本周，在美國新澤西登陸的颶風(fēng)桑迪成為國際關(guān)注焦點(diǎn)，雖然風(fēng)力并不大，但由于影響范圍位于美國東海岸的經(jīng)濟中心紐約，其造成的損失引人注目。對于美國石油市場(chǎng)而言，雖然東海岸地區并非主要原油產(chǎn)地，但該地區汽油消費量超過(guò)全美一半，同時(shí)還承擔美國35%的汽油生產(chǎn)和80%的汽油進(jìn)口，因此影響同樣較大。
　　從實(shí)際情況來(lái)看，颶風(fēng)桑迪過(guò)境時(shí)，東海岸地區關(guān)停煉廠(chǎng)達6家，累計產(chǎn)能為110萬(wàn)桶，不過(guò)由于桑迪風(fēng)力并不大，因此在隨后2天內，已經(jīng)有2家煉廠(chǎng)恢復了生產(chǎn)；而剩余4家煉廠(chǎng)基礎設施均未受到損毀，因此預計在未來(lái)一周內都將陸續開(kāi)工，總體產(chǎn)量缺口預計約為500萬(wàn)桶。此外，紐約新澤西港在颶風(fēng)到來(lái)時(shí)封港，其9月份進(jìn)口量38萬(wàn)桶/天，預計進(jìn)口降低幅度為100萬(wàn)桶，以此計，颶風(fēng)將造成美東海岸地區汽油供應量較正常水平降低600萬(wàn)桶。
　　不過(guò)颶風(fēng)期間，居民出行亦會(huì )出現大幅降低，因此汽油消費量也將有較大幅度的降低。不同風(fēng)力的颶風(fēng)對于道路的破壞程度不同，繼而汽油消費的削減情況也有差異。從歷史上看，1～2級颶風(fēng)造成汽油消費的降低平均值為-0.5%；不過(guò)歷史上直接登陸東北部地區的颶風(fēng)并不多，多數登陸于南部沿海的廣闊地帶，考慮到紐約州的單位面積汽油消費量約為南部地區的20倍，預計此次颶風(fēng)削減的汽油消費量可能達到8%～10%，約90萬(wàn)桶/天，颶風(fēng)期間消費降幅將達500萬(wàn)桶。而颶風(fēng)過(guò)境后，根據道路的清理情況將有所不同，預計實(shí)際消費降幅仍將在300萬(wàn)桶以上，以此計，汽油的消費降低總量將在800萬(wàn)桶附近。
　　因此，雖然歷次颶風(fēng)來(lái)襲會(huì )對石油市場(chǎng)產(chǎn)生支撐，但颶風(fēng)桑迪對汽油生產(chǎn)的影響將低于消費的削減量，預計不會(huì )對汽油和原油價(jià)格產(chǎn)生支撐。
　　不過(guò)除了對汽油影響之外，颶風(fēng)還造成了供電中斷，電力系統若在颶風(fēng)過(guò)境后不能得到快速恢復，柴油消費將會(huì )有較大增長(cháng)。以常規柴油發(fā)電機計算，100升柴油可發(fā)電約375千瓦時(shí)，即1桶柴油發(fā)電量600千瓦時(shí)。目前受災最嚴重的紐約州電力使用量約為45兆瓦時(shí)/天，目前斷電居民達600萬(wàn)人，約占總人口近15%；以其中有50%以柴油發(fā)電機作為替代計算，發(fā)電缺口為3.5兆瓦時(shí)/天，即柴油55萬(wàn)桶/天，在電力恢復之前將較大幅度提升柴油使用量。
　　總體而言，此次颶風(fēng)桑迪風(fēng)力遠不及2005年的卡特里娜，不過(guò)由于登陸地區位于美國東海岸經(jīng)濟中心，桑迪依舊對市場(chǎng)產(chǎn)生了不小的影響，紐約多家交易所休市更是令諸如“史上最大颶風(fēng)”等傳言甚囂塵上。但從實(shí)際角度來(lái)看，桑迪對石油市場(chǎng)利空更多。筆者認為，市場(chǎng)對颶風(fēng)實(shí)際影響不了解會(huì )推動(dòng)汽油價(jià)格短期上漲，但預計不會(huì )持久；對柴油的影響則仍與美國后期救災進(jìn)度有關(guān)。而颶風(fēng)對原油價(jià)格的影響相對有限，預計隨著(zhù)全球四季度消費的進(jìn)一步削弱，油價(jià)仍有進(jìn)一步下調空間。