2013年中國汽車(chē)銷(xiāo)量達到2198.41萬(wàn)輛，同比增長(cháng)13.87%；進(jìn)入2014年，借節日消費之勢，1月汽車(chē)銷(xiāo)量繼續保持增勢，215.64萬(wàn)輛的銷(xiāo)量再次刷新歷史最高紀錄。業(yè)內人士認為，拋開(kāi)上一年銷(xiāo)售存量轉移因素，不少城市消費者對“雙限”的擔憂(yōu)是造成汽車(chē)銷(xiāo)量節節攀升的重要原因，另一方面車(chē)市前景走好或將延緩國家近年來(lái)倡導的車(chē)企兼并重組計劃。
車(chē)市轉暖跡象明顯
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的數據顯示，2014年1月我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)保持增長(cháng)勢頭，產(chǎn)銷(xiāo)量分別為205.17萬(wàn)輛和215.64萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(cháng)4.4%和6%；與上年12月份相比，產(chǎn)量雖然下降4%，銷(xiāo)售卻增長(cháng)1%，本月銷(xiāo)量再次刷新歷史最高紀錄。
記者春節期間在江蘇采訪(fǎng)發(fā)現，盡管優(yōu)惠不多，不少車(chē)型現貨短缺，很多經(jīng)銷(xiāo)商還在春節期間放假，但消費者購車(chē)熱情不減。南京一位4S店銷(xiāo)售人員告訴記者，他們初五剛一開(kāi)門(mén)就做了好幾單生意，甚至有客戶(hù)提出只看現車(chē)，從進(jìn)門(mén)到把車(chē)開(kāi)走，一個(gè)小時(shí)都不到。
在蘇州高新區車(chē)管所的上牌處，等待上牌的車(chē)輛排起了長(cháng)隊，一位負責上牌的工作人員告訴記者，從去年下半年開(kāi)始，上牌量猛增，最近幾天上牌的車(chē)少了點(diǎn)，但每天也起碼有五六百輛。
“有錢(qián)沒(méi)錢(qián)，買(mǎi)車(chē)過(guò)年�！痹诓稍L(fǎng)當中，不少新車(chē)主這樣表達他們的心聲。在蘇州做建筑工人多年的趙國華和幾個(gè)工友一起買(mǎi)了車(chē)，他告訴記者，近幾年工錢(qián)一直在漲，他們這幫從老家來(lái)的農民工收入也逐步增多，而且現在的老板已經(jīng)難得出現拖欠工資的行為了，“工錢(qián)給得爽快，我們也少了很多煩惱，這次我們好幾個(gè)人一起買(mǎi)車(chē)，價(jià)格壓低了不少，回老家也有面子�！�
記者采訪(fǎng)中發(fā)現，多數4S店2013年以來(lái)整體銷(xiāo)量上升幅度較大，SUV車(chē)型增幅尤其明顯，消費者群體則更趨向年輕化。數據顯示，從2013年分級別銷(xiāo)量的同比增長(cháng)率看，SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量同比提升48.8%，位居各級別之首，1月份，SUV車(chē)型同比增幅達到66.83%。某品牌4S店銷(xiāo)售總監胡楠告訴記者，1月份他們銷(xiāo)售了40多輛SUV，“基本都是年輕人來(lái)買(mǎi)，從去年開(kāi)始，SUV占全店銷(xiāo)售量的比重整體在不斷增長(cháng)�！�
春節后往年都是銷(xiāo)售淡季，但今年江蘇很多地方出現車(chē)市“淡季不淡”的情況，在多重原因刺激下，車(chē)市轉暖跡象明顯。
“雙限”促消費者“扎堆”買(mǎi)車(chē)
自去年底天津市宣布加入“雙限”行列以來(lái)，很多城市關(guān)于“雙限”的猜想逐漸升溫，不少一二線(xiàn)城市居民都開(kāi)始“人人自�！�，這在很大程度上成為2014年車(chē)市銷(xiāo)量繼續上揚的原因。
原本打算過(guò)兩年再購車(chē)的南京市民趙申在年前買(mǎi)了車(chē)，他說(shuō)：“之所以會(huì )提前購車(chē)計劃，主要原因就是擔心南京也會(huì )限牌，雖然現在買(mǎi)經(jīng)濟壓力稍大點(diǎn)，咬咬牙還是決定買(mǎi)了再說(shuō)�！庇浾甙l(fā)現，和趙申有同樣想法的購車(chē)者不在少數，而且在還沒(méi)有限牌的一二線(xiàn)城市比較普遍。某品牌4S店銷(xiāo)售人員韓杰說(shuō)，從去年底天津開(kāi)始限牌之后，來(lái)店里咨詢(xún)汽車(chē)信息的市民，超過(guò)一半都表達了對限牌的擔心。
記者發(fā)現，另一方面，一些銷(xiāo)售商也在助推“限牌”傳聞，不少市民反映收到過(guò)“限牌在即”的推送信息，網(wǎng)絡(luò )上關(guān)于是否會(huì )限牌、何時(shí)限牌的傳聞也時(shí)不時(shí)出現，一定程度上加劇了市民的擔憂(yōu)。
蘇州市民李曉瑾則在籌劃購買(mǎi)家庭的第二輛車(chē)，“現在限行的傳聞挺多的，我們年前和年后都逛了逛4S店，覺(jué)得現在可以再買(mǎi)一輛車(chē)，否則一旦限行就太不方便了�！庇浾哒{查發(fā)現，由于現在不少城市市民居住地距離主城區越來(lái)越遠，汽車(chē)已經(jīng)逐漸成為不少市民上班出行必不可少的工具，而很多城市目前車(chē)滿(mǎn)為患、交通擁堵，限行的呼聲逐漸高漲，在這種矛盾下，經(jīng)濟能力足夠的家庭紛紛開(kāi)始籌劃購買(mǎi)第二輛車(chē)。
業(yè)內人士認為，2014年有多少城市會(huì )加入“雙限”行列不好推測，但不可否認的是，“雙限”已經(jīng)成為一把高懸的“達摩克利斯之劍”，其造成的恐慌性消費和提前消費在2014年估計會(huì )一直存在。
車(chē)企兼并重組或姍姍來(lái)遲
車(chē)市紅火，并且前景看好，車(chē)企的日子也明顯好過(guò)了。國家統計局發(fā)布的2013年數據顯示，汽車(chē)制造業(yè)2013年利潤增長(cháng)1022.7億元，是利潤增長(cháng)明顯的“少數行業(yè)”。不少上市車(chē)企發(fā)布的年度業(yè)績(jì)快報也顯示營(yíng)業(yè)收入、凈利潤增長(cháng)明顯。
長(cháng)城汽車(chē)2013年年度業(yè)績(jì)快報顯示，公司營(yíng)業(yè)收入為567.81億元，相較2012年同比增長(cháng)45.77%，歸屬于上市公司股東的凈利潤達到了82.67億元，同比增長(cháng)45.24%。長(cháng)城汽車(chē)認為，這主要是由于產(chǎn)品銷(xiāo)量的增加和毛利率的提升帶來(lái)的。
長(cháng)安汽車(chē)年報顯示其增長(cháng)更為迅速，公司2013年度歸屬于上市公司股東的凈利潤比上年同期增長(cháng)幅度范圍為121.24%-162.72%，盈利32億元-38億元。對于業(yè)績(jì)的大幅上升，長(cháng)安汽車(chē)方面表示，報告期內合營(yíng)企業(yè)長(cháng)安福特新車(chē)型的投產(chǎn)上市，成為新的盈利貢獻點(diǎn)，投資收益大幅增加，致使公司報告期業(yè)績(jì)大幅度增長(cháng)。
2011年和2012年中國汽車(chē)銷(xiāo)量增幅均低于5%，2013年增幅重回兩位數，今年1月繼續保持穩定增長(cháng)，讓很多業(yè)內人士認為車(chē)市前景看好，來(lái)自國家信息中心的《2013-2014年中國汽車(chē)市場(chǎng)分析與展望》認為，中國乘用車(chē)市場(chǎng)仍將以10%左右的年均速度再增長(cháng)十年。不過(guò)，也有部分人士擔心，觀(guān)致汽車(chē)總裁郭謙就認為，市場(chǎng)銷(xiāo)售形勢超出預期的大好，或許將延緩此前政府一直倡導的汽車(chē)行業(yè)兼并重組。
早在2009年，我國出臺《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》，提出鼓勵上汽、一汽、東風(fēng)和長(cháng)安進(jìn)行全國性的兼并重組，鼓勵北汽、廣汽、奇瑞和中國重汽進(jìn)行區域性的兼并重組。這一思路被業(yè)界稱(chēng)為汽車(chē)兼并重組的“四大四小”模式。2013年工信部再一次發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導意見(jiàn)》為汽車(chē)行業(yè)奠定基調：提出到2015年，前10家整車(chē)企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度將達到90%，形成3-5家具有核心競爭力的大型企業(yè)集團。
值得注意的是，雖然此前政策頻出，但國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構問(wèn)題至今依然突出，業(yè)內人士擔心目前較好的市場(chǎng)前景可能導致兼并重組變得更加艱難。