本屆上海車(chē)展，中國第一汽車(chē)集團帶來(lái)了全系“紅旗”車(chē)型，同時(shí)發(fā)布了“紅旗轎車(chē)系列發(fā)動(dòng)機研發(fā)與應用成果”，引來(lái)眾多業(yè)內人士和參觀(guān)者的關(guān)注。此次一汽集團展示的“紅旗”系列車(chē)型及動(dòng)力總成，標志著(zhù)我國中高端乘用車(chē)自主研發(fā)技術(shù)取得突破。
從去年4月中國一汽宣布紅旗復興計劃以來(lái)，紅旗歸來(lái)就成為眾多業(yè)內人士眼中的中國車(chē)壇大事件。時(shí)隔一年，紅旗品牌以全系車(chē)型的強大陣容出現在上海車(chē)展。據介紹，本屆車(chē)展中國一汽共展示了包括紅旗L9、L7、L5、H72.0T、2.5L、3.0L和H7PHEV在內的7款紅旗產(chǎn)品，其中備受關(guān)注的國內首款C級高端乘用車(chē)紅旗H7將于5月正式走向市場(chǎng)。此外，未來(lái)五年紅旗品牌還將投放兩款SUV、一款商務(wù)車(chē)和一款中型禮賓客車(chē)。
“新紅旗的確值得期待。紅旗轎車(chē)項目實(shí)現了從概念設計到工程設計，從試驗驗證到生產(chǎn)準備全過(guò)程的自主開(kāi)發(fā)，擁有全套數據文件，擁有完全自主知識產(chǎn)權，在研發(fā)深度上實(shí)現了自主品牌向C、D、E級車(chē)的擴展和跨越�！币黄瘓F公司總經(jīng)理許憲平說(shuō)。
在本屆上海車(chē)展上，一汽集團還展出了動(dòng)力總成方面的最新自主研發(fā)結果。作為“紅旗轎車(chē)系列發(fā)動(dòng)機”項目的負責人，中國一汽集團技術(shù)中心主任李駿說(shuō)，一汽針對自主高端乘用車(chē)汽油發(fā)動(dòng)機系列化的研發(fā)已經(jīng)默默持續了三年。
李駿告訴記者，為了解決單個(gè)發(fā)動(dòng)機開(kāi)發(fā)周期長(cháng)、投資大、成本高的問(wèn)題，一汽創(chuàng )新性地提出PFI+GDI概念及燃燒系統家族化理念，開(kāi)發(fā)出了既能氣道噴油，又能缸內直接噴油，也能混合噴油的汽油機復合燃燒系統。只用1個(gè)燃燒系統便覆蓋了直4、V6、V8、V12平臺的多個(gè)機型，最終實(shí)現了一汽乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)一代、開(kāi)發(fā)一代、預研一代的良性循環(huán)，提高了中國一汽總體市場(chǎng)競爭力。
“不是開(kāi)發(fā)出一款發(fā)動(dòng)機就算是掌握了整個(gè)發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域的研發(fā)技術(shù)，關(guān)鍵是要有數據有積累。只有能夠研發(fā)系列發(fā)動(dòng)機，才能真正稱(chēng)得上掌握了發(fā)動(dòng)機的研發(fā)技術(shù)�！边@是汽車(chē)業(yè)界專(zhuān)家的共識。而此次“紅旗轎車(chē)系列發(fā)動(dòng)機”的推出，正標志著(zhù)我國在中高端乘用車(chē)領(lǐng)域的自主研發(fā)能力獲得了重大突破。
以即將上市的紅旗H7車(chē)型為例，這款車(chē)除了在動(dòng)力總成上有所突破，在安全技術(shù)方面也已達到國際先進(jìn)水平。據介紹，紅旗H7已成為國內第一款完整匹配主動(dòng)安全系統的高級轎車(chē)，綜合性能已經(jīng)媲美國際知名品牌�！巴ㄟ^(guò)對車(chē)身、底盤(pán)和動(dòng)力總成的結構優(yōu)化設計和最優(yōu)匹配，紅旗H7整車(chē)碰撞達到Euro
NCAP2012年五星技術(shù)水平，這對于整備質(zhì)量接近2噸(1810kg)的豪華轎車(chē)是非常難的一件事�！崩铗E說(shuō)。
“每個(gè)一汽人都有一個(gè)‘紅旗夢(mèng)’，就是要通過(guò)紅旗來(lái)實(shí)現中國自主汽車(chē)工業(yè)本質(zhì)上的突破，以紅旗來(lái)檢驗中國汽車(chē)工業(yè)是否具備參與國際競爭的能力，所以，一汽要做好自主就必須做好紅旗。這是一汽寶貴的財富，也是紅旗獨特的魅力。但是要真正成為國車(chē)，紅旗必須要過(guò)市場(chǎng)關(guān)�！痹S憲平說(shuō)。
對于紅旗品牌的經(jīng)營(yíng)，中國一汽董事長(cháng)徐建一提出要在營(yíng)銷(xiāo)渠道上創(chuàng )新，將紅旗專(zhuān)屬場(chǎng)館、城市品鑒中心和4S店相結合，建立與高端品牌相匹配的專(zhuān)屬經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )。目前，一汽已經(jīng)完成在北京、上海、西安等10城市的紅旗專(zhuān)屬場(chǎng)館選址、招商工作。在服務(wù)方面，紅旗品牌也將推出客制化服務(wù)，針對不同客戶(hù)提供定制化服務(wù)，突出專(zhuān)屬感。相比一汽其它產(chǎn)品，紅旗的服務(wù)標準更高，一汽推出了包括4年10萬(wàn)公里品質(zhì)保障、擔保期內養護零成本等符合紅旗豪華品牌定位的優(yōu)越服務(wù)政策。為紅旗品牌長(cháng)遠發(fā)展提供支持的，是“十二五”期間一汽還將再投入105億元用以紅旗項目的研發(fā)。目前，一汽的紅旗品牌研發(fā)團隊已經(jīng)達到1600人。
令一汽人感到高興的是，紅旗H7車(chē)型還未上市就獲得多省市訂單，為其上市帶來(lái)了良好開(kāi)局。對此，許憲平比較冷靜：“紅旗能夠在公務(wù)車(chē)市場(chǎng)贏(yíng)得一定的份額，一方面緣于紅旗H7的產(chǎn)品力和品牌力得到了公務(wù)車(chē)市場(chǎng)的認可，另一方面也緣于紅旗H7推出的恰逢其時(shí)，順應了國家大力倡導自主品牌汽車(chē)的潮流。但是紅旗H7自研發(fā)之初便確定了以高端車(chē)私人市場(chǎng)為目標，因此，在贏(yíng)得公務(wù)車(chē)市場(chǎng)的同時(shí)，一汽還將堅持深耕私人市場(chǎng)，獲得品牌與市場(chǎng)的雙成功�！�
當然，中國一汽的自主創(chuàng )新能力并非只需要紅旗才能展示，而是早已有之。許憲平向記者舉了奔騰的例子：奔騰誕生于市場(chǎng)競爭白熱化的時(shí)代，但僅僅用了幾年時(shí)間，奔騰品牌已經(jīng)從最開(kāi)始的B70一款轎車(chē)，發(fā)展到了如今B50、B70、B90三款轎車(chē)并存，加之即將上市的X80，奔騰已經(jīng)形成了覆蓋A、A+、B級轎車(chē)和SUV細分市場(chǎng)的較為廣闊的產(chǎn)品線(xiàn)。