中國南車(chē)、中國北車(chē)3月18日雙雙發(fā)布消息稱(chēng)，與南非國家交通運輸集團分別簽訂電力機車(chē)和內燃機車(chē)銷(xiāo)售合同，金額在百億元人民幣以上。雖然之前的中泰高鐵項目傳出暫停消息，但中國鐵路走出去的趨勢無(wú)法改變，再加上國內鐵路建設在高位保持穩定，讓A股鐵路板塊吃上“定心丸”。
　　中國鐵路走出去的傳統目的地是亞非拉地區，未來(lái)將進(jìn)一步向歐美澳擴展。今年1月初，中國企業(yè)在海外承建的首條高鐵——土耳其安伊高鐵主體工程完工。今年2月初，中國南車(chē)制造的CRH380A高鐵列車(chē)亮相美國紐約時(shí)報廣場(chǎng)大屏，均顯示了這種積極態(tài)勢。
　　在海外市場(chǎng)接連突破的同時(shí)，國內鐵路建設也繼續在高位保持穩定。根據規劃，今年國家鐵路安排固定資產(chǎn)投資6300億元。雖然較去年的6638億元有所減少，但仍處于相對高位。
　　由于中國鐵路總公司負債超過(guò)3萬(wàn)億元，財務(wù)負擔較重，國內鐵路建設的資金來(lái)源一度遭到市場(chǎng)懷疑。但從實(shí)際情況看，鐵路投資的主體正在走向多元化，不再由鐵總包打天下。
　　中金公司研究員吳慧敏表示，地方政府、民間資本齊上陣，將減輕中國鐵路總公司的負擔，確保鐵路投資目標的完成。
　　短期來(lái)看，海外市場(chǎng)拓展、國內市場(chǎng)穩定將為鐵路概念股業(yè)績(jì)增長(cháng)奠定基礎。中長(cháng)期而言，推進(jìn)市場(chǎng)化改革會(huì )給鐵路板塊帶來(lái)新的催化劑。
　　運價(jià)市場(chǎng)化改革方面，已經(jīng)出現積極進(jìn)展。今年2月中旬，鐵路貨運價(jià)格宣布上調11.5%或1.5分每噸公里。值得注意的是，在此次調價(jià)通知中，主管部門(mén)表示鐵路貨物運價(jià)由政府定價(jià)改為政府指導價(jià)。這意味著(zhù)未來(lái)鐵路可根據市場(chǎng)需求，擁有一定的靈活調價(jià)空間。比如，運能緊張的區域可以適度提價(jià)，運能偏松的區域可以打折促銷(xiāo)。
　　在投融資領(lǐng)域，市場(chǎng)化改革也在穩步推進(jìn)。今年年初，鐵總旗下的中國鐵路建設投資公司發(fā)出公告，為鐵路系統的土地評估和土地授權經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)處置項目招標評估機構。3月中旬，招標評標工作結束，共有4家評估機構入選。
　　中債資信評價(jià)稱(chēng)，鐵總掌握著(zhù)鐵路沿線(xiàn)的大量土地等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，這些原本屬于鐵路建設劃撥性質(zhì)的用地，如能變?yōu)樯虡I(yè)用地，將其盤(pán)活開(kāi)發(fā)，將帶來(lái)可觀(guān)收益，進(jìn)一步加強鐵路系統的盈利能力和資金實(shí)力。
　　海通證券研究員龍華認為，今年鐵路系統可以預期的改革動(dòng)作包括：完成鐵路發(fā)展基金的注冊，為鐵路融資提供重要來(lái)源；成立單獨的土地開(kāi)發(fā)公司，盤(pán)活鐵路系統沉淀資產(chǎn)；成立財務(wù)公司等等。這些改革推進(jìn)后，鐵路系統的負債比例將有明顯降低。