隨著(zhù)一季報密集發(fā)布，部分傳統行業(yè)的業(yè)績(jì)高增長(cháng)得以體現。而部分去年以來(lái)漲幅較大的小盤(pán)股業(yè)績(jì)明顯難以支撐其過(guò)高估值。部分機構人士認為，隨著(zhù)一季報業(yè)績(jì)的確認，小盤(pán)股一段時(shí)間內將繼續有向下回調的需求，而部分藍籌股則成為未來(lái)一到兩個(gè)季度內關(guān)注的重點(diǎn)。
　　有券商資管投資人士分析認為，隨著(zhù)一季報的明朗，諸如汽車(chē)、電器、券商等低估藍籌股顯示了較高的業(yè)績(jì)增長(cháng)力，同時(shí)又處于估值低位。從汽車(chē)來(lái)看，前期由于對經(jīng)濟增長(cháng)的預期不明以及擔心城市限購的出現，汽車(chē)板塊估值已經(jīng)先于其他板塊下移，當前估值中樞處于歷史低位。長(cháng)安汽車(chē)一季報預告遠超市場(chǎng)預期，將帶動(dòng)市場(chǎng)對于優(yōu)質(zhì)乘用車(chē)公司的熱情，一季報業(yè)績(jì)扎實(shí)的乘用車(chē)板塊有望迎來(lái)估值修復及業(yè)績(jì)上調的雙重催化。這些板塊成為近期關(guān)注和調研的重點(diǎn)，大市值白馬股有望逐步轉為超配。
　　與此同時(shí)，新興產(chǎn)業(yè)板塊短時(shí)間內依然未獲機構重點(diǎn)關(guān)注。國信證券分析指出，以創(chuàng )業(yè)板為代表的新興成長(cháng)股調整過(guò)程未完，繼續等待更好的買(mǎi)入機會(huì )，控制倉位勝于行業(yè)騰挪。新興成長(cháng)股整體仍處于調整過(guò)程中。多數A股新興成長(cháng)公司無(wú)論從公司質(zhì)地還是從估值吸引力而言，均不如海外優(yōu)質(zhì)的龍頭上市公司，港股通或多或少會(huì )使得投資于這類(lèi)型公司的資金有所分流，近期海外以納指為代表的股票價(jià)格出現了顯著(zhù)的調整�，F行IPO發(fā)行制度改革之后，因需先消化存量公司，真正好公司面臨漫長(cháng)的申報等待期，無(wú)法很快改善國內上市公司的質(zhì)地結構。未來(lái)有可能出臺的“T+0”、個(gè)股期權等市場(chǎng)制度性改革，依然是偏向于大盤(pán)藍籌股，而不利于中小成長(cháng)股。
　　在部分藍籌一季報業(yè)績(jì)超預期、估值處于歷史底部的情況下，機構建議未來(lái)一段時(shí)間內重點(diǎn)關(guān)注藍籌股。中投證券黃君杰指出，宏觀(guān)政策起到了托底作用，而資本市場(chǎng)先利好后負面的政策排序成為階段市場(chǎng)藍籌估值修復的催化劑。做大做活藍籌的資本市場(chǎng)政策節奏逐步明晰，后續資本市場(chǎng)政策仍有個(gè)股期權以及配套的藍籌T+0 等政策預期。IPO 安排在搞活藍籌之后再重啟，對市場(chǎng)沖擊會(huì )相對較小。從宏觀(guān)托底政策以及資本市場(chǎng)政策節奏看，目前藍籌修復行情仍有延續的可能。從一些藍籌A-H折價(jià)狀況看，后市空間有限但也難言行情已經(jīng)見(jiàn)頂。