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    上半年，一汽-大眾推出了一款售價(jià)22 .58萬(wàn)元卻有著(zhù)純正德國“高性能運動(dòng)”基因的產(chǎn)品———速騰G L I。業(yè)內人士由此敏銳地覺(jué)察到，這意味著(zhù)一汽-大眾率先引入的“雙線(xiàn)產(chǎn)品戰略”已經(jīng)啟動(dòng)。
    所謂“雙線(xiàn)產(chǎn)品戰略”，一條是以面向普通消費者的以高品質(zhì)為核心的轎車(chē)產(chǎn)品，另一條就是面向汽車(chē)極致性能發(fā)燒友的，在高品質(zhì)基礎上疊加高性能特質(zhì)的量產(chǎn)化轎車(chē)產(chǎn)品。一汽-大眾試圖用量產(chǎn)高性能轎車(chē)驗證實(shí)力，以生產(chǎn)實(shí)力滿(mǎn)足消費者追求車(chē)型更高性能的要求。
    其實(shí)，對速騰G LI的兄弟車(chē)型高爾夫G TI，中國消費者并不陌生。高爾夫G TI以其引領(lǐng)時(shí)代的設計和毫不妥協(xié)追求完美的品質(zhì)，歷經(jīng)了39年七代輝煌，創(chuàng )造了令人震驚的高爾夫傳奇。而以“G rand”開(kāi)頭的G TI“意外”出現后，則為全球汽車(chē)發(fā)燒友打開(kāi)了一扇親和大門(mén)，從底盤(pán)總成到動(dòng)力系統，從外觀(guān)設計到內飾配置，這款車(chē)可謂開(kāi)啟了一個(gè)高性能轎車(chē)的新時(shí)代。繼高爾夫G TI之后，大眾汽車(chē)在全球產(chǎn)品布局上，逐步形成了全系列產(chǎn)品的“雙線(xiàn)產(chǎn)品戰略”。而這一戰略在中國市場(chǎng)，正在被一汽-大眾率先引入。
    其實(shí)，從生產(chǎn)層面來(lái)看，生產(chǎn)高性能轎車(chē)，絕非是我們常見(jiàn)普通轎車(chē)的改進(jìn)版，而是從設計開(kāi)始，滿(mǎn)足消費者追求車(chē)型更高性能的要求。而能夠量產(chǎn)高性能轎車(chē)，則充分證明了一家汽車(chē)企業(yè)所具備的世界先進(jìn)水平。早在高爾夫G T I上市之前，一汽-大眾就已經(jīng)開(kāi)始試水，從捷達、寶來(lái)、速騰等產(chǎn)品的生產(chǎn)上，開(kāi)始顯示出打造量產(chǎn)高性能 轎 車(chē) 的 能 力 。 當 年 的 寶 來(lái) 運 動(dòng)版、速騰冠軍版均是這一產(chǎn)品戰略早期的代表作。
    而從市場(chǎng)層面去看，高性能轎車(chē)雖然僅僅面向的是細分、小眾市場(chǎng)，但無(wú)疑是產(chǎn)品技術(shù)和品質(zhì)的一面旗幟、一個(gè)標桿，它會(huì )得到消費者 更 大 的 信 賴(lài) 。 如 果 說(shuō) ， 高 爾 夫G T I屬于癡迷急速、自信、張揚的年輕人，那么，速騰G L I則專(zhuān)屬于那些同樣充滿(mǎn)個(gè)性、激情，但偶爾也需要穩重示人的社會(huì )精英人群。速騰G L I與高爾夫G T I的聯(lián)袂演出 ， 則 向 市 場(chǎng) 傳 遞 出 這 樣 一 種 聲音：中國消費者已不再停留于“代步”，包括汽車(chē)機械、汽車(chē)改裝、汽 車(chē) 運 動(dòng) 等 在 內 的 大 眾 “ 汽 車(chē) 文化”已經(jīng)形成。而汽車(chē)改裝、汽車(chē)運動(dòng)之所以伴隨汽車(chē)工業(yè)百余年發(fā)展長(cháng)盛不衰，一方面是人類(lèi)對運動(dòng)激情的本能渴望，另一面也恰恰是汽車(chē)企業(yè)比拼技術(shù)與品質(zhì)的戰場(chǎng)。在這一領(lǐng)域，大眾汽車(chē)無(wú)疑是一個(gè)領(lǐng)軍者，而一汽-大眾正在將這一領(lǐng)軍優(yōu)勢放大到中國汽車(chē)市場(chǎng)。