近來(lái)，新能源汽車(chē)成為社會(huì )各界關(guān)注的焦點(diǎn)，沃爾沃、大眾、豐田等全球汽車(chē)“大佬”大力布局該領(lǐng)域，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)推廣上掀起新一輪競爭。與此同時(shí)，各國政府也陸續出臺相關(guān)政策扶持新能源汽車(chē)，這預示著(zhù)新能源汽車(chē)駛入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的“快車(chē)道”。隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)掀起新能源革命，這場(chǎng)全新的產(chǎn)業(yè)變革不僅將改變汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)品結構，更重要的是帶來(lái)汽車(chē)業(yè)發(fā)展邏輯的顛覆。

　　跳出“工業(yè)思維”邏輯

　　作為社會(huì )發(fā)展現代化的標志性產(chǎn)品之一，汽車(chē)業(yè)的發(fā)展不僅成為衡量經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的重要尺度，同時(shí)也在世界經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈條中占據極為重要的地位，成為推動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的重要源泉之一。
　　從某種程度上講，汽車(chē)的演進(jìn)或者說(shuō)是汽車(chē)車(chē)輪的變革推動(dòng)著(zhù)人類(lèi)的進(jìn)步，而這背后又代表了其動(dòng)力系統持續優(yōu)化的進(jìn)程。在汽車(chē)發(fā)展史上，汽車(chē)動(dòng)力系統經(jīng)歷了蒸汽機、內燃機和電動(dòng)系統的發(fā)展時(shí)代，從其驅動(dòng)力和產(chǎn)生的效用來(lái)看，前兩者可以看做是工業(yè)時(shí)代的產(chǎn)物，電動(dòng)系統則是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)物，因為它不再單純發(fā)揮“功能”的效用，而是更多地為人們提供智能環(huán)保等更高層次的體驗需求。
　　在工業(yè)經(jīng)濟時(shí)代，人們需要以更少的成本換取更快的速度和更遠的距離，這造就了傳統汽車(chē)的關(guān)注點(diǎn)主要集中于研發(fā)出功率更大、更節油的發(fā)動(dòng)機上。進(jìn)入體驗經(jīng)濟時(shí)代，人們對汽車(chē)本身的功能性需求已經(jīng)不可能發(fā)生顛覆性變化，因為當前汽車(chē)在外觀(guān)、舒適度、速度等基本指標上已經(jīng)近乎極致，環(huán)保、安全、智能體驗如今正成為人們對汽車(chē)產(chǎn)品的附加性需求，而這些需求集合而成的便是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代用戶(hù)對汽車(chē)產(chǎn)品迭代體驗需求。
　　而要構建這種迭代的使用體驗，汽車(chē)企業(yè)首先要做的就是徹底顛覆工業(yè)時(shí)代的思維邏輯，將目光轉移到創(chuàng )新用戶(hù)體驗上。從目前市場(chǎng)上看，沃爾沃創(chuàng )新推出了汽油版插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，集純電動(dòng)、混動(dòng)、性能三種駕駛模式于一身，兼顧用戶(hù)的駕駛樂(lè )趣與卓越的環(huán)保性能。由此看來(lái)，在純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)和基礎設施建設尚未成熟的情況下，此汽車(chē)將成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的最大“助推器”，成為整個(gè)行業(yè)創(chuàng )新思維的探索的先驅。

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)將被重塑

　　與傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相比，新能源汽車(chē)打破了由供應商、整車(chē)廠(chǎng)和售后服務(wù)組成的串聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈，形成了以用戶(hù)需求為核心，涵蓋整車(chē)廠(chǎng)、IT服務(wù)供應商、電池、電機、新能源在內的并聯(lián)生態(tài)圈，這些汽車(chē)產(chǎn)業(yè)資源要素以用戶(hù)需求為中心重新進(jìn)行配置，達成最優(yōu)解決方案。由此，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正形成新的發(fā)展生態(tài)。
　　事實(shí)上，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的這種產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展生態(tài)的顛覆集中反映了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化變革，因為互聯(lián)網(wǎng)思維的關(guān)鍵就在于開(kāi)放，而這種開(kāi)放首先就是要面向用戶(hù)，以用戶(hù)為中心進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)，其次則是對其他企業(yè)開(kāi)放，相關(guān)企業(yè)通過(guò)整合產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)資源與利益攸關(guān)方根據市場(chǎng)需求做出及時(shí)調整，從而根據消費者需求研制產(chǎn)品。
　　所以說(shuō)，當前汽車(chē)行業(yè)最大的變化不是體現在產(chǎn)品上，因為產(chǎn)品是冷冰冰的終端，如果沒(méi)有在交易環(huán)節實(shí)現變現就只能是企業(yè)的負債，只有將用戶(hù)真正開(kāi)放進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節，整個(gè)產(chǎn)業(yè)才會(huì )發(fā)生根本性變化。對汽車(chē)產(chǎn)品而言，借助互聯(lián)網(wǎng)應用，消費者、汽車(chē)與行駛環(huán)境間可以形成即時(shí)通訊，而這種通訊背后帶來(lái)的就是用戶(hù)需求的廣泛接入，這幾乎是此前汽車(chē)行業(yè)所無(wú)法企及的幻想。
　　就像當前沃爾沃推出的新能源汽車(chē)，通過(guò)應用高效的Drive-E“E驅智能科技”以及全新的智能技術(shù)，形成了綠色、智能的全新駕駛體驗。未來(lái)基于智能技術(shù)應用，消費者可以獲知可行駛里程內的充電站信息，從而更好地規劃行程，提前預約充電服務(wù)。另外，汽車(chē)還可通過(guò)智能傳感器對上下坡怎么充電、放電進(jìn)行管理，讓人們享受到更綠色環(huán)保、安全的駕駛體驗。
　　在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟席卷全球產(chǎn)業(yè)界的背景下，當前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)的發(fā)展變革顯然將顛覆原有的產(chǎn)業(yè)發(fā)展邏輯以及發(fā)展格局。從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展沿革歷史看，在經(jīng)歷了從歐洲到美國再到日本的主導權更迭，隨著(zhù)以沃爾沃為代表的中國本土汽車(chē)企業(yè)的快速發(fā)展，中國有望成為下一個(gè)時(shí)代的引領(lǐng)者。在新技術(shù)、新市場(chǎng)帶來(lái)新格局的情況下，發(fā)展新能源汽車(chē)將成為我國從汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國的必經(jīng)之路。