獵豹飛騰C5    記者 陳飛 攝

    在經(jīng)歷了產(chǎn)品銷(xiāo)售高速增長(cháng)、工廠(chǎng)建設大干快上、產(chǎn)能急速擴張的熱度之后，自主品牌也在反思，開(kāi)始將重點(diǎn)放在了服務(wù)、質(zhì)量和品牌的塑造上，全方位創(chuàng )新正在推動(dòng)自主品牌產(chǎn)品向一個(gè)新的高度發(fā)展。

　　產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng )新擺脫低價(jià)低質(zhì)

　　根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計數據顯示，2013年一季度，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售191.31萬(wàn)輛，比上年同期增長(cháng)18.3%，高于乘用車(chē)總體增長(cháng)速度1.1個(gè)百分點(diǎn)，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的43.3%，比上年同期提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。
　　除了一些市場(chǎng)的客觀(guān)因素外，自主品牌的自身也在發(fā)生著(zhù)一些新的變化。在中國，汽車(chē)進(jìn)入尋常百姓家已經(jīng)不再是新鮮事，中國消費者對汽車(chē)產(chǎn)品的追求也已經(jīng)不再是最開(kāi)始的認知程度了，對質(zhì)量、品牌的要求越來(lái)越成為中國消費者的首選。對于技術(shù)和產(chǎn)品的創(chuàng )新也成為自主品牌產(chǎn)品未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。
　　北京汽車(chē)集團董事長(cháng)徐和誼說(shuō)：“自主品牌產(chǎn)品不能再走以前低質(zhì)低價(jià)的老路，必須高舉高打，走技術(shù)、品質(zhì)和品牌之路，才能真正在市場(chǎng)上站住腳，實(shí)現可持續發(fā)展�！�
　　基于瑞典薩博技術(shù)的北汽中高端車(chē)型紳寶5月11日就將上市銷(xiāo)售，憑借獨立的技術(shù)、開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)基礎，以及自己的營(yíng)銷(xiāo)、采購和質(zhì)量體系，使紳寶將成為國內自主品牌汽車(chē)產(chǎn)品的一個(gè)新的標桿。同時(shí)，不僅是北汽，上汽、長(cháng)安、比亞迪等自主品牌產(chǎn)品也紛紛發(fā)力中高端市場(chǎng)。
　　徐和誼說(shuō)：“自主品牌的發(fā)展很快，但也要看到核心技術(shù)、品牌還是掌握在外方手中，我們自己自主創(chuàng )新的能力還很差，與世界品牌還有很大差距�！�
　　而在這種情況下，如何提升自主品牌的技術(shù)和產(chǎn)品品質(zhì)？創(chuàng )新就成為了關(guān)鍵。2009年，北汽成功收購了瑞典薩博汽車(chē)的核心知識產(chǎn)權，也在國內汽車(chē)行業(yè)的海外并購中開(kāi)創(chuàng )了一個(gè)先例。同時(shí)，北汽還與博世、戴姆勒等國際大企業(yè)達成合作，為北汽自主品牌產(chǎn)品提供技術(shù)支持。另外，北汽還組團到德國、日本、美國等汽車(chē)工業(yè)發(fā)達國家招聘海外人才，為北汽的發(fā)展奠定了堅實(shí)的人才基礎。
　　“對于自主品牌來(lái)說(shuō)，‘十一五’是資格賽，‘十二五’是選拔賽，‘十三五’是淘汰賽�！毙旌驼x說(shuō)，世界上還沒(méi)有一個(gè)國家像中國市場(chǎng)這樣包容，大大小小上百家汽車(chē)企業(yè)和世界所有品牌都能以幾乎相同的速度快速發(fā)展，這樣的狀況是不可持續的�！翱梢灶A見(jiàn)，在未來(lái)的十年，中國汽車(chē)行業(yè)將出現劇烈的整合，最終保留下幾大集團和幾大品牌，大部分的自主品牌和部分合資品牌都有可能出局�！�
　　徐和誼對于自主品牌產(chǎn)品的最終出爐并沒(méi)有急躁，在戰略上是高舉高打，在執行中則是穩扎穩打，三年鑄劍。他說(shuō)，自主品牌產(chǎn)品必須是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗的、有競爭力的產(chǎn)品，不成熟的產(chǎn)品不能往外推。

　　模式創(chuàng )新促自主品牌升級

　　中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)薛一平表示，伴隨著(zhù)市場(chǎng)的擴大和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的合資合作勢必被賦予全新的內容。從資金、技術(shù)、產(chǎn)品、管理的實(shí)物合作到發(fā)展理念、應對策略、前瞻性問(wèn)題籌劃的智能合作，通過(guò)這樣的合作，中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將會(huì )更好融入全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，并在促進(jìn)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。
　　而對這一觀(guān)點(diǎn)的最好實(shí)踐，就是北京汽車(chē)集團與德國戴姆勒集團的“北戴合”項目。日前，北京汽車(chē)在與戴姆勒公司簽署一系列協(xié)議，北汽在雙方合資公司北京奔馳中的股權比例達到51%，取得控股地位。這在中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)30年合資道路中，首次開(kāi)創(chuàng )了中方取得合資公司控股地位的先河。
　　徐和誼介紹，51%的股比使中方取得了合資企業(yè)真正意義的控股權和控制權。在對北京奔馳公司治理完成后，中方將享有在合資公司年度經(jīng)營(yíng)計劃、公司高管的聘用及薪酬標準等有關(guān)事項的一票決定權。
　　徐和誼說(shuō)，“北戴合”項目開(kāi)創(chuàng )中國資本運作先河的戰略重組，在世界汽車(chē)史上也是少有的。戴姆勒無(wú)償將梅賽德斯奔馳E級車(chē)平臺有關(guān)技術(shù)許可給北汽股份，用以開(kāi)發(fā)北汽自主品牌高端車(chē)。
　　“借助全球領(lǐng)先車(chē)企的‘技術(shù)’之手，通過(guò)‘無(wú)償’的技術(shù)許可方式，獲得了新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的平臺技術(shù)，這大幅降低了引進(jìn)技術(shù)的成本，縮短再研發(fā)的時(shí)間�！毙旌驼x表示，戴姆勒還將協(xié)助北汽股份將現有基于“薩博”技術(shù)自主研發(fā)的動(dòng)力總成系統通過(guò)技術(shù)改造形式用于許可平臺的整車(chē)匹配。
　　回顧近年來(lái)北汽的發(fā)展，這樣的創(chuàng )新還有不少，收購瑞典薩博汽車(chē)全部核心知識產(chǎn)權、與戴姆勒合資生產(chǎn)自主品牌卡車(chē)等，北汽常常不動(dòng)聲色地出現“驚人之舉”，也正是這樣跨越式的快速發(fā)展，奠定了能與戴姆勒達成如此合作的基礎。
　　徐和誼說(shuō)，10年前如果北汽和戴姆勒談這樣的合作，那是根本不可能的，正是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和北汽自身的發(fā)展壯大，以及與戴姆勒長(cháng)達10年的合作經(jīng)歷，使戴姆勒認識到了中國汽車(chē)市場(chǎng)的重要，了解到了北汽是一個(gè)積極進(jìn)取、充滿(mǎn)活力的企業(yè)，最終才能達成這樣戰略層面上的合作。
　　很多業(yè)內專(zhuān)家表示，“北戴合”模式與以前的合資合作相比不再只糾結于資金、市場(chǎng)、盈利等這些方面，而是從全球視野來(lái)謀劃和推動(dòng)自主品牌的創(chuàng )新，以更加積極主動(dòng)的開(kāi)放和互利共贏(yíng)來(lái)有效提高利用外資的綜合優(yōu)勢和整體效益，同時(shí)也增強了企業(yè)國際化經(jīng)營(yíng)能力。
　　而北汽與戴姆勒的合作還遠不止如此。徐和誼微笑著(zhù)賣(mài)了個(gè)“關(guān)子”：“現在披露的只是北汽與戴姆勒合作內容的一半，在不久的將來(lái)你們將陸續聽(tīng)到比這更加重磅的消息�！�

　　組織創(chuàng )新為自主品牌注入新血液

　　“要實(shí)現汽車(chē)的強國夢(mèng)，既要強化自己，也不能關(guān)門(mén)造車(chē)。開(kāi)放融合、主動(dòng)變革，加強自主創(chuàng )新，才能走出有中國特色的汽車(chē)強國道路�！睎|風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理朱福壽說(shuō)。
　　這種變革的力量正在推動(dòng)著(zhù)包括北京汽車(chē)在內的國內各大汽車(chē)企業(yè)向著(zhù)更高的目標發(fā)展。
　　據彭博社報道，北汽股份已聘請券商高盛和摩根士丹利籌備上市事宜，集資規模超過(guò)10億美元，如果實(shí)現的話(huà)，這將成為2010年通用汽車(chē)在美上市后，最大的一次汽車(chē)股上市活動(dòng)。
　　除了引進(jìn)新鮮血液外，國內的汽車(chē)企業(yè)也在不斷進(jìn)行著(zhù)自身的更新和變革。北汽集團近幾年一直推動(dòng)的集團化戰略和國企改革，使昔日的老國企煥發(fā)新的活力。
　　徐和誼說(shuō)，北汽國企改革堅持走股份制，北汽集團下屬五大業(yè)務(wù)板塊的二級公司全部都是股份制，沒(méi)有純國有化的。而再往下一步，就是各業(yè)務(wù)板塊上市，真正成為一個(gè)公眾的公司，那就達到了北汽的最終目標。
　　而正是這種不斷的創(chuàng )新使北汽取得了前所未有的發(fā)展速度。2012年，北京汽車(chē)集團累計銷(xiāo)售車(chē)輛170多萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入達到2100億元，綜合經(jīng)營(yíng)指標位列國內汽車(chē)集團第四位。而更重要的是，在國內汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入微增長(cháng)的時(shí)期，北汽集團取得了收入增長(cháng)率超過(guò)銷(xiāo)量增長(cháng)率，利潤增長(cháng)率超過(guò)收入增長(cháng)率的良性發(fā)展，增速居全國汽車(chē)企業(yè)首位。