在經(jīng)歷了一個(gè)月的“狂飆突進(jìn)”式增長(cháng)后，汽車(chē)股來(lái)了一個(gè)“急剎車(chē)”。5月14日，滬指早盤(pán)表現持續走低，兩次盤(pán)中大跳水后相繼失守5日、10日、20日線(xiàn)。雖然當天午后指數低位調整，跌幅仍超1.3%，汽車(chē)股領(lǐng)跌大盤(pán)，板塊跌幅接近0.7%。
　　而據記者統計，在滬深兩市上市的89家汽車(chē)制造及汽車(chē)零部件制造上市公司中，當日有73家股價(jià)出現不同程度下滑，占比為82%。此時(shí)汽車(chē)股跌勢與前段時(shí)間的大幅反彈行情形成鮮明對比。不少分析師認為，一段時(shí)間的利好因素已逐漸釋放完畢，隨著(zhù)游資退出，汽車(chē)股將整體回歸常態(tài)。

　　瘋漲一月有余

　　“最近要是買(mǎi)汽車(chē)股票可是會(huì )賺不少錢(qián)啊�！边@是前一段時(shí)間記者聽(tīng)到的最多的關(guān)于汽車(chē)股票大幅上漲的言論。
　　據申銀萬(wàn)國數據，截至上周末，在近一個(gè)月的時(shí)間內，大盤(pán)指數的漲幅不到0.5%，但汽車(chē)整車(chē)板塊大幅上漲17.97%，位列漲幅榜第二位。尤其是在4月15日后，汽車(chē)股漲勢一度陷入飆升狀態(tài)，呈現出全體飄紅的態(tài)勢。
　　強烈的上漲信號吸引了大量資金涌入。據統計，4月15日至上周末，汽車(chē)整車(chē)板塊的日平均交易金額為1.53億元。在上漲過(guò)程中，不少個(gè)股甚至出現連續多日漲停的局面，其中以一汽轎車(chē)領(lǐng)漲汽車(chē)股，5月11日股價(jià)相對于4月1日，漲幅達到76%，比亞迪、一汽夏利、安凱客車(chē)等都有較大的上漲。
　　多家證劵分析師在研報中認為，汽車(chē)股上漲源于利好因素的集中釋放，刺激因素包括“股神”巴菲特表示將力挺比亞迪，美國新能源車(chē)特斯拉公司盈利出現突破，傳言新能源汽車(chē)補貼政策即將出臺，4月車(chē)市表現向好，日系車(chē)4月“回暖”等因素。
　　另外，有分析認為，此次汽車(chē)股上漲與游資推動(dòng)有關(guān)。在4月份的相關(guān)交易中，大部分機構資金缺席，只買(mǎi)不賣(mài)。比如，一汽轎車(chē)在短短的17個(gè)交易日內7次登上交易所的龍虎榜。而對于比亞迪，機構頻繁的進(jìn)出亦顯得很不正常。

　　情形難再現

　　瘋漲后的回歸是必然。本周二汽車(chē)股領(lǐng)跌大盤(pán)，便是一個(gè)重要信號。
　　“巴菲特不拋售但并未增持、新能源車(chē)商業(yè)模式仍不成熟、中汽協(xié)辟謠新能源補貼政策、日系車(chē)銷(xiāo)售回暖利潤反降�！�5月14日，光大證劵投資顧問(wèn)吳忠東向《國際金融報》記者表示，之前的利好信號并不可靠，此次上漲主要是炒作概念和游資哄抬的結果。
　　目前，由于上述幾大利好消息均不十分穩固，幾乎已經(jīng)透支了上漲動(dòng)力，在游資退出后，汽車(chē)板塊短期內或將迎來(lái)回調，而類(lèi)似的上漲短期可能難再現。
　　同樣，對于汽車(chē)和零部件股后市表現，多家證劵公司也并不看好。中信證劵認為，從前4個(gè)月數據來(lái)看，目前汽車(chē)行業(yè)整體需求缺乏向上彈性，第二、第三季度難以出現重大的投資機會(huì )，且經(jīng)濟環(huán)比動(dòng)能可能逐步減弱、行業(yè)基數在Q4將明顯抬高（非日系乘用車(chē)廠(chǎng)商基數將從Q3開(kāi)始抬高），中期內獲得絕對收益的挑戰較大。
　　不過(guò)，分析人士也指出，目前汽車(chē)行業(yè)整體估值處于合理但較低的水平，大部分公司運營(yíng)比較穩健，長(cháng)期來(lái)看仍具有較好的成長(cháng)潛力和空間。