時(shí)間一般為六至九小時(shí)，充滿(mǎn)一次僅需二歐元，有些電動(dòng)車(chē)在快充模式下只需30分鐘充電量便可達80%。小型電動(dòng)車(chē)在法國的售價(jià)基本在二萬(wàn)美元左右，購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)還可享受法國政府約9000美元的環(huán)保津貼，可以說(shuō)，電動(dòng)車(chē)在價(jià)格方面存在較大優(yōu)勢。
　　而作為電動(dòng)車(chē)過(guò)渡產(chǎn)品的混合動(dòng)力車(chē)，在城市時(shí)速低于50公里每小時(shí)時(shí)用電行駛，時(shí)速超過(guò)則用燃油，續航能力與傳統燃油汽車(chē)相同，插電混合動(dòng)力車(chē)由于節能環(huán)保的理念和實(shí)用性更加受人們追捧。在今年巴黎車(chē)展，各大廠(chǎng)商均推出了各自主力車(chē)型的插電混合動(dòng)力版。

　　電動(dòng)車(chē)出現“豪華頂配”

　　除這些續航能力有限、適合短途駕駛的緊湊型和小型電動(dòng)汽車(chē)外，在今年巴黎車(chē)展上也有一些汽車(chē)制造商匯集尖端技術(shù)，推出了動(dòng)力強大、續航里程相對較高的高級車(chē)和跑車(chē)。
　　法國汽車(chē)制造商Exagon　Motors是一家長(cháng)年參與WTCC世界錦標賽的賽車(chē)工程公司。在今年巴黎車(chē)展中，Exagon將其基于賽事經(jīng)驗開(kāi)發(fā)的第一款豪華電動(dòng)跑車(chē)Furtive-eGT推向市場(chǎng)，計劃于2013年上市，目前已經(jīng)開(kāi)始接受客戶(hù)預訂。
　　據Exagon　Motors總裁埃里克·馬謝蒂(Eric　Marchetti)介紹，Furtive　e-GT是一部匯聚了當前頂尖技術(shù)的雙門(mén)四座電動(dòng)跑車(chē)。該車(chē)后輪由兩臺總功率達296千瓦的西門(mén)子電動(dòng)機驅動(dòng)，最大扭矩516牛米，0至100公里每小時(shí)加速僅需3.5秒，電子限速情況下最高時(shí)速為250公里每小時(shí)。該車(chē)采用法國帥福得(Saft)公司的鋰離子電池組，總重480千克，壽命約為10年，最高續航里程可達360公里。而整個(gè)車(chē)身采用碳纖維一體成形，總重僅為124千克。
　　當然，由于電動(dòng)機和電池組的成本較高，這樣的頂級電動(dòng)跑車(chē)價(jià)格也不菲。據馬謝蒂透露，該車(chē)不含稅的價(jià)格為33.8萬(wàn)歐元(約43萬(wàn)美元)。馬謝蒂認為，未來(lái)汽車(chē)采用的能源將不只局限于一種，氫能源和頁(yè)巖氣等新能源都有可能得到應用，但電動(dòng)汽車(chē)毫無(wú)疑問(wèn)是有助于減少污染的有效代步工具之一。